Publicado: Jue Jul 17, 2008 7:28 pm
Si, ya se que os deje con la miel en los labios…pero la batalla continua.
Dejamos a los chicos de la 4ª y 5ª Div.Marines anclados en la playa, y con los japos recuperados del bombardeo, lanzando plomo sobre esta playa…
En la zona sur de la playa, el 1ú Bon. 28ú Rgt. logro avanzar y salir de la playa. El 2ú Bon. 28ú Rgt. giro al oeste situandose en las estribaciones del monte Suribachi sobre las 9:35. Debido al intenso fuego de mortero y artilleria que salia de la falda del monte, la unidad pronto sae vio desorganizada. A las 10:35, los marines de la Cia. B y la C llegaron a la playa norte, cortando la isla por su parte mas estrecha. Pero el flanco izquierdo, con el Suribachi como protagonista, resultaba algo mas molesto que una piedra en la bota. Viendo lo desorganizadas que estaban el 1ú y 2ú Bon. 28 Rgt., a las 10:39 el Gen. Jockey ordeno al Ten.Cor. Charles E. Shepard con su 3úBon 28 Rgt., que se mantenia en la reserva, darse un paseo pagado hasta la playa a intentar poner orden en el desorden. Tras el trasbordo y el viaje, a las 13:06 llegaba el 3ú Bon. a tierra, después de sufrir numerosas bajas y perdida de gran parte del equipo en su viaje a causa del fuego defensivo que los japoneses le enviaban desde la ladera del monte Suribachi. Una vez en tierra, el avance hacia el sur fue lento, y Sheperd solicito en varias ocasiones apoyo naval sobre la ladera del Suribachi.
Habia que salir de la playa…
…por encima de talud.
Mientras todo esto pasaba, la Cia. C 5ú Bon. Carros, desembarco en apoyo del 28ú Rgt. Estaba compuesta por 14 carros Sherman, 2 carros lanzallamas y tres vehiculos de ingenieros. En principio, y por las caracteristicas del terreno, se le asigno la playa Red-1 para tomar tierra, pero el 27úRgt. que alli se encontraba aconsejo que debia hacerlo en Red-2 si querian tener posibilidades de moverse con cierta garantia. Los oficiales del 5ú Bon. Carros protestaron por este consejo, por lo que finalmente tomaron tierra a las 11:30 en Red-1. Debido a esta "democratica" orden, los vehiculos una vez en tierra, tuvieron que subir al norte para poder salir de la playa. A pesar de esta maniobra y del fuerte fuego defensivo, la Cia. C de Carros solo perdio un Sherman hasta que consiguió enlazar con los elementos del 28ú Rgt.Marines.
A las 14:00, carros de la Cia. C 5úBon Carros, entraba en combate asegurando la zona de la playa norte y el istmo sur de la isla, apoyando a los marines del 28ú Rgt. Moviendose en fila india en su avance para evitar las zonas minadas y las trampas antitanque, en solo 500 metros perdieron 4 carros Sherman. A las 16:00, los marines del 28úRgt. apoyados por los carros, limpiaron y aseguraron el pie del Suribachi y unos 500 metros de la playa norte. El avance, aunque corto, habia sido muy duro.
Imagen de Red-1
Problemas de los vehiculos para moverse en la playa
Mientras todo esto pasaba, los Bons. 1 y 2 del 27ú Rgt. desembarcaban en Red-1 y Red-2. Aunque nada mas tocar tierra, los marines del 27ú Rgt. pudieron reorganizarse y agruparse, pronto el fuego defensivo japones disperso y confundio a las distintas unidades que intentaban avanzar hacia el norte. A las 10:30, pequeñas unidades, pero entrenadas para combatir aisladas, consiguieron afianzar metro a metro los objetivos asignados, llegando al extremo del aeródromo a las 11:30, a pesar de las numerosas bajas que sufrian los marines. Deseoso de impulsar el ataque, el Gen. Schmidt envio a las 11:02 una orden a la 5ª Div. indicandoles "…la necesidad de explotar todos los puntos debiles del enemigo". El Gen. Jockey le tomo la palabra y puso al 27ú Rgt. a trabajar duro. Apoyados por los carros del 3ú Pelotón Cia.A 5úBon. Carros se fajaron con las fuertes posiciones japoneses existentes en la zona sur del aeródromo.
Fuego defensivo japones.
Hacia el norte, consiguieron llegar a los cortados que dominaban la playa norte a las 15:00. A esa hora, el Ten.Cor. Pollock y su 1ú Bon. 26ú Rgt., mantenido en la reserva, llegaba a Red-1 y apoyaba a los marines en combate para afianzar la zona conquistada y establecer posiciones defensivas. A las 17:44, el Gen.Rockey enviaba la orden de atrincherarse y pasar noche (si se podia) al 27ú Rgt., que aunque no habia conseguido todos los objetivos asignados, si habia hecho una perfecta limpieza de la zona que habia conquistado.
"Limpiando" la zona
A pesar de que el grueso del 26ú Rgt. iba a permecer en la reserva, a las 11:06 recibio la orden de embarcar y pasar a a linea de salida. Debido al atasco existente en las playas, a las 15:00 comenzo a moverse hacia tierra, terminado su despliege a las 17:32 y tomando rapidamente posiciones defensivas en el aeródromo ya conquistado.
Mientras, la 4ú Div. del Gen. Cates desembarcaba en Yellow-1 y 2 y en Blue-1, como los demas, sin oposición en los primeros momentos, pero con fuerte oposición una vez superado el talud del final de la playa. A las 9:30 habian recorrido unos 200 metros tierra adentro. Pronto, los jefes de los batallones de este sector, solicitaron el apoyo acorazado para reducir las posiciones japonesas que les hacian besar la arena sin posibilidad de avanzar. A las 9:48, tres LSM con 16 carros del 4ú Bon. de Carros se colocaban en la linea de salida para poner rumbo a la playa. El primer LSM llego a la playa, pero el primer Sherman en bajar quedo atascado nada mas salir de la rampa, bloquenado la salida de los otros 4 carros. Otro LSM descargo los carros sin problemas, pero tres toparon con minas y se quedaron en la playa. El apoyo blindado tardo en llegar a los marines de la 4ª Div., que no podian moverse ni para adelante ni para atrás. A pesar de lo difícil de la situación, los marines del 23ú Rgt. lucharon contra un impresionate fuego enemigo de armas de pequeño calibre, y aunque cada metro avanzado suponia un gran numero de bajas por cada metro ganado, a las 12:00 habia conseguido arrebatar a los japoneses unos 500 metros. Estaban a 200 metros del aeródromo, pero el avance era ya mas que imposible.
Bajas entre los marines, pero el avance debia continuar…
…aunque algunos necesitaban hacerse el muerto.
Asi, el Cor.Wensinger, jefe del 23ú Rgt., decidio enviar a tierra al 3ú Bon, en reserva, para apoyar en su avance al 2ú Bon. El 3ú Bon. tuvo un paseo maritimo medio agradable, pero una vez toco tierra, compartio el infierno con sus compañeros de regimiento. Las bajas y la desorganización fueron las constantes mientras intentaba avanzar. Cuando al fin los carros llegaron a primera linea, el flanco izquierdo del 23ú Rgt. llego al aeródromo a las 14:05, pero en ese momento un fuego intenso contracarro y personal hizo retroceder a los marines. El Cor. Wesnsinger reorganiza personalmente al 3ú Bon. y lo lanza a traves de las posiciones del 1ú Bon. tomando al alsalto casi suicida el aeropuerto a las 17:00. Mientras, el 2ú Bon. tuvo que hacer su camino solo debido al terreno arenoso que le toco pisar. A las 15:00 intenta rodear y destruir una zona fuerte que lo mantenia anclado en la playa. Esta carga desesperada se encontro con una feroz resistencia japonesa, y el asalto fue confuso y desordenado. Pero gracias al entrenamiento, no olvidemos que tras Tarawa se enseñaba a los marines a combatir solos, a las 17:30 rodearon y machacaron el fortín japones y llegaron al aeródromo.
Avanzar, avanzar y avanzar,…si era posible, claro.
Debido a los problemas del Gen. Cates, este tuvo que echar mano a las 14:05 de sus unidades de reserva, el 1ú y 2ú Bon. 24úRgt., que empezaron su navegación hacia la playa a las 16:20, llegando a tierra y aliviando al 2ú Bon. sobre las 16:00 horas, preparando las trincheras para pasar la noche.
Pendientes de los problemas del 23ú Rgt., el Cor. Jonh R. Lanigan, jefe del 25ú Rgt y responsable del sector Azul-1 y 2, envio a los batallones 1 y 3 juntos a la playa Azul-1.
Al desembarcar el 3úBon., el baile habia comenzado, asi que recibio un fuego intenso que lo desorganizo, mezclandolo con los marines del 2úBon. 23Rgt., perdiendo 200 metros en su linea de avance difíciles de recuperar. Ademas unos 20 oficiales de este batallon fueron baja en los primeros lances de la batalla. Pero la reunion de fuerzas y que la Cia.A del 4ú Bon. de Carros llego a la playa a las 10:20, posibilito el avance del 25ú Rgt. Pronto el fuego japones se centro en los carros de combate, lo que permitio a los marines levantar la cabeza y hacerse una idea de a que se enfrentaban. Los carros, después de perder 3 unidades en la playa, avanzaban en columna y, una vez recorridos unos 100 metros, y después de haber superado el talud de la playa, se vieron detenidos por un campo minado. Pero aun inmovilizados, prestaron un valioso apoyo artillero a los marines que avanzaban . Avanzando bajo fuego de frente y por el flanco, el contacto entre el 1ú y 3ú batallon se rompio al mediodia, lo que hizo peligrar el avance. En vista de este problema, Lanigan envio al 2úBon. que se mantenia en reserva, enviandolo a Azul-1, donde llego a las 12:50, y tomando rapidamente el terreno despejado entre los dos batallones de su regimiento. A las 14:00, el 25úRgt. lanzo un ataque coordinado al norte, en el se ganaron unos 100 metros, perdidos unos minutos después bajo un intenso fuego de fusil y ametralladoras. A las 16:30, el 3úBon. recibe la orden de tomar una cantera situada en la zona derecha de la playa. El 2ú Bon. toma posiciones a la izquierda del avance. A las 17:45 comienza el asalto a esta altura, que se termina de asegurar a las 18:30. Debido a que Lanigan veia su flanco izquierdo demasiado expuesto, solicito refuerzos a la Division, la cual le envio al 1úBon. 24ú Rgt. a reforzar al 2ú Bon. 25úRgt. A las 20:30 recibia la ayuda, y a las 23:30 terminaba de establecer el perímetro defensivo necesario para pasar la noche, o por lo menos eso intentaron.
Otro problema que se le presento al 5ú Cuerpo, fue el desembarco de los distintos elementos de artilleria para apoyar el avance de los marines. El colapso y atasco inicial en las playas retraso su entrada en accion hasta primeras horas de la tarde del dia D. A las 17:15 empezaban a llegar las primeras piezas de artilleria a Iwo Jima, y la verdad, no fue facil su movimiento emplazamiento y adquisición de objetivos con la que estaba cayendo.
Tampoco fue tarea facil los primeros envios de suministros. Esto debia de hacerse en DUKW, pero debido a lo arenoso del terreno, los primeros quedaron atascados nada mas tocar tierra, hubo que esperar hasta que los ingenieros pudieran acondicionar el terreno y que las excavadoras los sacaran de sus atolladeros.
A pesar de que el dia D no se habian avanzado demasiados metros, la operación se considero un éxito, pues se habian llevado a tierra casi todos los efectivos de marines de las 3 divisiones, y la profundidad del avance permitia establecer una medio estable cabeza de playa, garantia para las operaciones de logistica posteriores.
Mapa del avance el Dia D.
Como en Tarawa, los marines parecian condenados a tragar arena pegando sus cabezas al suelo, y donde cada metro conquistado resultaba bañado en sangre y sudor. Un dia de lucha daba para como maximo 550 metros en algunos puntos, poco espacio aparente como para revolverse, y una sensación de no retorno en tierra hostil. Pero la campaña no habia hecho mas que empezar.
Continuara…..despues de dormir, si nos dejan
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Iwo_Jima
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USMC/US ... index.html
http://www.iwojima.com/battle/index.htm
http://history.sandiego.edu/gen/WW2Time ... Z/iwo.html
http://www.defenselink.mil/home/feature ... a/iwo.html
http://ftp.ibiblio.org/hyperwar/PTO/Iwo/UScmd.html
http://www.rickard.karoo.net/articles/b ... ojima.html
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ACTC/actc-23.html
http://usuarios.lycos.es/fotocom/
http://www.jacklummus.com/Files/Files_C ... wojima.htm
http://carol_fus.tripod.com/iwo_jima_stories.html
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image ... o_Jima.jpg
http://user.aol.com/sandscraper3/IwoJima.htm
http://www.jacklummus.com/Files/Files_C ... wojima.htm
http://www.mighty90.com/OPERATION_DETACHMENT.html
Dejamos a los chicos de la 4ª y 5ª Div.Marines anclados en la playa, y con los japos recuperados del bombardeo, lanzando plomo sobre esta playa…
En la zona sur de la playa, el 1ú Bon. 28ú Rgt. logro avanzar y salir de la playa. El 2ú Bon. 28ú Rgt. giro al oeste situandose en las estribaciones del monte Suribachi sobre las 9:35. Debido al intenso fuego de mortero y artilleria que salia de la falda del monte, la unidad pronto sae vio desorganizada. A las 10:35, los marines de la Cia. B y la C llegaron a la playa norte, cortando la isla por su parte mas estrecha. Pero el flanco izquierdo, con el Suribachi como protagonista, resultaba algo mas molesto que una piedra en la bota. Viendo lo desorganizadas que estaban el 1ú y 2ú Bon. 28 Rgt., a las 10:39 el Gen. Jockey ordeno al Ten.Cor. Charles E. Shepard con su 3úBon 28 Rgt., que se mantenia en la reserva, darse un paseo pagado hasta la playa a intentar poner orden en el desorden. Tras el trasbordo y el viaje, a las 13:06 llegaba el 3ú Bon. a tierra, después de sufrir numerosas bajas y perdida de gran parte del equipo en su viaje a causa del fuego defensivo que los japoneses le enviaban desde la ladera del monte Suribachi. Una vez en tierra, el avance hacia el sur fue lento, y Sheperd solicito en varias ocasiones apoyo naval sobre la ladera del Suribachi.
Habia que salir de la playa…
…por encima de talud.
Mientras todo esto pasaba, la Cia. C 5ú Bon. Carros, desembarco en apoyo del 28ú Rgt. Estaba compuesta por 14 carros Sherman, 2 carros lanzallamas y tres vehiculos de ingenieros. En principio, y por las caracteristicas del terreno, se le asigno la playa Red-1 para tomar tierra, pero el 27úRgt. que alli se encontraba aconsejo que debia hacerlo en Red-2 si querian tener posibilidades de moverse con cierta garantia. Los oficiales del 5ú Bon. Carros protestaron por este consejo, por lo que finalmente tomaron tierra a las 11:30 en Red-1. Debido a esta "democratica" orden, los vehiculos una vez en tierra, tuvieron que subir al norte para poder salir de la playa. A pesar de esta maniobra y del fuerte fuego defensivo, la Cia. C de Carros solo perdio un Sherman hasta que consiguió enlazar con los elementos del 28ú Rgt.Marines.
A las 14:00, carros de la Cia. C 5úBon Carros, entraba en combate asegurando la zona de la playa norte y el istmo sur de la isla, apoyando a los marines del 28ú Rgt. Moviendose en fila india en su avance para evitar las zonas minadas y las trampas antitanque, en solo 500 metros perdieron 4 carros Sherman. A las 16:00, los marines del 28úRgt. apoyados por los carros, limpiaron y aseguraron el pie del Suribachi y unos 500 metros de la playa norte. El avance, aunque corto, habia sido muy duro.
Imagen de Red-1
Problemas de los vehiculos para moverse en la playa
Mientras todo esto pasaba, los Bons. 1 y 2 del 27ú Rgt. desembarcaban en Red-1 y Red-2. Aunque nada mas tocar tierra, los marines del 27ú Rgt. pudieron reorganizarse y agruparse, pronto el fuego defensivo japones disperso y confundio a las distintas unidades que intentaban avanzar hacia el norte. A las 10:30, pequeñas unidades, pero entrenadas para combatir aisladas, consiguieron afianzar metro a metro los objetivos asignados, llegando al extremo del aeródromo a las 11:30, a pesar de las numerosas bajas que sufrian los marines. Deseoso de impulsar el ataque, el Gen. Schmidt envio a las 11:02 una orden a la 5ª Div. indicandoles "…la necesidad de explotar todos los puntos debiles del enemigo". El Gen. Jockey le tomo la palabra y puso al 27ú Rgt. a trabajar duro. Apoyados por los carros del 3ú Pelotón Cia.A 5úBon. Carros se fajaron con las fuertes posiciones japoneses existentes en la zona sur del aeródromo.
Fuego defensivo japones.
Hacia el norte, consiguieron llegar a los cortados que dominaban la playa norte a las 15:00. A esa hora, el Ten.Cor. Pollock y su 1ú Bon. 26ú Rgt., mantenido en la reserva, llegaba a Red-1 y apoyaba a los marines en combate para afianzar la zona conquistada y establecer posiciones defensivas. A las 17:44, el Gen.Rockey enviaba la orden de atrincherarse y pasar noche (si se podia) al 27ú Rgt., que aunque no habia conseguido todos los objetivos asignados, si habia hecho una perfecta limpieza de la zona que habia conquistado.
"Limpiando" la zona
A pesar de que el grueso del 26ú Rgt. iba a permecer en la reserva, a las 11:06 recibio la orden de embarcar y pasar a a linea de salida. Debido al atasco existente en las playas, a las 15:00 comenzo a moverse hacia tierra, terminado su despliege a las 17:32 y tomando rapidamente posiciones defensivas en el aeródromo ya conquistado.
Mientras, la 4ú Div. del Gen. Cates desembarcaba en Yellow-1 y 2 y en Blue-1, como los demas, sin oposición en los primeros momentos, pero con fuerte oposición una vez superado el talud del final de la playa. A las 9:30 habian recorrido unos 200 metros tierra adentro. Pronto, los jefes de los batallones de este sector, solicitaron el apoyo acorazado para reducir las posiciones japonesas que les hacian besar la arena sin posibilidad de avanzar. A las 9:48, tres LSM con 16 carros del 4ú Bon. de Carros se colocaban en la linea de salida para poner rumbo a la playa. El primer LSM llego a la playa, pero el primer Sherman en bajar quedo atascado nada mas salir de la rampa, bloquenado la salida de los otros 4 carros. Otro LSM descargo los carros sin problemas, pero tres toparon con minas y se quedaron en la playa. El apoyo blindado tardo en llegar a los marines de la 4ª Div., que no podian moverse ni para adelante ni para atrás. A pesar de lo difícil de la situación, los marines del 23ú Rgt. lucharon contra un impresionate fuego enemigo de armas de pequeño calibre, y aunque cada metro avanzado suponia un gran numero de bajas por cada metro ganado, a las 12:00 habia conseguido arrebatar a los japoneses unos 500 metros. Estaban a 200 metros del aeródromo, pero el avance era ya mas que imposible.
Bajas entre los marines, pero el avance debia continuar…
…aunque algunos necesitaban hacerse el muerto.
Asi, el Cor.Wensinger, jefe del 23ú Rgt., decidio enviar a tierra al 3ú Bon, en reserva, para apoyar en su avance al 2ú Bon. El 3ú Bon. tuvo un paseo maritimo medio agradable, pero una vez toco tierra, compartio el infierno con sus compañeros de regimiento. Las bajas y la desorganización fueron las constantes mientras intentaba avanzar. Cuando al fin los carros llegaron a primera linea, el flanco izquierdo del 23ú Rgt. llego al aeródromo a las 14:05, pero en ese momento un fuego intenso contracarro y personal hizo retroceder a los marines. El Cor. Wesnsinger reorganiza personalmente al 3ú Bon. y lo lanza a traves de las posiciones del 1ú Bon. tomando al alsalto casi suicida el aeropuerto a las 17:00. Mientras, el 2ú Bon. tuvo que hacer su camino solo debido al terreno arenoso que le toco pisar. A las 15:00 intenta rodear y destruir una zona fuerte que lo mantenia anclado en la playa. Esta carga desesperada se encontro con una feroz resistencia japonesa, y el asalto fue confuso y desordenado. Pero gracias al entrenamiento, no olvidemos que tras Tarawa se enseñaba a los marines a combatir solos, a las 17:30 rodearon y machacaron el fortín japones y llegaron al aeródromo.
Avanzar, avanzar y avanzar,…si era posible, claro.
Debido a los problemas del Gen. Cates, este tuvo que echar mano a las 14:05 de sus unidades de reserva, el 1ú y 2ú Bon. 24úRgt., que empezaron su navegación hacia la playa a las 16:20, llegando a tierra y aliviando al 2ú Bon. sobre las 16:00 horas, preparando las trincheras para pasar la noche.
Pendientes de los problemas del 23ú Rgt., el Cor. Jonh R. Lanigan, jefe del 25ú Rgt y responsable del sector Azul-1 y 2, envio a los batallones 1 y 3 juntos a la playa Azul-1.
Al desembarcar el 3úBon., el baile habia comenzado, asi que recibio un fuego intenso que lo desorganizo, mezclandolo con los marines del 2úBon. 23Rgt., perdiendo 200 metros en su linea de avance difíciles de recuperar. Ademas unos 20 oficiales de este batallon fueron baja en los primeros lances de la batalla. Pero la reunion de fuerzas y que la Cia.A del 4ú Bon. de Carros llego a la playa a las 10:20, posibilito el avance del 25ú Rgt. Pronto el fuego japones se centro en los carros de combate, lo que permitio a los marines levantar la cabeza y hacerse una idea de a que se enfrentaban. Los carros, después de perder 3 unidades en la playa, avanzaban en columna y, una vez recorridos unos 100 metros, y después de haber superado el talud de la playa, se vieron detenidos por un campo minado. Pero aun inmovilizados, prestaron un valioso apoyo artillero a los marines que avanzaban . Avanzando bajo fuego de frente y por el flanco, el contacto entre el 1ú y 3ú batallon se rompio al mediodia, lo que hizo peligrar el avance. En vista de este problema, Lanigan envio al 2úBon. que se mantenia en reserva, enviandolo a Azul-1, donde llego a las 12:50, y tomando rapidamente el terreno despejado entre los dos batallones de su regimiento. A las 14:00, el 25úRgt. lanzo un ataque coordinado al norte, en el se ganaron unos 100 metros, perdidos unos minutos después bajo un intenso fuego de fusil y ametralladoras. A las 16:30, el 3úBon. recibe la orden de tomar una cantera situada en la zona derecha de la playa. El 2ú Bon. toma posiciones a la izquierda del avance. A las 17:45 comienza el asalto a esta altura, que se termina de asegurar a las 18:30. Debido a que Lanigan veia su flanco izquierdo demasiado expuesto, solicito refuerzos a la Division, la cual le envio al 1úBon. 24ú Rgt. a reforzar al 2ú Bon. 25úRgt. A las 20:30 recibia la ayuda, y a las 23:30 terminaba de establecer el perímetro defensivo necesario para pasar la noche, o por lo menos eso intentaron.
Otro problema que se le presento al 5ú Cuerpo, fue el desembarco de los distintos elementos de artilleria para apoyar el avance de los marines. El colapso y atasco inicial en las playas retraso su entrada en accion hasta primeras horas de la tarde del dia D. A las 17:15 empezaban a llegar las primeras piezas de artilleria a Iwo Jima, y la verdad, no fue facil su movimiento emplazamiento y adquisición de objetivos con la que estaba cayendo.
Tampoco fue tarea facil los primeros envios de suministros. Esto debia de hacerse en DUKW, pero debido a lo arenoso del terreno, los primeros quedaron atascados nada mas tocar tierra, hubo que esperar hasta que los ingenieros pudieran acondicionar el terreno y que las excavadoras los sacaran de sus atolladeros.
A pesar de que el dia D no se habian avanzado demasiados metros, la operación se considero un éxito, pues se habian llevado a tierra casi todos los efectivos de marines de las 3 divisiones, y la profundidad del avance permitia establecer una medio estable cabeza de playa, garantia para las operaciones de logistica posteriores.
Mapa del avance el Dia D.
Como en Tarawa, los marines parecian condenados a tragar arena pegando sus cabezas al suelo, y donde cada metro conquistado resultaba bañado en sangre y sudor. Un dia de lucha daba para como maximo 550 metros en algunos puntos, poco espacio aparente como para revolverse, y una sensación de no retorno en tierra hostil. Pero la campaña no habia hecho mas que empezar.
Continuara…..despues de dormir, si nos dejan
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Iwo_Jima
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USMC/US ... index.html
http://www.iwojima.com/battle/index.htm
http://history.sandiego.edu/gen/WW2Time ... Z/iwo.html
http://www.defenselink.mil/home/feature ... a/iwo.html
http://ftp.ibiblio.org/hyperwar/PTO/Iwo/UScmd.html
http://www.rickard.karoo.net/articles/b ... ojima.html
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ACTC/actc-23.html
http://usuarios.lycos.es/fotocom/
http://www.jacklummus.com/Files/Files_C ... wojima.htm
http://carol_fus.tripod.com/iwo_jima_stories.html
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image ... o_Jima.jpg
http://user.aol.com/sandscraper3/IwoJima.htm
http://www.jacklummus.com/Files/Files_C ... wojima.htm
http://www.mighty90.com/OPERATION_DETACHMENT.html