Publicado: Mar Nov 13, 2007 1:10 am
Paracaidistas Franceses (parte 09) :
e1) Los Paracaidistas Franceses SAS en Holanda (parte 01) :
La Reina Guillermina había solicitado que los aliados hicieran un esfuerzo por recuperar los sistemas de drenaje y diques de Holanda. Así el general Calvert, comandante de la Brigada SAS, propuso que los regimientos franceses fueran usados preceder a los canadienses que avanzan hacia Groningen. Los paracaidistas debían tomar algunos puentes y destruir otros, y así permitir el avance rápido de los canadienses y polacos, además de llevar a cabo destrucciones y sabotajes para desorganizar la retaguardia enemiga. El plan se basaba en lanzar en paracaídas a 23 patrullas del 2° RCP y 24 patrullas del 3° RCP, junto con 18 jeeps, en la provincia holandesa de Drenthe. Esta zona se encontraba resguardada, en su mayor parte por unidades de elite alemanas, paracaidistas, SS, y hasta una escuela de formación de SS. La intención era dejarlos caer entre el 6 y 7 abril de 1945 (lo que es aplazado a la noche entre el 7 y 8 de abril), y reagruparse en el aeropuerto de Steenwijk si los aliados hubieran llegado allí o reagruparse en Coeverden, lugar al cual los canadienses deberían llegar dentro de 48 o 72 horas. Y que el SAS volviera cuanto antes a Inglaterra, con la idea de futuras misiones. La operación aunque no era grande, iría con anuncios por la radio, apoyo de acciones de la fuerza aérea y el lanzamiento de numerosos maniquíes, para dar la ilusión de que era una operación más grande.
Después de Arnhem, los aliados habían variado el concepto de las operaciones aerotransportadas. De esta forma, los lanzamientos en Holanda, no se llevarían a cabo más allá del dispositivo amigo, sino por el contrario, en el límite del alcance de los cañones.
Embarque de los paracaidistas franceses para Holanda.
Por la noche del 7 al 8 de abril 1945, elementos del 3° y 2° RCP (676 hombres en total), bajo las órdenes del teniente coronel París de Bollardière y del comandante Puech-Samson respectivamente, son lanzados en paracaídas al norte por Holanda para crear el máximo de confusión tras las líneas del enemigo, en la zona de Zwolle y Griningue.
Tres DZ están previstas para 3° RCP y otras tres el 2° RCP. El salto fue un desastre, las condiciones de lanzamiento eran bastante malas. Las patrullas fueron soltadas fuera de las zonas previstas, teniendo ahí sus primeros muertos (2 por ahogamiento, 1 por accidente en el aterrizaje) y 9 heridos. Los jeeps no pudieron ser largados. Es sólo gracias a la pericia y la calidad de los SAS franceses, que esta operación no fuera un fracaso.
Saltos de los paracaidistas franceses en Holanda.
Lanzamientos masivos en paracaídas, en general de las DZ previstas. La iniciativa hizo el resto.
Fuente de esta novena parte :
Los Paras ( Erwan Bergot )
Fuente en línea :
http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm
http://www.france-libre.net
http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm
Continuará.......
e1) Los Paracaidistas Franceses SAS en Holanda (parte 01) :
La Reina Guillermina había solicitado que los aliados hicieran un esfuerzo por recuperar los sistemas de drenaje y diques de Holanda. Así el general Calvert, comandante de la Brigada SAS, propuso que los regimientos franceses fueran usados preceder a los canadienses que avanzan hacia Groningen. Los paracaidistas debían tomar algunos puentes y destruir otros, y así permitir el avance rápido de los canadienses y polacos, además de llevar a cabo destrucciones y sabotajes para desorganizar la retaguardia enemiga. El plan se basaba en lanzar en paracaídas a 23 patrullas del 2° RCP y 24 patrullas del 3° RCP, junto con 18 jeeps, en la provincia holandesa de Drenthe. Esta zona se encontraba resguardada, en su mayor parte por unidades de elite alemanas, paracaidistas, SS, y hasta una escuela de formación de SS. La intención era dejarlos caer entre el 6 y 7 abril de 1945 (lo que es aplazado a la noche entre el 7 y 8 de abril), y reagruparse en el aeropuerto de Steenwijk si los aliados hubieran llegado allí o reagruparse en Coeverden, lugar al cual los canadienses deberían llegar dentro de 48 o 72 horas. Y que el SAS volviera cuanto antes a Inglaterra, con la idea de futuras misiones. La operación aunque no era grande, iría con anuncios por la radio, apoyo de acciones de la fuerza aérea y el lanzamiento de numerosos maniquíes, para dar la ilusión de que era una operación más grande.
Después de Arnhem, los aliados habían variado el concepto de las operaciones aerotransportadas. De esta forma, los lanzamientos en Holanda, no se llevarían a cabo más allá del dispositivo amigo, sino por el contrario, en el límite del alcance de los cañones.
Embarque de los paracaidistas franceses para Holanda.
Por la noche del 7 al 8 de abril 1945, elementos del 3° y 2° RCP (676 hombres en total), bajo las órdenes del teniente coronel París de Bollardière y del comandante Puech-Samson respectivamente, son lanzados en paracaídas al norte por Holanda para crear el máximo de confusión tras las líneas del enemigo, en la zona de Zwolle y Griningue.
Tres DZ están previstas para 3° RCP y otras tres el 2° RCP. El salto fue un desastre, las condiciones de lanzamiento eran bastante malas. Las patrullas fueron soltadas fuera de las zonas previstas, teniendo ahí sus primeros muertos (2 por ahogamiento, 1 por accidente en el aterrizaje) y 9 heridos. Los jeeps no pudieron ser largados. Es sólo gracias a la pericia y la calidad de los SAS franceses, que esta operación no fuera un fracaso.
Saltos de los paracaidistas franceses en Holanda.
Lanzamientos masivos en paracaídas, en general de las DZ previstas. La iniciativa hizo el resto.
Fuente de esta novena parte :
Los Paras ( Erwan Bergot )
Fuente en línea :
http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm
http://www.france-libre.net
http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm
Continuará.......