Publicado: Jue Nov 26, 2009 6:26 am
Lo que viene a continuación no tiene como fin justificar la política expansionista del Imperio Japonés ni ninguno de los crímenes cometidos por su ejército durante la Campaña del Pacífico. Tampoco sirve como justificación de las acciones u omisiones de imperios coloniales más antiguos en dicha zona del mundo; como Gran Bretaña, Holanda, Francia y los Estados Unidos. Simplemente se trata de aportar algunos datos que creo resultan muy esclarecedores respecto de lo que sucedió con anterioridad al ataque japonés sobre Pearl Harbor, y el papel desempeñado por unos y otros en la preguerra.
La posición de Japón se describe fácilmente por sus actos, muchos de ellos de sobra conocidos y reprobables, mientras que la actuación del Gobierno Norteamericano deja ver ciertos claroscuros moralmente no demasiado loables. Tal vez una actitud abierta y claramente hostil por parte norteamericana habría sido más justificable, desde mi punto de vista, que ese antiguo halo de victimismo que se remonta a Pearl Harbor. Que ese ataque fue sin previo aviso es un hecho, pero que entre bambalinas la política norteamericana, de forma directa o indirecta, se movía en dirección a la guerra creo que también lo es. Toda la información y citas siguiente está extraida de la obra Humo Humano, de Nicholson Baker, publicada por Editorial Debate en 2008.
Veamos, por orden cronológico:
El 29 de Enero de 1932, Japón bombardea Shangai, causando miles de bajas civiles.
El 19 de Marzo de 1932, George Westervelt, uno de los responsables comerciales de la Curtiss-Wright dirigió una carta tras el bombardeo de Shangai al ministro de Hacienda chino, T. V. Soong. En dicha carta ofrecía los servicios de su compañía para dotar al Ejército Chino de los medios aéreos necesarios para contraatacar a Japón, con el apoyo de personal norteamericano que entrenara a los futuros pilotos chinos. El agregado aéreo nortemericano, el coronel Dysdale, escribió un memorandum al Departamento de Estado en el que destacaba que "la presencia de una misión de esta clase en China será inestimable para incrementar la utilización de aviones y material norteamericano aquí."
En Septiembre de 1932, el coronel Jack Jouett comenzó a instruir a ochenta y ocho jóvenes cadetes chinos en la escuela militar de vuelo situada al sur de Shangai.
El por entonces Mayor, James Doolittle participó en el verano de 1933 en una exhibición aérea ante la autoridades chinas por cuenta de la Curtiss-Wright. Poco tiempo después, el gobierno de Nankin encargó la compra de 36 Curtiss Hawk.
En Marzo de 1935, el presidente Roosevelt cedió la administración de la Isla Wake a la US Navy, concediendo al mismo tiempo permiso a la Pan Am para la construcción de pistas e infraestructuras aéreas en dicha isla, además de en Midway y Guam.
En Abril de 1935, la Armada de los Estados Unidos se preparaba para la realización de maniobras en las Aleutinas y Midway. Dichas maniobras se llevaron a cabo por parte de 160 buques y 450 aviones, y fueron las mayores hasta entonces realizadas por los Estados Unidos. El Jefe del Estado Mayor Japonés, el almirante Kanji Kato opinó que dichas maniobras eran como "desenvainar la espada ante la casa del vecino". El almirante Standley, Jefe de Operaciones Navales respondió con un escueto "Pues qué pena...".
En Febrero de 1936, el Gobierno de Estados Unidos dio a conocer su informe mensual sobre la venta de armas a gobiernos extranjeros, aprobadas por la Junta de Control de Municiones del Departamento de Estado. China encabezaba la lista por volumen de exportaciones, seguido de Chile y... Alemania.
Sir Harry MacGowan, presidente de Imperial Chemical Industries, y amigo y asesor económico de Winston Churchill, compareció en Febrero de 1936 ante una comisión real que investigaba la venta de armas a terceros. Ante la pregunta de ventas realizadas a paises enfrentados, como China y Japón, MacGowan declaró que "No tengo ningún reparo en vender armas a ambos bandos. No soy purista en estas cosas."
En Julio de 1936, Arthur Campbell, representante del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, viajó a China con el borrador de un acuerdo comercial mediante el cual el Gobierno Chino se comprometía a adquirir aviones, barcos, petroleo, tractores y material ferroviario a los Estados Unidos, mientras que éstos, en contraprestación, adquirirían 26 millones de dólares en plata china.
El 23 de Agosto de 1937, una bomba de fragmentación de 750kg, de fabricación italiana, fue lanzada por un piloto chino en una maniobra intentando evadirse de los cazas japoneses que le perseguían. La bomba cayó en los almacenes Wing On, en Shangai, causando cientos de víctimas.
El 28 de Agosto de 1937, el Gobierno Japonés instituyó un bloqueo contra los barcos chinos, respetando el tráfico maritimo pacífico de terceros paises. Al mismo tiempo, el mercante Wichita, propiedad del Gobierno Norteamericano, estaba en rumbo a China con un cargamento de aviones y alambre de espino.
El 30 de Agosto de 1937, el barco norteamericano President Hoover fue alcanzado por varias bombas lanzadas por aviones chinos, que lo confundieron con un transporte de tropas japonés. A raiz del incidente, Royal Leonard y Julius Barr, ambos norteamericanos, fueron puestos a cargo de una nueva escuela de pilotos de las FFAA Chinas en Hankou.
El 9 de Diciembre de 1937, tropas japonesas toman Nankin. Durante varias semanas, las tropas invasoras cometen una atroz cadena de asesinatos, ejecuciones, violaciones... La cifra de víctimas nunca se llegará a conocer con exactitud, oscilando entre varios miles y 200.000.
En Mayo de 1938, el Gobierno Japonés realizó a la compañía Lockheed un pedido de veintinueve aviones L14 Super Electra. Después, la Tachikawa Aircraft Company y la Kawasaki fabricaron bajo licencia más de doscientos L14 bajo la denominación Tipo Lo (Thelma).
El 20 de Mayo de 1938, dos bombarderos Martin B-10 pilotados por aviadores entrenados por asesores norteamericanos sobrevolaron Nagasaki y Sasebo. Lanzaron miles de octavillas que denunciaban el militarismo japonés.
El 8 de Marzo de 1939, la Armada de los Estados Unidos presentó al Gobierno las últimas modificaciones del Plan Naranja. En dicho Plan se establecía que "La guerra con Naranja se precipitará sin mediar aviso... una guerra ofensiva de larga duración." Los objetivos prioritarios del Plan Naranja eran "Imponer la voluntad de los Estados Unidos a Naranja destruyendo sus Fuerzas Armadas y perturbando su vida económica, al mismo tiempo que se protejen los intereses norteamericanos en el país y en el extranjero." Naranja era el nombre clave que la Oficina de Planes de Guerra había asignado a Japón.
En Mayo de 1939, Lockheed dejó de vender aviones a Japón, a petición del Secretario de Estado, Cordell Hull. Sin embargo, la compañía mantuvo en Japón a sus trabajadores encargados de montar y revisar los aviones procedentes de pedidos anteriores.
El 13 de Mayo de 1940, el almirante James Richardson estaba intrigado ante las órdenes recibidas de mantener a la flota en Pearl Harbor tras la maniobras de primavera. Richardson escribió una carta a su superior, el almirante Stark, en la que le comunicaba que "Pienso que cualquier movimiento hacia el oeste será interpretado como hostil. Creo que en este momento sería un error grave comprometernos en el oeste, donde nuestros intereses, aunque importantes, no son vitales". Una semana más tarde, Richardson insistía a Stark; "¿Estamos aquí principalmente para influir con nuestra presencia en las decisiones de otras naciones?... ¿Estamos aquí como lugar de inicio de actividades bélicas?" La respuesta de Stark fue: "Están ahí por el efecto disuasor que, según se cree, su presencia puede surtir en los japoneses en caso de avance en las Indias Orientales... Usted se preguntará ¿y si los japoneses realmente avanzan sobre las Indias Orientales? Mi respuesta a esa pregunta es que no lo sé y pienso que no hay nadie en este mundo que pueda decírselo".
El nuevo Secretario de la Armada del Gobierno Norteamericano, Frank Knox, visitó al almirante Richardson en Pearl Harbor el 15 de Septiembre de 1940. Éste entregó un memorandum a Knox en el que se solicitaba el regreso de la Flota a la Costa Oeste. En el documento, Richardson comentaba que "La política actual parece encaminada a imponer nuestra voluntad a otra nación del Pacífico... ¿Se han formulado los objetivos de tal guerra, se han considerado sus costes y comparado con el valor de la victoria?"
El 30 de Septiembre de 1940, el agregado naval norteamericano en Tokio, Coronel Henry Smith-Hutton, presentó a Washington un informe sobre las ciudades japonesas. Tras destacar las pobres infraestructuras contra incendios y la casi ausencia de refugios antiaéreos, el informe apuntaba que "Arrojar bombas incendiarias sobre una zona extensa de las cuidades japonesas daría por resultado la destrucción de la mayor parte de esas ciudades."
El 4 de Octubre de 1940, un avión japonés arrojaba sobre Chusien y Ningpo, en China, trigo, arroz, cereales y pulgas. Poco tiempo después la población de ambas ciudades comenzó a sufrir los efectos de la peste.
El 8 de Octubre de 1940, el almirante Richardson insistió, esta vez ante Roosevelt, sobre lo inapropiado de mantener a la Flota del Pacífico en Pearl Harbor. El presidente respondió que mantener la Flota en Hawaii era una "influencia disuasoria" sobre Japón. Richardson preguntó si los Estados Unidos iban a entrar en guerra con Japón, a lo que Roosevelt respondió que "Si los japoneses atacaban Tailandia o las Indias Orientales Holandesas no entraríamos en guerra, incluso si atacaran las Filipinas no entrariamos en guerra". Pero añadió que los japoneses no podían evitar cometer errores y que "Tarde o temprano cometerán un error, y nosotros entraremos en la guerra."
El 23 de Octubre de 1940, Roosevelt pronunció un discurso en Filadelfia durante la campaña electoral el que aseguraba que "Vuestro Presidente y vuestro Secretario de Estado siguen el camino de la paz. No nos estamos armando para ninguna guerra en el exterior."
Continua...
Saludos.
La posición de Japón se describe fácilmente por sus actos, muchos de ellos de sobra conocidos y reprobables, mientras que la actuación del Gobierno Norteamericano deja ver ciertos claroscuros moralmente no demasiado loables. Tal vez una actitud abierta y claramente hostil por parte norteamericana habría sido más justificable, desde mi punto de vista, que ese antiguo halo de victimismo que se remonta a Pearl Harbor. Que ese ataque fue sin previo aviso es un hecho, pero que entre bambalinas la política norteamericana, de forma directa o indirecta, se movía en dirección a la guerra creo que también lo es. Toda la información y citas siguiente está extraida de la obra Humo Humano, de Nicholson Baker, publicada por Editorial Debate en 2008.
Veamos, por orden cronológico:
El 29 de Enero de 1932, Japón bombardea Shangai, causando miles de bajas civiles.
El 19 de Marzo de 1932, George Westervelt, uno de los responsables comerciales de la Curtiss-Wright dirigió una carta tras el bombardeo de Shangai al ministro de Hacienda chino, T. V. Soong. En dicha carta ofrecía los servicios de su compañía para dotar al Ejército Chino de los medios aéreos necesarios para contraatacar a Japón, con el apoyo de personal norteamericano que entrenara a los futuros pilotos chinos. El agregado aéreo nortemericano, el coronel Dysdale, escribió un memorandum al Departamento de Estado en el que destacaba que "la presencia de una misión de esta clase en China será inestimable para incrementar la utilización de aviones y material norteamericano aquí."
En Septiembre de 1932, el coronel Jack Jouett comenzó a instruir a ochenta y ocho jóvenes cadetes chinos en la escuela militar de vuelo situada al sur de Shangai.
El por entonces Mayor, James Doolittle participó en el verano de 1933 en una exhibición aérea ante la autoridades chinas por cuenta de la Curtiss-Wright. Poco tiempo después, el gobierno de Nankin encargó la compra de 36 Curtiss Hawk.
En Marzo de 1935, el presidente Roosevelt cedió la administración de la Isla Wake a la US Navy, concediendo al mismo tiempo permiso a la Pan Am para la construcción de pistas e infraestructuras aéreas en dicha isla, además de en Midway y Guam.
En Abril de 1935, la Armada de los Estados Unidos se preparaba para la realización de maniobras en las Aleutinas y Midway. Dichas maniobras se llevaron a cabo por parte de 160 buques y 450 aviones, y fueron las mayores hasta entonces realizadas por los Estados Unidos. El Jefe del Estado Mayor Japonés, el almirante Kanji Kato opinó que dichas maniobras eran como "desenvainar la espada ante la casa del vecino". El almirante Standley, Jefe de Operaciones Navales respondió con un escueto "Pues qué pena...".
En Febrero de 1936, el Gobierno de Estados Unidos dio a conocer su informe mensual sobre la venta de armas a gobiernos extranjeros, aprobadas por la Junta de Control de Municiones del Departamento de Estado. China encabezaba la lista por volumen de exportaciones, seguido de Chile y... Alemania.
Sir Harry MacGowan, presidente de Imperial Chemical Industries, y amigo y asesor económico de Winston Churchill, compareció en Febrero de 1936 ante una comisión real que investigaba la venta de armas a terceros. Ante la pregunta de ventas realizadas a paises enfrentados, como China y Japón, MacGowan declaró que "No tengo ningún reparo en vender armas a ambos bandos. No soy purista en estas cosas."
En Julio de 1936, Arthur Campbell, representante del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, viajó a China con el borrador de un acuerdo comercial mediante el cual el Gobierno Chino se comprometía a adquirir aviones, barcos, petroleo, tractores y material ferroviario a los Estados Unidos, mientras que éstos, en contraprestación, adquirirían 26 millones de dólares en plata china.
El 23 de Agosto de 1937, una bomba de fragmentación de 750kg, de fabricación italiana, fue lanzada por un piloto chino en una maniobra intentando evadirse de los cazas japoneses que le perseguían. La bomba cayó en los almacenes Wing On, en Shangai, causando cientos de víctimas.
El 28 de Agosto de 1937, el Gobierno Japonés instituyó un bloqueo contra los barcos chinos, respetando el tráfico maritimo pacífico de terceros paises. Al mismo tiempo, el mercante Wichita, propiedad del Gobierno Norteamericano, estaba en rumbo a China con un cargamento de aviones y alambre de espino.
El 30 de Agosto de 1937, el barco norteamericano President Hoover fue alcanzado por varias bombas lanzadas por aviones chinos, que lo confundieron con un transporte de tropas japonés. A raiz del incidente, Royal Leonard y Julius Barr, ambos norteamericanos, fueron puestos a cargo de una nueva escuela de pilotos de las FFAA Chinas en Hankou.
El 9 de Diciembre de 1937, tropas japonesas toman Nankin. Durante varias semanas, las tropas invasoras cometen una atroz cadena de asesinatos, ejecuciones, violaciones... La cifra de víctimas nunca se llegará a conocer con exactitud, oscilando entre varios miles y 200.000.
En Mayo de 1938, el Gobierno Japonés realizó a la compañía Lockheed un pedido de veintinueve aviones L14 Super Electra. Después, la Tachikawa Aircraft Company y la Kawasaki fabricaron bajo licencia más de doscientos L14 bajo la denominación Tipo Lo (Thelma).
El 20 de Mayo de 1938, dos bombarderos Martin B-10 pilotados por aviadores entrenados por asesores norteamericanos sobrevolaron Nagasaki y Sasebo. Lanzaron miles de octavillas que denunciaban el militarismo japonés.
El 8 de Marzo de 1939, la Armada de los Estados Unidos presentó al Gobierno las últimas modificaciones del Plan Naranja. En dicho Plan se establecía que "La guerra con Naranja se precipitará sin mediar aviso... una guerra ofensiva de larga duración." Los objetivos prioritarios del Plan Naranja eran "Imponer la voluntad de los Estados Unidos a Naranja destruyendo sus Fuerzas Armadas y perturbando su vida económica, al mismo tiempo que se protejen los intereses norteamericanos en el país y en el extranjero." Naranja era el nombre clave que la Oficina de Planes de Guerra había asignado a Japón.
En Mayo de 1939, Lockheed dejó de vender aviones a Japón, a petición del Secretario de Estado, Cordell Hull. Sin embargo, la compañía mantuvo en Japón a sus trabajadores encargados de montar y revisar los aviones procedentes de pedidos anteriores.
El 13 de Mayo de 1940, el almirante James Richardson estaba intrigado ante las órdenes recibidas de mantener a la flota en Pearl Harbor tras la maniobras de primavera. Richardson escribió una carta a su superior, el almirante Stark, en la que le comunicaba que "Pienso que cualquier movimiento hacia el oeste será interpretado como hostil. Creo que en este momento sería un error grave comprometernos en el oeste, donde nuestros intereses, aunque importantes, no son vitales". Una semana más tarde, Richardson insistía a Stark; "¿Estamos aquí principalmente para influir con nuestra presencia en las decisiones de otras naciones?... ¿Estamos aquí como lugar de inicio de actividades bélicas?" La respuesta de Stark fue: "Están ahí por el efecto disuasor que, según se cree, su presencia puede surtir en los japoneses en caso de avance en las Indias Orientales... Usted se preguntará ¿y si los japoneses realmente avanzan sobre las Indias Orientales? Mi respuesta a esa pregunta es que no lo sé y pienso que no hay nadie en este mundo que pueda decírselo".
El nuevo Secretario de la Armada del Gobierno Norteamericano, Frank Knox, visitó al almirante Richardson en Pearl Harbor el 15 de Septiembre de 1940. Éste entregó un memorandum a Knox en el que se solicitaba el regreso de la Flota a la Costa Oeste. En el documento, Richardson comentaba que "La política actual parece encaminada a imponer nuestra voluntad a otra nación del Pacífico... ¿Se han formulado los objetivos de tal guerra, se han considerado sus costes y comparado con el valor de la victoria?"
El 30 de Septiembre de 1940, el agregado naval norteamericano en Tokio, Coronel Henry Smith-Hutton, presentó a Washington un informe sobre las ciudades japonesas. Tras destacar las pobres infraestructuras contra incendios y la casi ausencia de refugios antiaéreos, el informe apuntaba que "Arrojar bombas incendiarias sobre una zona extensa de las cuidades japonesas daría por resultado la destrucción de la mayor parte de esas ciudades."
El 4 de Octubre de 1940, un avión japonés arrojaba sobre Chusien y Ningpo, en China, trigo, arroz, cereales y pulgas. Poco tiempo después la población de ambas ciudades comenzó a sufrir los efectos de la peste.
El 8 de Octubre de 1940, el almirante Richardson insistió, esta vez ante Roosevelt, sobre lo inapropiado de mantener a la Flota del Pacífico en Pearl Harbor. El presidente respondió que mantener la Flota en Hawaii era una "influencia disuasoria" sobre Japón. Richardson preguntó si los Estados Unidos iban a entrar en guerra con Japón, a lo que Roosevelt respondió que "Si los japoneses atacaban Tailandia o las Indias Orientales Holandesas no entraríamos en guerra, incluso si atacaran las Filipinas no entrariamos en guerra". Pero añadió que los japoneses no podían evitar cometer errores y que "Tarde o temprano cometerán un error, y nosotros entraremos en la guerra."
El 23 de Octubre de 1940, Roosevelt pronunció un discurso en Filadelfia durante la campaña electoral el que aseguraba que "Vuestro Presidente y vuestro Secretario de Estado siguen el camino de la paz. No nos estamos armando para ninguna guerra en el exterior."
Continua...
Saludos.