Publicado: Dom Mar 22, 2015 7:54 pm
Hola Krossieg.
Efectivamente, me acuerdo del buen post sobre la división finesa .
Peor parados fueros los italianos, pues la Brigata fue aniquilada en Bedda Fomm.
Dos ejemplares del M13/40 serie I pertenecientes al V Batallón perdidos en Beda Fomm. Pintados en gris-verdoso, fueron los últimos en ser construidos con un guardabarros largo.
El carro que se ve en segundo plano ( matriculado R.E. 2945) ya posee el arranque por inercia Onagro y el portillo posterior de la caja está dotado de grapas para el montaje de las cadenas. Lo que se aprecia es la presencia de radio en uno de los carros, cosa rara para la época, lo que le señala como un probable carro de comandante de pelotón o compañía.
En el M13 que se ve en primer lugar, es de destacar el gato, que fue desplazado hacia atrás en la 2ª Serie, en lugar del segundo rodillo de retorno. Falta la placa de matriculación previa, aún no prevista por los reglamentos militares entonces en vigor.
Los efectos de los proyectiles británicos son perfectamente visibles en esta foto que nos muestra un M11/39 destruido durante la retirada italiana de enero de 1941.
El carro fue alcanzado por proyectiles AP ( Armour Piercing) de 2 pdr. La ausencia de soldadura disminuía la robustez general y podía conducir a la pérdida de pernos y remaches.
Un saludo.
Fuentes del texto y fotografías: Artículo REHM de agosto de 2008 , escrito por Gucuelmi y Landi, titulado: "Los carros italianos M en Africa Septentrional".
Efectivamente, me acuerdo del buen post sobre la división finesa .
Peor parados fueros los italianos, pues la Brigata fue aniquilada en Bedda Fomm.
Dos ejemplares del M13/40 serie I pertenecientes al V Batallón perdidos en Beda Fomm. Pintados en gris-verdoso, fueron los últimos en ser construidos con un guardabarros largo.
El carro que se ve en segundo plano ( matriculado R.E. 2945) ya posee el arranque por inercia Onagro y el portillo posterior de la caja está dotado de grapas para el montaje de las cadenas. Lo que se aprecia es la presencia de radio en uno de los carros, cosa rara para la época, lo que le señala como un probable carro de comandante de pelotón o compañía.
En el M13 que se ve en primer lugar, es de destacar el gato, que fue desplazado hacia atrás en la 2ª Serie, en lugar del segundo rodillo de retorno. Falta la placa de matriculación previa, aún no prevista por los reglamentos militares entonces en vigor.
Los efectos de los proyectiles británicos son perfectamente visibles en esta foto que nos muestra un M11/39 destruido durante la retirada italiana de enero de 1941.
El carro fue alcanzado por proyectiles AP ( Armour Piercing) de 2 pdr. La ausencia de soldadura disminuía la robustez general y podía conducir a la pérdida de pernos y remaches.
Un saludo.
Fuentes del texto y fotografías: Artículo REHM de agosto de 2008 , escrito por Gucuelmi y Landi, titulado: "Los carros italianos M en Africa Septentrional".