Publicado: Jue Oct 13, 2022 12:09 pm
Mar Adriatico
En mayo de 1944, dos equipos de exploradores con cuatro botes de rescate aire-mar, se convirtieron en el grupo de operaciones especiales del Adriático (ARB) de la US Navy en la isla de Vis, frente a la costa de Yugoslavia. Los ARB rescataron a los pilotos aliados derribados sobre el Adriático; y recorrieron el litoral yugoslavo para recoger a los aviadores y agentes, y para inspeccionar las áreas de desembarco para posibles incursiones de comandos. Los ARB también entregaron suministros a los partisanos comunistas de Tito.
En la noche del 10 de mayo, dos exploradores con luces de señalización remaron con un ARB a una playa en la isla de Sota para marcar el lugar a una fuerza de comandos británicos, un grupo operativo griego OSS y partisanos. Un equipo de 15 hombres del BJU-4 también aterrizó con un lanzacohetes y una carga de cohetes de 4,5 pulgadas para brindar apoyo de fuego a la operación, lo que resultó en la isla siendo tomada y la guarnición neutralizada. El ARB apoyó incursiones posteriores contra otras islas cercanas y a lo largo de la costa continental. El BJU-4 también transmitió demandas de rendición. a las guarniciones alemanas en estas islas. En julio, el BJU-4 realizó una operación de engaño mientras apoyaba una incursión en la costa que se extiende a ambos lados del frontera entre Albania y Yugoslavia. Este esfuerzo inadvertidamente condujo a la alemanes a creer que estaban bajo un ataque aéreo, provocando un aluvión de fuego antiaéreo.
Poco después, el Grupo de Operaciones Especiales del Adriático comenzó a disolverse, con los Scouts & Raiders reuniéndose con sus camaradas en Salerno para la invasión del sur de Francia y el BJU-4 partiendo hacia su base en Ocracoke, Carolina del Norte, en septiembre de 1944.
Normandía
En preparación para la invasión a través del Canal de la Mancha, equipos COPP británicos de la isla de Wight realizaron exploraciones nocturnas de ciertas playas a lo largo de la costa de Normandía para determinar su idoneidad para los desembarcos anfibios En una noche sin luna de febrero de 1944, dos exploradores acompañaron a los COPP en LCN remolcados por Royal Navy MTB hasta un punto situado a 8 millas de la playa de Omaha. Recolectaron muestras de arena para analizarlas y ver si la playa podía soportar el peso de los tanques y otros vehículos que iban a cruzarlo. También se realizaron sondeos cada 20 yardas hasta 150 yardas de la costa, hasta que un LCN encalló accidentalmente, alertando a los alemanes. A pesar del fuego de ametralladora resultante, los LCN se retiraron a salvo con el todo el grupo de la encuesta de regreso a sus MTB. Los dos exploradores regresaron en un kayak, desde el cual nadaron hasta la orilla para juntar más muestras de arena sin ser detectadas.
En el mismo Día D, exploradores a bordo de LCC y LCS guiaron las primeras olas hacia la playa de Omaha. La confusión causada por el humo del bombardeo preliminar, el intenso fuego de las defensas alemanas, y la fuerte corriente en alta mar hizo que muchas lanchas de desembarco perdieran su sectores asignados. Los barcos exploradores proporcionaron todo el apoyo de fuego que pudieron. con cohetes de 4,5 pulgadas y ametralladoras de 12.7 mm; un nido de ametralladoras alemanas en una ventana del segundo piso fue destruido con un cohete de un barco explorador.
Los botes exploradores también controlaron el tráfico hacia y desde la playa, sacaron soldados de infantería del agua, tripulantes rescatados de barcos que se hundían, y ayudó a evacuar a los heridos a los barcos en alta mar. A tres millas de la playa de Utah se encuentran las Îles de Saint-Marcouf, donde creía que los alemanes habían instalado artillería costera y puestos de observación en la Isla del Grande. Los exploradores entrenaron a un destacamento de soldados de caballería del US Army, que debían capturar la isla, en el manejo de botes de goma.
Guiado por un LCS, lo exploradores llevaron a los soldados de caballería a tierra, solo para descubrir que el
la isla estaba desocupada, sin fortificar, pero con trampas explosivas con minas terrestres que causaron varias bajas. Frente a la propia playa de Utah, el LCC-60, con un ex oficial explorador a bordo, descubrió que cerca de la playa Uncle Red no había buques de control para guiar a la primera oleada. El LCC-60 tuvo éxito en dirigir sin ayuda la lancha de desembarco hacia esa playa, así como en la playa Tare Green. La confusión y el retraso vieron a las lanchas de desembarco desviarse para evitar una fila de tanques Duplex Drive.
Cuando se aseguraron las cabezas de playa de Normandía, los exploradores reconocieron pequeños puertos, y tomó sondeos y marcaron las áreas donde los puertos artificiales de Mulberry debían ser montados.
En mayo de 1944, dos equipos de exploradores con cuatro botes de rescate aire-mar, se convirtieron en el grupo de operaciones especiales del Adriático (ARB) de la US Navy en la isla de Vis, frente a la costa de Yugoslavia. Los ARB rescataron a los pilotos aliados derribados sobre el Adriático; y recorrieron el litoral yugoslavo para recoger a los aviadores y agentes, y para inspeccionar las áreas de desembarco para posibles incursiones de comandos. Los ARB también entregaron suministros a los partisanos comunistas de Tito.
En la noche del 10 de mayo, dos exploradores con luces de señalización remaron con un ARB a una playa en la isla de Sota para marcar el lugar a una fuerza de comandos británicos, un grupo operativo griego OSS y partisanos. Un equipo de 15 hombres del BJU-4 también aterrizó con un lanzacohetes y una carga de cohetes de 4,5 pulgadas para brindar apoyo de fuego a la operación, lo que resultó en la isla siendo tomada y la guarnición neutralizada. El ARB apoyó incursiones posteriores contra otras islas cercanas y a lo largo de la costa continental. El BJU-4 también transmitió demandas de rendición. a las guarniciones alemanas en estas islas. En julio, el BJU-4 realizó una operación de engaño mientras apoyaba una incursión en la costa que se extiende a ambos lados del frontera entre Albania y Yugoslavia. Este esfuerzo inadvertidamente condujo a la alemanes a creer que estaban bajo un ataque aéreo, provocando un aluvión de fuego antiaéreo.
Poco después, el Grupo de Operaciones Especiales del Adriático comenzó a disolverse, con los Scouts & Raiders reuniéndose con sus camaradas en Salerno para la invasión del sur de Francia y el BJU-4 partiendo hacia su base en Ocracoke, Carolina del Norte, en septiembre de 1944.
Normandía
En preparación para la invasión a través del Canal de la Mancha, equipos COPP británicos de la isla de Wight realizaron exploraciones nocturnas de ciertas playas a lo largo de la costa de Normandía para determinar su idoneidad para los desembarcos anfibios En una noche sin luna de febrero de 1944, dos exploradores acompañaron a los COPP en LCN remolcados por Royal Navy MTB hasta un punto situado a 8 millas de la playa de Omaha. Recolectaron muestras de arena para analizarlas y ver si la playa podía soportar el peso de los tanques y otros vehículos que iban a cruzarlo. También se realizaron sondeos cada 20 yardas hasta 150 yardas de la costa, hasta que un LCN encalló accidentalmente, alertando a los alemanes. A pesar del fuego de ametralladora resultante, los LCN se retiraron a salvo con el todo el grupo de la encuesta de regreso a sus MTB. Los dos exploradores regresaron en un kayak, desde el cual nadaron hasta la orilla para juntar más muestras de arena sin ser detectadas.
En el mismo Día D, exploradores a bordo de LCC y LCS guiaron las primeras olas hacia la playa de Omaha. La confusión causada por el humo del bombardeo preliminar, el intenso fuego de las defensas alemanas, y la fuerte corriente en alta mar hizo que muchas lanchas de desembarco perdieran su sectores asignados. Los barcos exploradores proporcionaron todo el apoyo de fuego que pudieron. con cohetes de 4,5 pulgadas y ametralladoras de 12.7 mm; un nido de ametralladoras alemanas en una ventana del segundo piso fue destruido con un cohete de un barco explorador.
Los botes exploradores también controlaron el tráfico hacia y desde la playa, sacaron soldados de infantería del agua, tripulantes rescatados de barcos que se hundían, y ayudó a evacuar a los heridos a los barcos en alta mar. A tres millas de la playa de Utah se encuentran las Îles de Saint-Marcouf, donde creía que los alemanes habían instalado artillería costera y puestos de observación en la Isla del Grande. Los exploradores entrenaron a un destacamento de soldados de caballería del US Army, que debían capturar la isla, en el manejo de botes de goma.
Guiado por un LCS, lo exploradores llevaron a los soldados de caballería a tierra, solo para descubrir que el
la isla estaba desocupada, sin fortificar, pero con trampas explosivas con minas terrestres que causaron varias bajas. Frente a la propia playa de Utah, el LCC-60, con un ex oficial explorador a bordo, descubrió que cerca de la playa Uncle Red no había buques de control para guiar a la primera oleada. El LCC-60 tuvo éxito en dirigir sin ayuda la lancha de desembarco hacia esa playa, así como en la playa Tare Green. La confusión y el retraso vieron a las lanchas de desembarco desviarse para evitar una fila de tanques Duplex Drive.
Cuando se aseguraron las cabezas de playa de Normandía, los exploradores reconocieron pequeños puertos, y tomó sondeos y marcaron las áreas donde los puertos artificiales de Mulberry debían ser montados.