Publicado: Mié Jul 22, 2026 11:20 am
Ataque
Entrada en el Mar de China Meridional
La TF 38 de la III Flota de EEUU, al mando del vicealmirante John S. McCain Sr., se aproximó al Mar de China Meridional como parte de la operación Gratitude para interceptar el tráfico marítimo japonés y apoyar las operaciones aliadas en Filipinas. Para lograr el factor sorpresa, la fuerza de tarea mantuvo un estricto silencio de radio durante su tránsito, minimizando las emisiones que pudieran alertar a las fuerzas japonesas.
La Tercera Flota zarpó de Ulithi el 30 de diciembre de 1944. El 3 y 4 de enero, sus portaaviones atacaron aeródromos japoneses en Formosa, Okinawa y las islas cercanas en un intento de impedir que se utilizaran para atacar a las fuerzas aliadas en el golfo de Lingayen. Además, sus aviones de ataque atacaron la navegación japonesa en Formosa, hundiendo al menos tres mercantes y dañando cuatro fragatas. Atendiendo a una solicitud del general MacArthur, comandante del Área del Pacífico Sudoccidental, la flota atacó aeródromos en Luzón el 6 y 7 de enero. Por esas fechas, el vicealmirante Thomas C. Kinkaid, comandante de la VII Flota, responsable de los desembarcos en el golfo de Lingayen, pidió a Halsey que operara al oeste de Luzón para proporcionar cobertura aérea durante el período inicial de la invasión. Halsey consideró inapropiado que su fuerza operara en un papel tan pasivo y, en su lugar, ordenó nuevos ataques contra los aeródromos japoneses en el sur de Formosa, que representaban la mayor amenaza para el mando de Kinkaid. Estos sucedieron el 9 de enero. Durante la mañana del 9 de enero Nimitz liberó a la III Flota de cubrir directamente el área del Golfo de Lingayen y la autorizó a entrar en el Mar de China Meridional. Una vez que todos los aviones de ataque aterrizaron esa tarde, Halsey dio órdenes de ejecutar el ataque planeado en el Mar de China Meridional. Durante las operaciones de la flota del 3 al 9 de enero, destruyó más de 150 aviones japoneses, pero perdió 86 propios, incluidos 46 en accidentes.
Durante la noche del 9 al 10 de enero, el grueso de la III Flota, incluida la TF 30.7, navegó por el Canal de Bashi, en la parte norte del Estrecho de Luzón. La TF 30.8 se redujo a seis petroleros rápidos, dos portaaviones de escolta y buques de guerra de escolta, y llegó al Mar de China Meridional a través del Canal de Balintang, frente a la costa norte de Luzón. Ninguna de las dos fuerzas fue detectada por los japoneses, aunque los cazas nocturnos que operaban desde el portaaviones ligero USS Independence derribaron tres aviones de transporte que volaban a Formosa desde Luzón. La flota también recibió un informe de que un gran convoy japonés de alrededor de 100 barcos navegaba a lo largo de la costa sur de China hacia Formosa durante la noche del 9 al 10 de enero, pero Halsey decidió no atacarlo, ya que hacerlo revelaría que su fuerza estaba en el Mar de China Meridional y posiblemente provocaría que la Armada Imperial Japonesa retirara sus acorazados de la zona.
Las condiciones meteorológicas complicaron las fases iniciales, con niebla y tormentas que dificultaron las operaciones de reabastecimiento de combustible poco después de la entrada. Los intentos de reabastecimiento el 11 de enero se retrasaron debido a la escasa visibilidad y el fuerte oleaje, lo que obligó a la fuerza de tarea a avanzar con cautela y a conservar combustible.
Aunque se planeó reabastecer de combustible a los destructores de la flota el 10 de enero, el mal tiempo lo impidió. En cambio, los destructores fueron reabastecidos el 11 de enero mientras la flota avanzaba hacia el suroeste. Una vez reabastecidos los destructores, la Tercera Flota se reorganizó para el combate. Dos cruceros pesados y cinco destructores fueron transferidos de la TF 38.1 al TF 38.2. Este último grupo de tareas, bajo el mando del contralmirante Gerald F. Bogan, tenía previsto lanzar ataques aéreos contra la bahía de Cam Ranh desde sus tres grandes portaaviones y un único portaaviones ligero en la mañana del 12 de enero. Los dos acorazados del Grupo de Tareas, acompañados por destructores y cruceros, bombardearían entonces la zona y rematarían los barcos dañados en los ataques aéreos. La elección de los objetivos se basó en información de inteligencia transmitida a los Aliados por dos redes de agentes en Indochina. La III Flota permaneció sin ser detectada por las fuerzas japonesas el 10 y el 11 de enero.
Los esfuerzos de reconocimiento japoneses fueron limitados e ineficaces, con solo tres aviones detectados cerca de la flota al amanecer del 10 de enero; estas fueron interceptadas y derribadas por cazas nocturnos del USS Independence antes de que pudieran transmitir la posición de la fuerza de tarea. Ninguna aeronave enemiga se acercó a menos de 32 kilómetros de la formación, lo que refleja el éxito del silencio de radio y los ataques preventivos para lograr la sorpresa táctica. El mando japonés no confirmó la presencia de la flota hasta transmisiones posteriores el 16 de enero, momento en el que ya se habían infligido daños significativos a sus defensas.
Ruta aproximada de la III Flota entre el 9 y el 21 de enero de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/South_China_Sea_raid
Entrada en el Mar de China Meridional
La TF 38 de la III Flota de EEUU, al mando del vicealmirante John S. McCain Sr., se aproximó al Mar de China Meridional como parte de la operación Gratitude para interceptar el tráfico marítimo japonés y apoyar las operaciones aliadas en Filipinas. Para lograr el factor sorpresa, la fuerza de tarea mantuvo un estricto silencio de radio durante su tránsito, minimizando las emisiones que pudieran alertar a las fuerzas japonesas.
La Tercera Flota zarpó de Ulithi el 30 de diciembre de 1944. El 3 y 4 de enero, sus portaaviones atacaron aeródromos japoneses en Formosa, Okinawa y las islas cercanas en un intento de impedir que se utilizaran para atacar a las fuerzas aliadas en el golfo de Lingayen. Además, sus aviones de ataque atacaron la navegación japonesa en Formosa, hundiendo al menos tres mercantes y dañando cuatro fragatas. Atendiendo a una solicitud del general MacArthur, comandante del Área del Pacífico Sudoccidental, la flota atacó aeródromos en Luzón el 6 y 7 de enero. Por esas fechas, el vicealmirante Thomas C. Kinkaid, comandante de la VII Flota, responsable de los desembarcos en el golfo de Lingayen, pidió a Halsey que operara al oeste de Luzón para proporcionar cobertura aérea durante el período inicial de la invasión. Halsey consideró inapropiado que su fuerza operara en un papel tan pasivo y, en su lugar, ordenó nuevos ataques contra los aeródromos japoneses en el sur de Formosa, que representaban la mayor amenaza para el mando de Kinkaid. Estos sucedieron el 9 de enero. Durante la mañana del 9 de enero Nimitz liberó a la III Flota de cubrir directamente el área del Golfo de Lingayen y la autorizó a entrar en el Mar de China Meridional. Una vez que todos los aviones de ataque aterrizaron esa tarde, Halsey dio órdenes de ejecutar el ataque planeado en el Mar de China Meridional. Durante las operaciones de la flota del 3 al 9 de enero, destruyó más de 150 aviones japoneses, pero perdió 86 propios, incluidos 46 en accidentes.
Durante la noche del 9 al 10 de enero, el grueso de la III Flota, incluida la TF 30.7, navegó por el Canal de Bashi, en la parte norte del Estrecho de Luzón. La TF 30.8 se redujo a seis petroleros rápidos, dos portaaviones de escolta y buques de guerra de escolta, y llegó al Mar de China Meridional a través del Canal de Balintang, frente a la costa norte de Luzón. Ninguna de las dos fuerzas fue detectada por los japoneses, aunque los cazas nocturnos que operaban desde el portaaviones ligero USS Independence derribaron tres aviones de transporte que volaban a Formosa desde Luzón. La flota también recibió un informe de que un gran convoy japonés de alrededor de 100 barcos navegaba a lo largo de la costa sur de China hacia Formosa durante la noche del 9 al 10 de enero, pero Halsey decidió no atacarlo, ya que hacerlo revelaría que su fuerza estaba en el Mar de China Meridional y posiblemente provocaría que la Armada Imperial Japonesa retirara sus acorazados de la zona.
Las condiciones meteorológicas complicaron las fases iniciales, con niebla y tormentas que dificultaron las operaciones de reabastecimiento de combustible poco después de la entrada. Los intentos de reabastecimiento el 11 de enero se retrasaron debido a la escasa visibilidad y el fuerte oleaje, lo que obligó a la fuerza de tarea a avanzar con cautela y a conservar combustible.
Aunque se planeó reabastecer de combustible a los destructores de la flota el 10 de enero, el mal tiempo lo impidió. En cambio, los destructores fueron reabastecidos el 11 de enero mientras la flota avanzaba hacia el suroeste. Una vez reabastecidos los destructores, la Tercera Flota se reorganizó para el combate. Dos cruceros pesados y cinco destructores fueron transferidos de la TF 38.1 al TF 38.2. Este último grupo de tareas, bajo el mando del contralmirante Gerald F. Bogan, tenía previsto lanzar ataques aéreos contra la bahía de Cam Ranh desde sus tres grandes portaaviones y un único portaaviones ligero en la mañana del 12 de enero. Los dos acorazados del Grupo de Tareas, acompañados por destructores y cruceros, bombardearían entonces la zona y rematarían los barcos dañados en los ataques aéreos. La elección de los objetivos se basó en información de inteligencia transmitida a los Aliados por dos redes de agentes en Indochina. La III Flota permaneció sin ser detectada por las fuerzas japonesas el 10 y el 11 de enero.
Los esfuerzos de reconocimiento japoneses fueron limitados e ineficaces, con solo tres aviones detectados cerca de la flota al amanecer del 10 de enero; estas fueron interceptadas y derribadas por cazas nocturnos del USS Independence antes de que pudieran transmitir la posición de la fuerza de tarea. Ninguna aeronave enemiga se acercó a menos de 32 kilómetros de la formación, lo que refleja el éxito del silencio de radio y los ataques preventivos para lograr la sorpresa táctica. El mando japonés no confirmó la presencia de la flota hasta transmisiones posteriores el 16 de enero, momento en el que ya se habían infligido daños significativos a sus defensas.
Ruta aproximada de la III Flota entre el 9 y el 21 de enero de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/South_China_Sea_raid