Publicado: Mié Ene 27, 2010 1:07 am
El Almirante Canaris ataca el Nilo (parte 02) :
2.- Primer Intento del Abwehr para Formar una Red de Información Propia :
En aquella época en El Cairo existía una red de información italiana que funcionaba perfectamente, al mando de un oficial llamado Nani. Los alemanes se relacionaban vía Atenas con esta red, conocida con el nombre de “Roberto”, y se aprovechó de dicho centro de espionaje desde mayo de 1941 hasta enero de 1942, pero a la que nunca se tuvo una real confianza, en especial al tipo de información entregada, y de la utilidad que tendría al estilo de campaña que llevaba a cabo Rommel.
Por esta razón Canaris decidió una nueva y temeraria aventura : dos agentes especiales se infiltrarían en El Cairo y en Haifa.
Dos personajes fueron enviados al cuartel de Ritter. Se llamaban Klein y Münlenbruch. Ambos hablaban perfectamente el árabe y algunos otros idiomas. Ambos había vivido en la zona, Klein en Haifa y Münlenbruch en Alejandría. Su misión sería volver a dichas ciudades, instalar emisoras secretas, organizar su actividad de espionaje utilizando otros agentes y contactos, todos procedentes del movimiento de resistencia egipcio.
Agentes del Abwehr Klein y Münlenbruch.
Hubo largas discusiones respecto de la forma en que se haría llegar a los agentes a destino. En submarino y en automóvil se consideraron inviables.
Se decidió en llevarlos por vía aérea, a un lugar cercano al camino de caravanas que iba desde oasis de Farafrah hasta Deirut, en el Nilo. Almasy conocía muy bien el lugar, y sabía que había una franja dura en la cuál podría aterrizar un avión, que quedaba a unos cien kilómetros del río.
La disyuntiva ahora era como podrían recorrer los cien kilómetros de desierto. Se llegó a la conclusión que la única forma era en motocicleta. Después de hacer los cálculos respectivos, distancia, horarios, peso, consumo de combustible, provisiones, vestimenta, dinero, etc. Después de una larga búsqueda consiguen encontrar una motocicleta muy ligera, para ser metidas en los aviones.
El 16 de julio de 1941 todo está preparado, pero la misión empieza mal, ya que aparato que debía aterrizar y dejar los agentes en tierra, tiene un desperfecto en los neumáticos. Ritter entonces decide que debe haber un cambio de avión, o sea el que aparato de protección sea el que aterrice, mientras el otro está en el aire.
Los aviones despegan desde Derna hacia el lugar indicado. Al llegar, y mientras el avión de seguridad vuela en círculos a unos mil metros de altura, el avión con los agentes se dispone a aterrizar.
Este avión, al mando de un joven piloto, demora bastante en la operación de aterrizaje, tomando en cuenta que, a esa hora, al atardecer, existe premura en terminar la misión, antes de que se caiga la noche africana. Cuando ya estaba a punto de bajar, con el tren de aterrizaje a punto, se ve una nube de polvo en el horizonte, un vehículo de observación británico. El “He” no puede presentar batalla ya que antes de partir le habían sacado sus armas y planchas de blindaje a causa de la fuerte carga de combustible. Se alejan, dan una vuelta, cerciorándose que el peligro ha pasado, y el piloto pretende aterrizar de nuevo. El sol a esa hora proyecta extrañas sombras sobre las pequeñas elevaciones del terreno. Pero el piloto no puede bajar de nuevo, no atreviéndose a aterrizar debido a que, aunque el terreno es relativamente plano, las sombras no le dan una buena visibilidad de éste, y muestran las elevaciones mucho mayores a como realmente son, por lo que considera que pudiera existir un peligro de choque. El capitán Leich, le ordena al piloto bajar a tierra de una vez, pero es demasiado tarde, el sol ya se está ocultado, y la pista está cubierta por un manto oscuro, es la noche africana.
Son las paradojas de la guerra, originalmente se había designado un experimentado piloto para el aterrizaje, pero por una avería, se tuvo que invertir el trabajo de los aviones, y allí se tenía, a un inexperto piloto tratando de aterrizar, y a un piloto experimentado a mil metros de altura en una acción de cobertura.
Leich y Ritter discuten inclusive que Klein y Münlenbruch salten desde el avión, pero las motocicletas no podían soltarse, por lo que no podrían recorre los cien kilómetros de desierto a pie, ya que se había traído agua y alimentos para una marcha de tres días, y no para una semana, que es lo que duraría la marcha de infantería.
Ritter ordena volver a Derna, esperando que la escuadrilla les pueda ceder nuevamente dos aviones, para intentar la operación por segunda vez en un futuro cercano.
Cuando estaban en viaje, se les ordena cambiar de aeropuerto, ya que Derna está bajo un ataque aéreo británico. La alternativa es Bengasi, pero no se tiene claro si el combustible les alcanzará para otros trescientos kilómetros y llegar allí.
El avión en que viajan Ritter, Leich y los agentes empieza a perder combustible, por lo que se decide ir a Derna con él, y aterrizar a pesar del ataque. Al llegar el ataque es tan fuete que realmente no se podía aterrizar, por lo que se decide por un aterrizaje forzoso en algún lugar cercano. Al no encontrarse, se decide finalmente por un aterrizaje en el mar.
El avión cae en el mar, del aterrizaje, todos salen ilesos, salvo Münlenbruch que muere apresado entre los fierros del avión. Ritter tiene el brazo roto y Leich sus costillas.
El segundo avión logró llegar a Bengasi con las últimas gotas de combustible que le quedaba.
Este primer intento del espionaje alemán de colocar dos agentes en el Nilo, terminó el malestar del alto mando, y en especial con la indignación del jefe de la Luftwaffe en Africa, el que prometió no ceder otro avión al Abwehr tan fácilmente. Ritter fue trasladado a un hospital en Alemania y su comando lo tomó Almasy a su cargo.
Continuará........
2.- Primer Intento del Abwehr para Formar una Red de Información Propia :
En aquella época en El Cairo existía una red de información italiana que funcionaba perfectamente, al mando de un oficial llamado Nani. Los alemanes se relacionaban vía Atenas con esta red, conocida con el nombre de “Roberto”, y se aprovechó de dicho centro de espionaje desde mayo de 1941 hasta enero de 1942, pero a la que nunca se tuvo una real confianza, en especial al tipo de información entregada, y de la utilidad que tendría al estilo de campaña que llevaba a cabo Rommel.
Por esta razón Canaris decidió una nueva y temeraria aventura : dos agentes especiales se infiltrarían en El Cairo y en Haifa.
Dos personajes fueron enviados al cuartel de Ritter. Se llamaban Klein y Münlenbruch. Ambos hablaban perfectamente el árabe y algunos otros idiomas. Ambos había vivido en la zona, Klein en Haifa y Münlenbruch en Alejandría. Su misión sería volver a dichas ciudades, instalar emisoras secretas, organizar su actividad de espionaje utilizando otros agentes y contactos, todos procedentes del movimiento de resistencia egipcio.
Agentes del Abwehr Klein y Münlenbruch.
Hubo largas discusiones respecto de la forma en que se haría llegar a los agentes a destino. En submarino y en automóvil se consideraron inviables.
Se decidió en llevarlos por vía aérea, a un lugar cercano al camino de caravanas que iba desde oasis de Farafrah hasta Deirut, en el Nilo. Almasy conocía muy bien el lugar, y sabía que había una franja dura en la cuál podría aterrizar un avión, que quedaba a unos cien kilómetros del río.
La disyuntiva ahora era como podrían recorrer los cien kilómetros de desierto. Se llegó a la conclusión que la única forma era en motocicleta. Después de hacer los cálculos respectivos, distancia, horarios, peso, consumo de combustible, provisiones, vestimenta, dinero, etc. Después de una larga búsqueda consiguen encontrar una motocicleta muy ligera, para ser metidas en los aviones.
El 16 de julio de 1941 todo está preparado, pero la misión empieza mal, ya que aparato que debía aterrizar y dejar los agentes en tierra, tiene un desperfecto en los neumáticos. Ritter entonces decide que debe haber un cambio de avión, o sea el que aparato de protección sea el que aterrice, mientras el otro está en el aire.
Los aviones despegan desde Derna hacia el lugar indicado. Al llegar, y mientras el avión de seguridad vuela en círculos a unos mil metros de altura, el avión con los agentes se dispone a aterrizar.
Este avión, al mando de un joven piloto, demora bastante en la operación de aterrizaje, tomando en cuenta que, a esa hora, al atardecer, existe premura en terminar la misión, antes de que se caiga la noche africana. Cuando ya estaba a punto de bajar, con el tren de aterrizaje a punto, se ve una nube de polvo en el horizonte, un vehículo de observación británico. El “He” no puede presentar batalla ya que antes de partir le habían sacado sus armas y planchas de blindaje a causa de la fuerte carga de combustible. Se alejan, dan una vuelta, cerciorándose que el peligro ha pasado, y el piloto pretende aterrizar de nuevo. El sol a esa hora proyecta extrañas sombras sobre las pequeñas elevaciones del terreno. Pero el piloto no puede bajar de nuevo, no atreviéndose a aterrizar debido a que, aunque el terreno es relativamente plano, las sombras no le dan una buena visibilidad de éste, y muestran las elevaciones mucho mayores a como realmente son, por lo que considera que pudiera existir un peligro de choque. El capitán Leich, le ordena al piloto bajar a tierra de una vez, pero es demasiado tarde, el sol ya se está ocultado, y la pista está cubierta por un manto oscuro, es la noche africana.
Son las paradojas de la guerra, originalmente se había designado un experimentado piloto para el aterrizaje, pero por una avería, se tuvo que invertir el trabajo de los aviones, y allí se tenía, a un inexperto piloto tratando de aterrizar, y a un piloto experimentado a mil metros de altura en una acción de cobertura.
Leich y Ritter discuten inclusive que Klein y Münlenbruch salten desde el avión, pero las motocicletas no podían soltarse, por lo que no podrían recorre los cien kilómetros de desierto a pie, ya que se había traído agua y alimentos para una marcha de tres días, y no para una semana, que es lo que duraría la marcha de infantería.
Ritter ordena volver a Derna, esperando que la escuadrilla les pueda ceder nuevamente dos aviones, para intentar la operación por segunda vez en un futuro cercano.
Cuando estaban en viaje, se les ordena cambiar de aeropuerto, ya que Derna está bajo un ataque aéreo británico. La alternativa es Bengasi, pero no se tiene claro si el combustible les alcanzará para otros trescientos kilómetros y llegar allí.
El avión en que viajan Ritter, Leich y los agentes empieza a perder combustible, por lo que se decide ir a Derna con él, y aterrizar a pesar del ataque. Al llegar el ataque es tan fuete que realmente no se podía aterrizar, por lo que se decide por un aterrizaje forzoso en algún lugar cercano. Al no encontrarse, se decide finalmente por un aterrizaje en el mar.
El avión cae en el mar, del aterrizaje, todos salen ilesos, salvo Münlenbruch que muere apresado entre los fierros del avión. Ritter tiene el brazo roto y Leich sus costillas.
El segundo avión logró llegar a Bengasi con las últimas gotas de combustible que le quedaba.
Este primer intento del espionaje alemán de colocar dos agentes en el Nilo, terminó el malestar del alto mando, y en especial con la indignación del jefe de la Luftwaffe en Africa, el que prometió no ceder otro avión al Abwehr tan fácilmente. Ritter fue trasladado a un hospital en Alemania y su comando lo tomó Almasy a su cargo.
Continuará........