Publicado: Lun Feb 27, 2023 5:37 pm
El tubo del cañón era de acero, con estriado de paso constante (48 filas) o mixto (36 filas); tiene un diámetro de boca de 149 mm y, a pesar del nombre 35, la longitud efectiva del cañón es de 5464 mm (igual a 36.6 calibres); esta característica se debe a una modificación posterior sin mayor modificación del nombre; externamente a la recámara había un aro que también llevaba los muñones para posicionar la boca de fuego. El dispositivo de bloqueo de la recámara consistía en un obturador clásico y cilíndrico (sin estriado) de tres maniobras con cierre hermético con anillo de plástico, mientras que el gatillo era una antorcha de fricción.
El carruaje de "asedio", con plataforma para la tripulación, tenía ruedas con radios de madera de 1560 mm de diámetro y vía de 1480 mm. La elevación se ajustaba por medio de un volante en la cola del afuste, cuyos engranajes actuaban sobre un sector dentado solidario con la recámara. Como miras, la pieza estaba equipada con un círculo de puntería Mod. Cortese.
Para facilitar el remolque y contener el retroceso, en los años que precedieron a la guerra, se instalaron en las bandas de rodadura de las ruedas patentados por el capitán italiano Crispino Bongente. Visibles en casi todas las fotografías de piezas de artillería de muchas naciones involucradas en la Gran Guerra, las vías "Bongente" estaban formadas por 12 placas rectangulares unidas por 12 elementos en cada rueda, que ensanchaban la superficie de apoyo de las ruedas permitiendo el tránsito sobre superficies blandas. y cediendo terreno y sobre todo haciendo superfluo el uso de pesadas plataformas de madera (llamadas calderos)), sobre el que se colocó en batería la artillería de asedio. Otras dotaciones fueron las cuñas y el tablón. Las cuñas eran dos planos inclinados, más grandes que los que se usaban con la plataforma, que estaban colocados a unos cinco pies detrás de las ruedas. En el momento del disparo, el cañón retrocedió sobre las dos cuñas, que gracias a su peso frenó su carrera, tras lo cual el cañón volvió a su posición inicial por gravedad. El tablón era una especie de trineo de madera y metal colocado debajo de la cola del carruaje; acompañó la cola en el retroceso evitando, junto con las cuñas, el desalineamiento de la pieza; al mismo tiempo, por fricción, frenó su marcha retrógrada.
La batería 149/35 Mod. 1901 estaba compuesta, en los años 30, por 4 cañones, 4 tractores de artillería (Pavesi-Tolotti Tipo B o Breda TP32 ), 10 camiones, 10 remolques y 2 ametralladoras para la defensa cercana de la pieza. En carretera la batería se extendía 400 metros y se movía a 6-8 km/h .
Un tractor Breda TP32 en una demostración con un cañón 149/35 Mod. 1901 con eje delantero
https://it.wikipedia.org/wiki/149/35_Mod._1901
El carruaje de "asedio", con plataforma para la tripulación, tenía ruedas con radios de madera de 1560 mm de diámetro y vía de 1480 mm. La elevación se ajustaba por medio de un volante en la cola del afuste, cuyos engranajes actuaban sobre un sector dentado solidario con la recámara. Como miras, la pieza estaba equipada con un círculo de puntería Mod. Cortese.
Para facilitar el remolque y contener el retroceso, en los años que precedieron a la guerra, se instalaron en las bandas de rodadura de las ruedas patentados por el capitán italiano Crispino Bongente. Visibles en casi todas las fotografías de piezas de artillería de muchas naciones involucradas en la Gran Guerra, las vías "Bongente" estaban formadas por 12 placas rectangulares unidas por 12 elementos en cada rueda, que ensanchaban la superficie de apoyo de las ruedas permitiendo el tránsito sobre superficies blandas. y cediendo terreno y sobre todo haciendo superfluo el uso de pesadas plataformas de madera (llamadas calderos)), sobre el que se colocó en batería la artillería de asedio. Otras dotaciones fueron las cuñas y el tablón. Las cuñas eran dos planos inclinados, más grandes que los que se usaban con la plataforma, que estaban colocados a unos cinco pies detrás de las ruedas. En el momento del disparo, el cañón retrocedió sobre las dos cuñas, que gracias a su peso frenó su carrera, tras lo cual el cañón volvió a su posición inicial por gravedad. El tablón era una especie de trineo de madera y metal colocado debajo de la cola del carruaje; acompañó la cola en el retroceso evitando, junto con las cuñas, el desalineamiento de la pieza; al mismo tiempo, por fricción, frenó su marcha retrógrada.
La batería 149/35 Mod. 1901 estaba compuesta, en los años 30, por 4 cañones, 4 tractores de artillería (Pavesi-Tolotti Tipo B o Breda TP32 ), 10 camiones, 10 remolques y 2 ametralladoras para la defensa cercana de la pieza. En carretera la batería se extendía 400 metros y se movía a 6-8 km/h .
Un tractor Breda TP32 en una demostración con un cañón 149/35 Mod. 1901 con eje delantero
https://it.wikipedia.org/wiki/149/35_Mod._1901