Publicado: Mar Oct 27, 2020 11:58 pm
por Kurt_Steiner
Variantes
Producción en serie
-Las armas fabricadas antes de 1943 no tienen un escudo y están equipadas con una mira de colimador.
-Los 72-K de último modelo (de 1943 en adelante) están equipados con un escudo y mejoras para facilitar la producción en masa (en parte asociada con piezas estampadas o soldadas).
- EL 94-KM bitubo construido en 1944 por la Planta No. 88 al instalar dos 72-K en un montaje 61-K con una tripulación de nueve. Debido a una serie de defectos (principalmente miras inexactas, humo de boca, atascos frecuentes), el 94-KM solo se construyó en pequeños lotes (con un total de 237 cañones de 1944 a 1945).
- Instalaciones fijas (sin ruedas) para proteger determinados temas de interés, también utilizadas por las fuerzas de defensa aérea.

Experimental
-Instalación de cañónes cuádruples Z-5 por la oficina de diseño de la Planta No. 88 de 1944 a 1945. No entró en producción.
-Un cañón antiaéreo automático de montaña (los planes se aprobaron el 1 de marzo de 1940) con un peso previsto de menos de 650 kg, alimentado por cargadores de 20 proyectiles y remolcado por cuatro caballos o desmontado en 7 -8 mochilas. No pasó más allá de la fase de diseño.

Vehículos antiaéreos autopropulsados ​​con 72-K montado
Inmediatamente antes de la guerra, se estudiaron los llamados "tanques antiaéreos". Estos tanques tendrían sus torretas regulares reemplazadas por una especialmente diseñada para montar cañones antiaéreos o ametralladoras. Entre los primeros proyectos se encontraba un tanque T-50 que montaba una torreta arnada como el 72 K. Este tanque, designado como T-50-2, fue abandonado cuando comenzó la guerra.

Los camiones GAZ-MM que montaban cañones 72-K se probaron a fines de 1941, que se completaron con éxito, y este camión antiaéreo improvisado se puso en producción en serie en Kolomna. Un segundo incentivo para su producción fue el hecho de que los cañones 72 K montados directamente en los camiones no necesitan un montaje (que estaba plagado de problemas en ese momento). La producción en serie terminó en diciembre de 1941 después de que se fabricaran 200 camiones de este tipo para evaluaciones de producción. Otro camión antiaéreo de este tipo, que monta un 72-K sobre un ZiS-11, también se diseñó partiendo de un camión ZiS-5 alargado.

La planta de Kalinin recibió un encargo por un cañón AA naval de 25 mm el 25 de marzo de 1940, que recibió el código de fábrica 84-K. El prototipo fue construido y probado en julio de 1941. Era esencialmente un 72-K modificado. Se introdujeron contrapesos en los ejes del carro en lugar de los resortes. Se probó con éxito y se recomendó para la producción, pero no se fabricó en masa debido a la evacuación de la planta de Kalinin. El cañón fue completado por diseñadores en la Planta No. 88, quienes crearon su propia modificación del arma, la 84-KM. Las pruebas navales para el arma se llevaron a cabo en mayo de 1944, siendo aceptaeda. Se construyeron 260 unidades en 1944, y luego un lote adicional de 70 unidades en 1945, después de lo cual terminó la producción en masa.

La planta No. 88 también diseñó un cañón antiaéreo Z-1 bitubo de 25 mm destinado a submarinos. Pasó las pruebas a fines de 1944, pero no fue aceptado.

Se prefería el 72-K para armar trenes blindados. Se destinaron 40 unidades para tales funciones a fines de diciembre de 1941. El 72-K también se emparejó con otras armas como el 61-K de 37 mm o la ametralladora DShK.