Publicado: Sab Nov 08, 2014 9:39 pm
Normandía (I)
5 de Junio de 1944. Eisenhower habla con el Teniente Wallace C. Strobel, y con miembros de la Compañía E del 502ºPIR
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/502nd_Infa ... ed_States)
El 5 de Junio de 1944 las tropas de la 101ª División Aerotransportada y de la 82ª División Aerotransportada se encontraban preparadas para despegar desde quince aeropuertos británicos acondicionados para la ocasión. En concreto, el transporte del 502ºPIR había sido asignado al 53º Ala de Transporte de Tropas, y mientras que el 1/502º sería llevado al frente por el 436º Grupo de Transporte de Tropas, el 2/502º y el 3/502º serían transportados por el 438º.
En la madrugada del 6 de Junio, Día D, el 502º partió desde los aeropuertos de Membury y Greenham con dirección a la zona de lanzamiento A (DZ A), cerca de Saint-Martin-de-Varreville, Normandía. Su misión era garantizar dos de las rutas principales en ruta hacia el interior de Utah Beach, y destruir una batería de artillería de 122 mm situada cerca de Saint-Martin-de-Varreville.
Zonas de salto de la 101ªDiv. y la 82ªDiv. Los puntos azules oscuros son tropas del 502ºPIR
Fuente: "D-Day 1944 (2) Utah Beach & the US Airborne Landings" de Steven J Zaloga. Osprey Publishing.
Durante la aproximación a tierras normandas, la combinación de nubes y fuego antiaéreo causó la ruptura de la formación aérea, y la dispersión fue tal que algunos de los vehículos de transporte dieron luz verde sin llegar a tierra, sobre el canal, ocasionando la muerte de algunos de los paracaidistas que no pudieron mantenerse a flote debido al excesivo peso de su equipo de combate, como le sucedió al comandante de la Compañía A, Capitán Richard L Davidson.
Ésto provocó que, a causa de esta serie de saltos precipitados, la mayoría de los batallones del Coronel Moseley llegasen a tierra lejos de sus DZ y, por consiguiente, de sus objetivos.
El Capitán Frank Lillyman, oficial a cargo de la Compañía de Exploración de la división, fue el primer paracaidista americano en tocar tierra, quince minutos después de la medianoche del día 6 de Junio. Comprendiendo que estaban en mal lugar, los exploradores no hicieron señales para reagrupar con ellos al resto del regimiento.
Lamentablemente, durante la caída el comandante del regimiento, el Coronel Moseley, se rompió la pierna y tuvo que ceder el mando a su oficial ejecutivo, el Teniente Coronel John H Michaelis.
Teniente Coronel John H Michaelis (Más tarde, General de 4 estrellas)
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/John_H._Michaelis
El 1er Batallón, comandado por el Teniente Coronel Patrick Cassidy, fue el único batallón de la 101ª División en caer al completo sobre el objetivo, y para las 6:30, el 1/502º había asegurado Saint-Martin-de-Varreville. Quince hombres del 1/502º, liderados por el Sgt. Harrison C. Summers, fueron los encargados de tomar Mésières (Objetivo "WXYZ" sobre el mapa), y de establecer una línea de defensa desde Fourcarville hasta Beuzeville.
Aunque el 2º Batallón del 502º fue lanzado en conjunto, sólo el Teniente Coronel Steve A. Chappuis cayó en la zona correcta. Chappuis y los pocos hombres que pudo reunir avanzaron hasta la batería costera, pero se encontraron con que había sido destruida tras un ataque aéreo.
Steve Chappuis, izquierda, y Patrick Cassidy, derecha.
Fuente: http://www.101airborneww2.com/personalities.html
Mientras tanto, el 3er Batallón, liderado por el Teniente Coronel Robert G. Cole, sería el responsable de asegurar las dos rutas hacia el interior de Utah Beach. Pese a la confusión, Cole fue paulatinamente reagrupando a sus hombres, incluyendo entre ellos -durante un tiempo- al entonces Teniente Richard Winters, y tras avanzar de noche desde las cercanias de Saint Mère Église hasta la zona cercana a la batería de Varreville, aguantaron la posición hasta que fueron relevados por tropas que salían de la playa Utah. Consiguió asegurar su objetivo a tiempo para la llegada de la 4ª División de Infantería.
Información adicional sobre Albany y Boston: viewtopic.php?f=24&t=1408&p=11600 (Gracias Miller por este estupendo artículo)
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5 de Junio de 1944. Eisenhower habla con el Teniente Wallace C. Strobel, y con miembros de la Compañía E del 502ºPIR
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/502nd_Infa ... ed_States)
El 5 de Junio de 1944 las tropas de la 101ª División Aerotransportada y de la 82ª División Aerotransportada se encontraban preparadas para despegar desde quince aeropuertos británicos acondicionados para la ocasión. En concreto, el transporte del 502ºPIR había sido asignado al 53º Ala de Transporte de Tropas, y mientras que el 1/502º sería llevado al frente por el 436º Grupo de Transporte de Tropas, el 2/502º y el 3/502º serían transportados por el 438º.
En la madrugada del 6 de Junio, Día D, el 502º partió desde los aeropuertos de Membury y Greenham con dirección a la zona de lanzamiento A (DZ A), cerca de Saint-Martin-de-Varreville, Normandía. Su misión era garantizar dos de las rutas principales en ruta hacia el interior de Utah Beach, y destruir una batería de artillería de 122 mm situada cerca de Saint-Martin-de-Varreville.
Zonas de salto de la 101ªDiv. y la 82ªDiv. Los puntos azules oscuros son tropas del 502ºPIR
Fuente: "D-Day 1944 (2) Utah Beach & the US Airborne Landings" de Steven J Zaloga. Osprey Publishing.
Durante la aproximación a tierras normandas, la combinación de nubes y fuego antiaéreo causó la ruptura de la formación aérea, y la dispersión fue tal que algunos de los vehículos de transporte dieron luz verde sin llegar a tierra, sobre el canal, ocasionando la muerte de algunos de los paracaidistas que no pudieron mantenerse a flote debido al excesivo peso de su equipo de combate, como le sucedió al comandante de la Compañía A, Capitán Richard L Davidson.
Ésto provocó que, a causa de esta serie de saltos precipitados, la mayoría de los batallones del Coronel Moseley llegasen a tierra lejos de sus DZ y, por consiguiente, de sus objetivos.
El Capitán Frank Lillyman, oficial a cargo de la Compañía de Exploración de la división, fue el primer paracaidista americano en tocar tierra, quince minutos después de la medianoche del día 6 de Junio. Comprendiendo que estaban en mal lugar, los exploradores no hicieron señales para reagrupar con ellos al resto del regimiento.
Lamentablemente, durante la caída el comandante del regimiento, el Coronel Moseley, se rompió la pierna y tuvo que ceder el mando a su oficial ejecutivo, el Teniente Coronel John H Michaelis.
Teniente Coronel John H Michaelis (Más tarde, General de 4 estrellas)
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/John_H._Michaelis
El 1er Batallón, comandado por el Teniente Coronel Patrick Cassidy, fue el único batallón de la 101ª División en caer al completo sobre el objetivo, y para las 6:30, el 1/502º había asegurado Saint-Martin-de-Varreville. Quince hombres del 1/502º, liderados por el Sgt. Harrison C. Summers, fueron los encargados de tomar Mésières (Objetivo "WXYZ" sobre el mapa), y de establecer una línea de defensa desde Fourcarville hasta Beuzeville.
Aunque el 2º Batallón del 502º fue lanzado en conjunto, sólo el Teniente Coronel Steve A. Chappuis cayó en la zona correcta. Chappuis y los pocos hombres que pudo reunir avanzaron hasta la batería costera, pero se encontraron con que había sido destruida tras un ataque aéreo.
Steve Chappuis, izquierda, y Patrick Cassidy, derecha.
Fuente: http://www.101airborneww2.com/personalities.html
Mientras tanto, el 3er Batallón, liderado por el Teniente Coronel Robert G. Cole, sería el responsable de asegurar las dos rutas hacia el interior de Utah Beach. Pese a la confusión, Cole fue paulatinamente reagrupando a sus hombres, incluyendo entre ellos -durante un tiempo- al entonces Teniente Richard Winters, y tras avanzar de noche desde las cercanias de Saint Mère Église hasta la zona cercana a la batería de Varreville, aguantaron la posición hasta que fueron relevados por tropas que salían de la playa Utah. Consiguió asegurar su objetivo a tiempo para la llegada de la 4ª División de Infantería.
Información adicional sobre Albany y Boston: viewtopic.php?f=24&t=1408&p=11600 (Gracias Miller por este estupendo artículo)
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