Publicado: Vie Nov 18, 2022 6:27 pm
Equipos de Demolición Naval
Los precursores: África del Norte y Sicilia
Para un exitoso asalto anfibio era necesario superar cualquier ataque obstáculo natural o creado por el hombre que dificultaran su capacidad para alcanzar y moverse tierra adentro desde la playa. Mientras los aliados se preparaban para invadir el norte de África francés se tuvo que tomar un importante campo de aviación cerca de Port Lyautey, en Marruecos; el único acceso era por el río Sebou, que estaba bloqueado por una barrera cerca de su boca. La US Navy formó y entrenó apresuradamente un equipo de demolición para que el destructor USS Dallas pudiera pasar a través y desembarcar al destacamento que ocuparía el aeródromo.
La Unidad de Demolición Naval de voluntarios coordinó su primer intento con un pequeño grupo de ingenieros del ejército en la primera noche de la invasión, el 8 de noviembre de 1942. Acercándose a la botavara a bordo de un LCVP desde el transporte USS George Clymer, fueron rechazados por fuego de ametralladora desde la orilla. A la noche siguiente, la NDU llegó sin ser detectada después de no poder reunirse con los ingenieros del ejército. Rompieron la barrera con explosivos, pero esta parte del río parecía no tener la profundidad necesaria para que el USS Dallas pasara, y el fuego de ametralladora del cercano fuerte Kasbah obligó a la NDU a retirarse con varios heridos. Los restos de la barrera, que se extendían hasta la mitad del río desde su margen sur, fueron fácilmente superados unas horas más tarde por el USS Dallas navegando a toda velocidad, lo que resultó en la rápida captura del aeródromo, y cada miembro de la NDU recibió la Cruz de la Armada.
Una unidad de demolición temporal más, formada por Seabees (hombres de los Batallones de Construcción Naval) con entrenamiento en explosivos, se formó rápidamente y fue entrenado en la limpieza de obstáculos de playa en mayo de 1943 en preparación para el invasión de Sicilia, bajo la designación Unidad de Demolición Naval 1. En el caso de que no fuera necesario para realizar su función prevista ese julio, cuando las tropas estadounidenses no encontraron ningún obstáculo en la playa mientras vadeaban hacia la costa, pero la NDU 1 demolió montones de escombros y barricadas que bloqueaban varias salidas fuera de la playa
Se autorizó el establecimiento permanente de unidades navales de demolición en mayo de 1943 para hacer frente a la esperada multitud de obstáculos de playa a lo largo de la costa de Normandía. La experiencia del teniente Draper Kauffman en desactivar bombas sin explotar en Londres (mientras servía en la Royal Navy) y en Pearl Harbor, además de su fundación de la Escuela de Desactivación de Bombas Navales de los EE.UU hizo que fuera asignado para crear una escuela de demoliciones de combate en Fort Pierce, Florida ese junio. Cuando se organizaron oficialmente en septiembre como NCDU, su tamaño estaba determinado por la capacidad de los LCR(S) desde los que operaron. Cada uno estaba originalmente compuesto por un oficial, seis soldados y sus explosivos, pero un hombre fue retirado posteriormente de cada NCDU para que el LCR(S) pueda transportar más materiales de demolición.
Las NCDU utilizaron explosivos estándar como el TNT, el tetritol, el explosivo C-2 y primacord (cordón detonante instantáneo) para demoler obstáculos de playa naturales y artificiales. También improvisaron sus propios dispositivos explosivos, como el Mk 8; cierta cantidad de este tubo de goma flotante de 2 pulgadas de diámetro, 25 pies de largo y lleno con 50 libras de tetritol, fue usada con cierta frecuencia en los desembarcos anfibios en el Pacífico para despejar obstáculos y abrir canales a través de bancos de arena y arrecifes de coral. Caminos a través de tales los obstáculos también fueron destruidos con torpedos Bangalore fusionados. También se empleó el Mark 8 para eliminar las lanchas lancha de desembarco destrozadas en la playa de Omaha en Normandía.
En la primavera de 1944, un oficial de la NCDU en Gran Bretaña, el teniente Carl P. Hagensen, inventó una carga de demolición que podría superar los grandes obstáculos de playa sin esparcir metralla mortal alrededor. Lo llamó Paquete Hagensen, cada uno contenía 2¼ libras de C-2 cosidos en una bolsa de lienzo de un pie de largo con un gancho de metal y un cordón de fajín para que pudiera sujetarse a casi cualquier parte de un obstáculo y la flexibilidad del C-2 también le permitió enrollarse alrededor de una viga o poste. Se colocó un trozo de primacord dentro del C-2, con la longitud restante envuelta alrededor de la bolsa para que se pudiera conectar rápidamente a la "línea principal" que unía une varios objetivos para la destrucción simultánea. Debido al tamaño de la carga, un paquete Hagensen solo fue efectivo cuando se colocó cerca de una mina o sobre una soldadura de un obstáculo. No tardó en verse que 16 paquetes colocados estratégicamente podría destruir con seguridad un “Puerta Belga” alemán, y se procedió a garantizar que hubiera suficientes paquetes listos para el Día D
El Día D llevó a la Marina a adaptarlo oficialmente como la carga de demolición Mk 20.
Los precursores: África del Norte y Sicilia
Para un exitoso asalto anfibio era necesario superar cualquier ataque obstáculo natural o creado por el hombre que dificultaran su capacidad para alcanzar y moverse tierra adentro desde la playa. Mientras los aliados se preparaban para invadir el norte de África francés se tuvo que tomar un importante campo de aviación cerca de Port Lyautey, en Marruecos; el único acceso era por el río Sebou, que estaba bloqueado por una barrera cerca de su boca. La US Navy formó y entrenó apresuradamente un equipo de demolición para que el destructor USS Dallas pudiera pasar a través y desembarcar al destacamento que ocuparía el aeródromo.
La Unidad de Demolición Naval de voluntarios coordinó su primer intento con un pequeño grupo de ingenieros del ejército en la primera noche de la invasión, el 8 de noviembre de 1942. Acercándose a la botavara a bordo de un LCVP desde el transporte USS George Clymer, fueron rechazados por fuego de ametralladora desde la orilla. A la noche siguiente, la NDU llegó sin ser detectada después de no poder reunirse con los ingenieros del ejército. Rompieron la barrera con explosivos, pero esta parte del río parecía no tener la profundidad necesaria para que el USS Dallas pasara, y el fuego de ametralladora del cercano fuerte Kasbah obligó a la NDU a retirarse con varios heridos. Los restos de la barrera, que se extendían hasta la mitad del río desde su margen sur, fueron fácilmente superados unas horas más tarde por el USS Dallas navegando a toda velocidad, lo que resultó en la rápida captura del aeródromo, y cada miembro de la NDU recibió la Cruz de la Armada.
Una unidad de demolición temporal más, formada por Seabees (hombres de los Batallones de Construcción Naval) con entrenamiento en explosivos, se formó rápidamente y fue entrenado en la limpieza de obstáculos de playa en mayo de 1943 en preparación para el invasión de Sicilia, bajo la designación Unidad de Demolición Naval 1. En el caso de que no fuera necesario para realizar su función prevista ese julio, cuando las tropas estadounidenses no encontraron ningún obstáculo en la playa mientras vadeaban hacia la costa, pero la NDU 1 demolió montones de escombros y barricadas que bloqueaban varias salidas fuera de la playa
Se autorizó el establecimiento permanente de unidades navales de demolición en mayo de 1943 para hacer frente a la esperada multitud de obstáculos de playa a lo largo de la costa de Normandía. La experiencia del teniente Draper Kauffman en desactivar bombas sin explotar en Londres (mientras servía en la Royal Navy) y en Pearl Harbor, además de su fundación de la Escuela de Desactivación de Bombas Navales de los EE.UU hizo que fuera asignado para crear una escuela de demoliciones de combate en Fort Pierce, Florida ese junio. Cuando se organizaron oficialmente en septiembre como NCDU, su tamaño estaba determinado por la capacidad de los LCR(S) desde los que operaron. Cada uno estaba originalmente compuesto por un oficial, seis soldados y sus explosivos, pero un hombre fue retirado posteriormente de cada NCDU para que el LCR(S) pueda transportar más materiales de demolición.
Las NCDU utilizaron explosivos estándar como el TNT, el tetritol, el explosivo C-2 y primacord (cordón detonante instantáneo) para demoler obstáculos de playa naturales y artificiales. También improvisaron sus propios dispositivos explosivos, como el Mk 8; cierta cantidad de este tubo de goma flotante de 2 pulgadas de diámetro, 25 pies de largo y lleno con 50 libras de tetritol, fue usada con cierta frecuencia en los desembarcos anfibios en el Pacífico para despejar obstáculos y abrir canales a través de bancos de arena y arrecifes de coral. Caminos a través de tales los obstáculos también fueron destruidos con torpedos Bangalore fusionados. También se empleó el Mark 8 para eliminar las lanchas lancha de desembarco destrozadas en la playa de Omaha en Normandía.
En la primavera de 1944, un oficial de la NCDU en Gran Bretaña, el teniente Carl P. Hagensen, inventó una carga de demolición que podría superar los grandes obstáculos de playa sin esparcir metralla mortal alrededor. Lo llamó Paquete Hagensen, cada uno contenía 2¼ libras de C-2 cosidos en una bolsa de lienzo de un pie de largo con un gancho de metal y un cordón de fajín para que pudiera sujetarse a casi cualquier parte de un obstáculo y la flexibilidad del C-2 también le permitió enrollarse alrededor de una viga o poste. Se colocó un trozo de primacord dentro del C-2, con la longitud restante envuelta alrededor de la bolsa para que se pudiera conectar rápidamente a la "línea principal" que unía une varios objetivos para la destrucción simultánea. Debido al tamaño de la carga, un paquete Hagensen solo fue efectivo cuando se colocó cerca de una mina o sobre una soldadura de un obstáculo. No tardó en verse que 16 paquetes colocados estratégicamente podría destruir con seguridad un “Puerta Belga” alemán, y se procedió a garantizar que hubiera suficientes paquetes listos para el Día D
El Día D llevó a la Marina a adaptarlo oficialmente como la carga de demolición Mk 20.