Publicado: Jue Nov 24, 2022 2:27 pm
OPERACIONES:
PACÍFICO
En enero de 1944, la primera de diez NCDU comenzó a llegar a Turner City, en la isla de Florida en las Islas Salomón. Las NCDU-4 y NCDU-5 fueron los primeros en entrar en acción el 15 de febrero, cuando apoyaron a la 3ª División de Nueva Zelanda desembarcando en Green Island, al norte de Bougainville. Lograron demoler los obstáculos de coral en el puerto, pero las fuertes corrientes frustraron sus intentos de volar un canal a su entrada. A fines de marzo, las dos NCDU hicieron un reconocimiento de la isla Emirau, abandonada, y despejaron su puerto mientras los marines lo ocuparon. En junio, las NCDU 12, 13, 14 y 15 fueron temporalmente asignadas a los Equipos de Demolición Submarina 3, 4, 5 y 7 respectivamente para la campaña de las Marianas. El mes siguiente, las diez NCDU en Turner City formaron el Equipo Able en preparación para los desembarcos en Peleliu. Desafortunadamente el Equipo Able perdió todo su equipo después de que su buque de transporte, el USS Noa, chocó con el destructor USS Fullam antes del inicio de la operación. Todo el personal de la NCDU sobrevivió y fue posteriormente enviado a Maui para ser integrado en los UDT.
Se asignaron cinco NCDU a la 7a Fuerza Anfibia, y operaron con LCM de LCI (D) que llevaban cada uno dos NCDU y 40 toneladas de explosivos. Reconocieron playas, volaron obstáculos naturales y artificiales, canales bloqueados de las cabezas de playa, y despejaron los puertos. El 6 de marzo de 1944 la NCDU-2 abrió un canal a través de un arrecife a lo largo de la costa norte de Los Negros, en las Islas Almirantazgo, para permitir la llegada de los refuerzos de la 1ª División de Caballería para relevar a su “reconocimiento vigente”, cuyo perímetro defensivo estaba siendo fuertemente presionado en la costa este. Los cinco NCDU ayudaron a la campaña de MacArthur a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea ese año, apoyando los desembarcos en Hollandia, Aitape, Biak, Noemfoor y Morotai. El 18/19 de octubre lass NCDU ayudaron a los UDT a inspeccionar las playas de la Bahía de San Pedro, cerca de Tacloban, en Leyte, en Filipinas. Las NCDU continuaron apoyando la campaña para liberar el resto del archipiélago, con la veterana NCDU-24 de la playa de Omaha, en el desembarco en Palawan el 28 de febrero de 1945. A fines de abril, cuatro NCDU ayudaron a los ingenieros australianos en el reconocimiento de las playas de Tarakan, en Borneo, y demoliendo varias filas de estacas de madera junto con alambradas y obstáculos de hierro detrás de una cortina de humo cuando la infantería australiana desembarcó allí el 1 de mayo. Su operación finaltuvo lugar cuando las NCDU-2 y NCDU-3, operando junto con la UDT-11, apoyaron a los desembarcos australianos en la bahía de Brunei en junio de 1945.
EUROPA
En marzo de 1944 los alemanes, al mando del mariscal Rommel, habían colocado suficientes obstáculos en las playas de Normandía para que los Aliados cambiaran sus planes para la invasión a través del Canal. La US Navy había originalmente previsto un desembarco nocturno con la marea alta para que hubiera menos distancia para la infantería de asalto a cruzar para llegar a la parte superior de la playa, y que bajo la protección de la oscuridad. Los obstáculos, sin embargo, obligaron a los aliados a desembarcaron con la marea baja, tan pronto como la luz de la mañana los reveló, para que las NCDU tuvieran tiempo de abrir brechas a través de ellos para permitir que las lanchas de desembarco llegaran a la orilla. Teniendo en cuenta que el requisito paralelo para una luna llena para iluminar los ataques aerotransportados, la fecha de la Operación "Overlord" fue fijada tentativamente para principios de junio.
A pesar del despliegue apresurado de los NCDU en Gran Bretaña, la densidad de obstáculos en las playas de Omaha y Utah, junto con la cantidad limitada de tiempo que estaría disponible para la demolición a medida que subía la marea, provocó una decisión de formar equipos conjuntos del US Army y de la marina. Cada equipo comprendía una Unidad de ingenieros del Ejército de 26 hombres y una NCDU de 13 hombres compuesta por los seis veteranos más reclutas de la Marina para operar los LCR(S). Los batallones de ingenieros 146° y 299° del US Army proporcionaron personal para los 21 equipos de la playa Omaha como parte de la fuerza de ingenieros especiales del V Cuerpo. Para el desembarco del VII Cuerpo en Utah, los batallones 237 y 299 expandieron las NCDU a 12 unidades de demolición de obstáculos (BODP), que desembarcarían después de la primera oleada de infantería para abrir brechas en los obstáculos para los días siguientes.
PACÍFICO
En enero de 1944, la primera de diez NCDU comenzó a llegar a Turner City, en la isla de Florida en las Islas Salomón. Las NCDU-4 y NCDU-5 fueron los primeros en entrar en acción el 15 de febrero, cuando apoyaron a la 3ª División de Nueva Zelanda desembarcando en Green Island, al norte de Bougainville. Lograron demoler los obstáculos de coral en el puerto, pero las fuertes corrientes frustraron sus intentos de volar un canal a su entrada. A fines de marzo, las dos NCDU hicieron un reconocimiento de la isla Emirau, abandonada, y despejaron su puerto mientras los marines lo ocuparon. En junio, las NCDU 12, 13, 14 y 15 fueron temporalmente asignadas a los Equipos de Demolición Submarina 3, 4, 5 y 7 respectivamente para la campaña de las Marianas. El mes siguiente, las diez NCDU en Turner City formaron el Equipo Able en preparación para los desembarcos en Peleliu. Desafortunadamente el Equipo Able perdió todo su equipo después de que su buque de transporte, el USS Noa, chocó con el destructor USS Fullam antes del inicio de la operación. Todo el personal de la NCDU sobrevivió y fue posteriormente enviado a Maui para ser integrado en los UDT.
Se asignaron cinco NCDU a la 7a Fuerza Anfibia, y operaron con LCM de LCI (D) que llevaban cada uno dos NCDU y 40 toneladas de explosivos. Reconocieron playas, volaron obstáculos naturales y artificiales, canales bloqueados de las cabezas de playa, y despejaron los puertos. El 6 de marzo de 1944 la NCDU-2 abrió un canal a través de un arrecife a lo largo de la costa norte de Los Negros, en las Islas Almirantazgo, para permitir la llegada de los refuerzos de la 1ª División de Caballería para relevar a su “reconocimiento vigente”, cuyo perímetro defensivo estaba siendo fuertemente presionado en la costa este. Los cinco NCDU ayudaron a la campaña de MacArthur a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea ese año, apoyando los desembarcos en Hollandia, Aitape, Biak, Noemfoor y Morotai. El 18/19 de octubre lass NCDU ayudaron a los UDT a inspeccionar las playas de la Bahía de San Pedro, cerca de Tacloban, en Leyte, en Filipinas. Las NCDU continuaron apoyando la campaña para liberar el resto del archipiélago, con la veterana NCDU-24 de la playa de Omaha, en el desembarco en Palawan el 28 de febrero de 1945. A fines de abril, cuatro NCDU ayudaron a los ingenieros australianos en el reconocimiento de las playas de Tarakan, en Borneo, y demoliendo varias filas de estacas de madera junto con alambradas y obstáculos de hierro detrás de una cortina de humo cuando la infantería australiana desembarcó allí el 1 de mayo. Su operación finaltuvo lugar cuando las NCDU-2 y NCDU-3, operando junto con la UDT-11, apoyaron a los desembarcos australianos en la bahía de Brunei en junio de 1945.
EUROPA
En marzo de 1944 los alemanes, al mando del mariscal Rommel, habían colocado suficientes obstáculos en las playas de Normandía para que los Aliados cambiaran sus planes para la invasión a través del Canal. La US Navy había originalmente previsto un desembarco nocturno con la marea alta para que hubiera menos distancia para la infantería de asalto a cruzar para llegar a la parte superior de la playa, y que bajo la protección de la oscuridad. Los obstáculos, sin embargo, obligaron a los aliados a desembarcaron con la marea baja, tan pronto como la luz de la mañana los reveló, para que las NCDU tuvieran tiempo de abrir brechas a través de ellos para permitir que las lanchas de desembarco llegaran a la orilla. Teniendo en cuenta que el requisito paralelo para una luna llena para iluminar los ataques aerotransportados, la fecha de la Operación "Overlord" fue fijada tentativamente para principios de junio.
A pesar del despliegue apresurado de los NCDU en Gran Bretaña, la densidad de obstáculos en las playas de Omaha y Utah, junto con la cantidad limitada de tiempo que estaría disponible para la demolición a medida que subía la marea, provocó una decisión de formar equipos conjuntos del US Army y de la marina. Cada equipo comprendía una Unidad de ingenieros del Ejército de 26 hombres y una NCDU de 13 hombres compuesta por los seis veteranos más reclutas de la Marina para operar los LCR(S). Los batallones de ingenieros 146° y 299° del US Army proporcionaron personal para los 21 equipos de la playa Omaha como parte de la fuerza de ingenieros especiales del V Cuerpo. Para el desembarco del VII Cuerpo en Utah, los batallones 237 y 299 expandieron las NCDU a 12 unidades de demolición de obstáculos (BODP), que desembarcarían después de la primera oleada de infantería para abrir brechas en los obstáculos para los días siguientes.