Publicado: Lun Jun 29, 2020 5:20 pm
El 10.5 cm leFH 18 (en alemán: leichte Feldhaubitze «obús de campaña ligero») fue un obús de campaña de 105 mm alemán empleado en la Segunda Guerra Mundial y la pieza de campaña divisionaria estándar de la Wehrmacht, entrando en servicio en 1935. Se produjeron al menos 22 133 unidades de este tipo.
Diseñado a finales de los años 20, el leFH 18 representó un avance importante sobre su predecesor, el leFH 16 de 10,5 cm. Era de un calibre superior al de sus adversarios del principio de la guerra, con potencia de fuego y alcance adecuados, pero el afuste bimástil, que le proporcionaba mayor estabilidad y campo de fuego, también lo hacía más pesado y difícil de trasportar por los grupos mayoritariamente de tracción caballar del Ejército alemán, particularmente en el barro y nieve del Frente Oriental.
El diseño del leFH 18 se desarrolló con las versiones leFH 18M y leFH 18/40. A partir de 1942, surgieron versiones autopropulsadas usando las barcazas del Panzer II, el H35, el Char B1 y el 37L. También fue suministrado a países aliados y neutrales desde antes del comienzo de la guerra y durante ésta.
Un obús ligero le. FH 18 remolcado por un tiro de seis caballos en Stawiski durante la campaña de 1939
https://forum.axishistory.com/viewtopic ... 7&start=60
Durante la década de 1920, los estudios del Reichswehr indicaban que el proyectil de 105 mm era más eficaz que el de 75mm sin que costara mucho más. El 1 de junio de 1927, la Oficina de Armamento del Ejército (Heereswaffenamt) emitió la orden secreta n.º 59/27 que autorizaba el desarrollo de un obús de campaña ligero nuevo, con el proyecto recibiendo el nivel de prioridad II, «tarea más importante». Rheinmetall-Borsig de Düsseldorf comenzó el diseño y los cálculos iniciales en 1928, y el diseño se completó en 1930, con la producción empezando al principios de los años 30.
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, la Werhmacht contaba con 4.862 obuses leFH 18. Las entregas de septiembre de 1939 a febrero de 1945 añadieron 6933 leFH 18 de la versión remolcada a su inventario. Rheinmetall y Krupp fueron los fabricantes iniciales, pero en 1942 la demanda superó su capacidad de producción así que se extendió la producción a seis factorias en Pilsen, Altona, Elbląg, Magdeburgo, Dortmund y Borsigwalde.
Diseñado a finales de los años 20, el leFH 18 representó un avance importante sobre su predecesor, el leFH 16 de 10,5 cm. Era de un calibre superior al de sus adversarios del principio de la guerra, con potencia de fuego y alcance adecuados, pero el afuste bimástil, que le proporcionaba mayor estabilidad y campo de fuego, también lo hacía más pesado y difícil de trasportar por los grupos mayoritariamente de tracción caballar del Ejército alemán, particularmente en el barro y nieve del Frente Oriental.
El diseño del leFH 18 se desarrolló con las versiones leFH 18M y leFH 18/40. A partir de 1942, surgieron versiones autopropulsadas usando las barcazas del Panzer II, el H35, el Char B1 y el 37L. También fue suministrado a países aliados y neutrales desde antes del comienzo de la guerra y durante ésta.
Un obús ligero le. FH 18 remolcado por un tiro de seis caballos en Stawiski durante la campaña de 1939
https://forum.axishistory.com/viewtopic ... 7&start=60
Durante la década de 1920, los estudios del Reichswehr indicaban que el proyectil de 105 mm era más eficaz que el de 75mm sin que costara mucho más. El 1 de junio de 1927, la Oficina de Armamento del Ejército (Heereswaffenamt) emitió la orden secreta n.º 59/27 que autorizaba el desarrollo de un obús de campaña ligero nuevo, con el proyecto recibiendo el nivel de prioridad II, «tarea más importante». Rheinmetall-Borsig de Düsseldorf comenzó el diseño y los cálculos iniciales en 1928, y el diseño se completó en 1930, con la producción empezando al principios de los años 30.
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, la Werhmacht contaba con 4.862 obuses leFH 18. Las entregas de septiembre de 1939 a febrero de 1945 añadieron 6933 leFH 18 de la versión remolcada a su inventario. Rheinmetall y Krupp fueron los fabricantes iniciales, pero en 1942 la demanda superó su capacidad de producción así que se extendió la producción a seis factorias en Pilsen, Altona, Elbląg, Magdeburgo, Dortmund y Borsigwalde.