Publicado: Lun Jul 22, 2013 11:48 pm
Continua...
Midway: Consecuencias , lecciones y perdidas.
Las perdidas resultantes de las batalla del mar de Coral y Midway fueran altas. Mas de 330 aviones perdidos, 4 portaaviones de flota hundidos, 1 ligero y otro mas de flota dañado. Afortunadamente muchos pilotos se salvaron de la gran debacle de Midway al no estar en las cubiertas como se ha creído comúnmente durante muchos años (1). Aun así las perdidas en esta batalla fueron fuertes al perderse muchas tripulaciones en el ataque contra Midway y los portaaviones americanos.
Portaaviones Hiryu arde durante la batalla de Midway
Fuente: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... uselang=es
Tras Midway se tomaron medidas a raíz de la experiencias,negativas casi todas,obtenidas en la batalla. Una de ellas fue reforzar el reconocimiento aéreo y la otra ,ante la sangría de torpederos en la batalla de Midway, fue enviar en las primeras oleadas únicamente bombarderos en picado mientras que se dejaban a los mas lentos y vulnerables Kates para rematar los buques dañados. Así mismo se aumento la dotación de cazas hasta 27 y se instalo en el Shokaku un radar del Tipo 21.
Eran normales las fuertes bajas japoneses al atacar a los portaaviones norteamericanos. A una mas eficaz AA que sus propios barcos se sumaba el beneficio del radar que posibilitaba mover a las patrullas aéreas sobre los portaaviones hacia el enemigo cuando estos se encontraban a distancias de hasta 32 millas. Esto ,a pesar de las deficiencias del aun imberbe radar, demostró ser vital ya que las unidades de caza tenían tiempo para ganar altura e ir desgastando a los asaltantes . Las patrullas aéreas japoneses por el contrario solo se enteraban de los ataques aéreos enemigos cuando algún buque de la escolta disparaba sus AA hacia una zona dirigiéndose hacia ella entonces los cazas. Esto dejaba poco margen de maniobra a estos para proteger a los buques.
Así mismo para esta misma batalla se había aumentado la dotación en los portaaviones norteamericanos de 18 a 27 cazas de un modelo mejorado lo que permitía una mayor fuerza de defensa.
Para dar una muestra de la cantidad de pilotos que sobrevivieron a la batalla de Midway o estaban disponibles después de esta repaso a continuación uno a uno la lista de pilotos que aparecen en “Los ases de la marina imperial japonesa 1937-1945”que volasen en portaaviones:
Iyozoh Fujita :participa en Midway; sobrevive tras ser derribado y es enviado a la academia para formar a jóvenes pilotos.
Sadamu Komachi: no participa en Midway al haber sido herido en el Mar de Coral .Retorna a la acción en las Salomón este .
Kenji Okabe: servia a bordo del Shokaku en la batalla del Mar de Coral. Tras los daños en este se vio obligado a amerizar y no volvio al servicio hasta julio de 1943 aunque estaba disponible para antes.
Takeo Okumura: Sirve en el Ryujo en la batalla de las Salomon este.
Zenjiro Miyano: participa en la batalla de Santa Cruz tras asaltar las Aleutianas sirviendo a bordo del Junyo.
Ayao Shirane: servia a bordo del Akagi en Midway pero tras la batalla fue enviado al Zuikaku
Otro ejemplo:
Tetsuzō Iwamoto: Sirve en el ataque a Pearl Harbour y Mar del Coral. Luego es retirado para servir como instructor pero vuelve a la acción posteriormente.
Continua...
(1)El total de tripulantes perdidos en Miway fue de 110:
that total aircrew loss at Midway was only 110
Mark Stille “Santa Cruz 1942 : Carrier duel in the South Pacific” Osprey 1ª edición 2012 pag 90
Midway: Consecuencias , lecciones y perdidas.
Las perdidas resultantes de las batalla del mar de Coral y Midway fueran altas. Mas de 330 aviones perdidos, 4 portaaviones de flota hundidos, 1 ligero y otro mas de flota dañado. Afortunadamente muchos pilotos se salvaron de la gran debacle de Midway al no estar en las cubiertas como se ha creído comúnmente durante muchos años (1). Aun así las perdidas en esta batalla fueron fuertes al perderse muchas tripulaciones en el ataque contra Midway y los portaaviones americanos.
Portaaviones Hiryu arde durante la batalla de Midway
Fuente: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... uselang=es
Tras Midway se tomaron medidas a raíz de la experiencias,negativas casi todas,obtenidas en la batalla. Una de ellas fue reforzar el reconocimiento aéreo y la otra ,ante la sangría de torpederos en la batalla de Midway, fue enviar en las primeras oleadas únicamente bombarderos en picado mientras que se dejaban a los mas lentos y vulnerables Kates para rematar los buques dañados. Así mismo se aumento la dotación de cazas hasta 27 y se instalo en el Shokaku un radar del Tipo 21.
Eran normales las fuertes bajas japoneses al atacar a los portaaviones norteamericanos. A una mas eficaz AA que sus propios barcos se sumaba el beneficio del radar que posibilitaba mover a las patrullas aéreas sobre los portaaviones hacia el enemigo cuando estos se encontraban a distancias de hasta 32 millas. Esto ,a pesar de las deficiencias del aun imberbe radar, demostró ser vital ya que las unidades de caza tenían tiempo para ganar altura e ir desgastando a los asaltantes . Las patrullas aéreas japoneses por el contrario solo se enteraban de los ataques aéreos enemigos cuando algún buque de la escolta disparaba sus AA hacia una zona dirigiéndose hacia ella entonces los cazas. Esto dejaba poco margen de maniobra a estos para proteger a los buques.
Así mismo para esta misma batalla se había aumentado la dotación en los portaaviones norteamericanos de 18 a 27 cazas de un modelo mejorado lo que permitía una mayor fuerza de defensa.
Para dar una muestra de la cantidad de pilotos que sobrevivieron a la batalla de Midway o estaban disponibles después de esta repaso a continuación uno a uno la lista de pilotos que aparecen en “Los ases de la marina imperial japonesa 1937-1945”que volasen en portaaviones:
Iyozoh Fujita :participa en Midway; sobrevive tras ser derribado y es enviado a la academia para formar a jóvenes pilotos.
Sadamu Komachi: no participa en Midway al haber sido herido en el Mar de Coral .Retorna a la acción en las Salomón este .
Kenji Okabe: servia a bordo del Shokaku en la batalla del Mar de Coral. Tras los daños en este se vio obligado a amerizar y no volvio al servicio hasta julio de 1943 aunque estaba disponible para antes.
Takeo Okumura: Sirve en el Ryujo en la batalla de las Salomon este.
Zenjiro Miyano: participa en la batalla de Santa Cruz tras asaltar las Aleutianas sirviendo a bordo del Junyo.
Ayao Shirane: servia a bordo del Akagi en Midway pero tras la batalla fue enviado al Zuikaku
Otro ejemplo:
Tetsuzō Iwamoto: Sirve en el ataque a Pearl Harbour y Mar del Coral. Luego es retirado para servir como instructor pero vuelve a la acción posteriormente.
Continua...
(1)El total de tripulantes perdidos en Miway fue de 110:
that total aircrew loss at Midway was only 110
Mark Stille “Santa Cruz 1942 : Carrier duel in the South Pacific” Osprey 1ª edición 2012 pag 90