Publicado: Mié Nov 21, 2007 8:56 pm
Si me permiten quisiera agregar un poco más de información, y puntualizar algunas cosas.
Primero indicar que la Décima MAS era en cierta forma la heredera de aquellas unidades de torpedos italianas que actuaron en la Primera Guerra Mundial. Si de aquellos que la madrugada del 1° de Noviembre de 1918, ingresaron al puerto de Pola, y colocan un torpedo de 800 kg. en el acorazado austro-húngaro ( buque insignia de la flota ) "Viribus Unitis" de 21.000 toneladas, sin saber que el buque y la flota han pasado a manos del nuevo estado yugoslavo, desde las 0:00 horas. El buque se hunde a las 6:10 de la mañana, ya siendo yugoslavo y no austríaco, pero siendo la misión un gran éxito. Esta misión fue casi intrascendente para la Primera Guerra Mundial, pero más de veinte años más tarde dará como base para las operaciones que se realizaron en la Segunda Guerra Mundial. Los italianos fueron los gestores y precursores de las operaciones de comandos navales.
Perdonen por puntualizar algo que pasó en 1918, y no entre el 39 y 45, pero creo era necesario por lo menos mencionarlo.
Me gustaría puntualizar algo del ataque a la bahía de Suda, en Creta. Este ataque se realizó el 27 de marzo de 1941. Una flotilla de seis lanchas explosivas al mando del teniente de navío Faggioni, son dejadas a diez millas de la entrada de la bahía por unos destructores.
Lancha Explosiva Italiana.
Faggioni guía a su flotilla hasta el interior de la rada, atravesando todas las barreras de protección aliadas, sin ser descubierto, después de cinco horas de lenta navegación. En el interior se decide atacar un crucero pesado ( se trataba del crucero de 8.500 toneladas York ), un petrolero que se encuentra a su derecha y un carguero que se encuentra a la izquierda del crucero.
Crucero York.
Paracaidistas alemanes vigilan el York, semi-hundido en Creta.
A la cinco se dan las dianas en el crucero, y ese es el aviso para al ataque. Dos lanchas se lanzan hacia él. Los comandos se lanzan al agua y éstas chocan contra el objetivo.
Después del ataque empieza una matraca de artillería antiaérea, ya que los británicos creen que es un ataque desde el cielo.
Faggioni ordena el ataque contra el mercante de la derecha. Efectuado esto, va con las lanchas restantes contra el petrolero, lanza otro ataque y después un cuarto. El mismo decide dirigirse contra el malherido crucero, pero descubriendo otro buque de guerra tras éste, cambia su blanco, era un crucero antiaéreo.
El York, queda sobre el fondo poco profundo de Suda, y meses más tarde la aviación alemana lo usará de blanco en el ataque a Creta. Después de eso su propia tripulación los destruirá para evitar que caiga en manos enemigas.
En resumen, en el ataque se destruyen un crucero y tres buques mercantes ( entre ellos el petrolero noruego Pericles de 20.000 toneladas ), en total más de 40.000 toneladas en el ataque. Todo un éxito.
En este ataque, los comandos italianos no tenían posibilidad alguna de volver a la base. Todos fueron tomados prisioneros, y solo una lancha, que falló en el ataque, varándose en la costa, cayó en manos de los ingleses. Es importante indicar que aunque estos comandos no tenían posibilidad de volver, no se puede considerar una misión suicida, ya que las órdenes de entregarse siempre estaban.
La Décima MAS intentó un ataque a Malta en julio de 1941, siendo un rotundo fracaso, ya que no pudieron flanquear las defensas aliadas del puerto de La Valetta. Las pérdidas son altas. Quince muertos, entre ellos el jefe de la Décima MAS, el jefe de la División de Lanchas Explosivas, y tres pilotos de éstas.
El ataque a Argel, lo protagonizaron tres torpedos tripulados con sus operadores correspondientes y diez nadadores, que partieron de La Spezia el 4 de diciembre de 1942 a bordo del submarino Ambra. La misión está a cargo del alférez de navío Morello. El submarino ingresa casi hasta el mismo puerto. Salen los nadadores y torpedos y a nado logran entrar al puerto y el ataque se produce el 12. Morello reparte sus nadadores, un nadador si el buque es pequeño dos si el buque es grande.
Torpedo Tripulado Italiano.
Son descubiertos, pero de igual forma una parte de los efectivos lleva a cabo su misión.
Se van a pique tres grandes mercantes. Cerca de 30.000 toneladas de buques fuera de combate, contra 16 prisioneros, ninguna baja. Todo un éxito.
Por último quiero indicar la acción de los nadadores independientes en puertos neutrales.
Se conoce que agentes especiales italianos actuaron en países tales como Portugal, España y Turquía. Estos nadadores colocaban pequeñas minas de 4,5 kilos, cuya espoleta funcionaba mediante una hélice que funcionaba al andar el buque, por lo que las explosiones se llevaban a cabo cuando éste se hubiera hecho a la mar.
Digno de mención, por lo cinematográfica de sus actuaciones, es la del alférez de navío Ferraro, que en misión especial fue agregado al Consulado de Italia en Alejandreta, un puerto al sur de Turquía.
Es casi chistoso que cuando llegó al hotel entró con las minas en el equipaje, incluso los mozos que las trasladaron tuvieron que trasladar la pesada carga a su habitación, reclamaron por el excesivo peso.
Aunque Ferraro decía que no sabía nadar, era un muy buen deportista. Todas las tardes al terminar su trabajo en el Consulado, acudía a la playa, para efectuar ejercicios físicos y jugar a la pelota.
A dos o tres millas de esa playa, los mercantes aliados cargaban minerales.
De a poco los juegos inofensivos de Ferraro sufrieron un cambio. Al llegar la noche, en vez de vestirse y retirarse, sacaba un traje de baño de goma negro y provisto de un equipo especial para respirar bajo el agua. Con este atuendo se introducía sigilosamente en el mar y desaparecía por algunas horas. Era algo extraño para alguien que no sabía nadar, pero así era.
Quizá por fortuna, los ingresos de Ferraro al mar coincidieron con los hundimientos y averías producidos en algunos barcos aliados que cargaban mineral, y quizá fueron víctimas de algún submarino invisible que los atacaba cuando se hacían a la mar. El Barco griego Orión de 7.000 toneladas fue hundido. Del mismo modo el noruego Fernplant de 7.000 toneladas también fue hundido. El Kaituna tuvo una explosión que lo tuvo al borde del hundimiento.
Desgraciadamente una de las minas que Ferraro puso en el Kaituna fue descubierta. Por esta razón, los aliados, empezaron a revisar las naves. Inclusive pudieron salvar al Sicilian Prince, de ser dañado, cuando ya Ferraro había puesto minas en él.
Antes de ser descubierto, Ferraro volvió a Italia, sin antes de haberse hecho a su haber de cerca de 24.000 toneladas en barcos aliados.
Agentes semejantes actuaron en Lisboa, Huelva, Cádiz y Constantinopla, pero sus resultados conseguidos nunca podrán ser conocidos.
La llegada del armisticio detuvo varios proyectos que la Décima MAS tenía en carpeta, como el ataque con lanchas explosivas a Gibraltar, o para el ataque con los nuevos tipos de torpedos tripulados al puerto de Nueva York, Estado Unidos.
Ultimo tipo de Torpedo Tripulado Italiano, como el que ocuparía en Nueva York.
Invitados están Uds. mis amigos a leer la fuente de esta información, Buques Suicidas del capitán de corbeta español Luis de la Sierra, búsquenlo y léanlo, vale la pena.
Gracias y Saludos.
Primero indicar que la Décima MAS era en cierta forma la heredera de aquellas unidades de torpedos italianas que actuaron en la Primera Guerra Mundial. Si de aquellos que la madrugada del 1° de Noviembre de 1918, ingresaron al puerto de Pola, y colocan un torpedo de 800 kg. en el acorazado austro-húngaro ( buque insignia de la flota ) "Viribus Unitis" de 21.000 toneladas, sin saber que el buque y la flota han pasado a manos del nuevo estado yugoslavo, desde las 0:00 horas. El buque se hunde a las 6:10 de la mañana, ya siendo yugoslavo y no austríaco, pero siendo la misión un gran éxito. Esta misión fue casi intrascendente para la Primera Guerra Mundial, pero más de veinte años más tarde dará como base para las operaciones que se realizaron en la Segunda Guerra Mundial. Los italianos fueron los gestores y precursores de las operaciones de comandos navales.
Perdonen por puntualizar algo que pasó en 1918, y no entre el 39 y 45, pero creo era necesario por lo menos mencionarlo.
Me gustaría puntualizar algo del ataque a la bahía de Suda, en Creta. Este ataque se realizó el 27 de marzo de 1941. Una flotilla de seis lanchas explosivas al mando del teniente de navío Faggioni, son dejadas a diez millas de la entrada de la bahía por unos destructores.
Lancha Explosiva Italiana.
Faggioni guía a su flotilla hasta el interior de la rada, atravesando todas las barreras de protección aliadas, sin ser descubierto, después de cinco horas de lenta navegación. En el interior se decide atacar un crucero pesado ( se trataba del crucero de 8.500 toneladas York ), un petrolero que se encuentra a su derecha y un carguero que se encuentra a la izquierda del crucero.
Crucero York.
Paracaidistas alemanes vigilan el York, semi-hundido en Creta.
A la cinco se dan las dianas en el crucero, y ese es el aviso para al ataque. Dos lanchas se lanzan hacia él. Los comandos se lanzan al agua y éstas chocan contra el objetivo.
Después del ataque empieza una matraca de artillería antiaérea, ya que los británicos creen que es un ataque desde el cielo.
Faggioni ordena el ataque contra el mercante de la derecha. Efectuado esto, va con las lanchas restantes contra el petrolero, lanza otro ataque y después un cuarto. El mismo decide dirigirse contra el malherido crucero, pero descubriendo otro buque de guerra tras éste, cambia su blanco, era un crucero antiaéreo.
El York, queda sobre el fondo poco profundo de Suda, y meses más tarde la aviación alemana lo usará de blanco en el ataque a Creta. Después de eso su propia tripulación los destruirá para evitar que caiga en manos enemigas.
En resumen, en el ataque se destruyen un crucero y tres buques mercantes ( entre ellos el petrolero noruego Pericles de 20.000 toneladas ), en total más de 40.000 toneladas en el ataque. Todo un éxito.
En este ataque, los comandos italianos no tenían posibilidad alguna de volver a la base. Todos fueron tomados prisioneros, y solo una lancha, que falló en el ataque, varándose en la costa, cayó en manos de los ingleses. Es importante indicar que aunque estos comandos no tenían posibilidad de volver, no se puede considerar una misión suicida, ya que las órdenes de entregarse siempre estaban.
La Décima MAS intentó un ataque a Malta en julio de 1941, siendo un rotundo fracaso, ya que no pudieron flanquear las defensas aliadas del puerto de La Valetta. Las pérdidas son altas. Quince muertos, entre ellos el jefe de la Décima MAS, el jefe de la División de Lanchas Explosivas, y tres pilotos de éstas.
El ataque a Argel, lo protagonizaron tres torpedos tripulados con sus operadores correspondientes y diez nadadores, que partieron de La Spezia el 4 de diciembre de 1942 a bordo del submarino Ambra. La misión está a cargo del alférez de navío Morello. El submarino ingresa casi hasta el mismo puerto. Salen los nadadores y torpedos y a nado logran entrar al puerto y el ataque se produce el 12. Morello reparte sus nadadores, un nadador si el buque es pequeño dos si el buque es grande.
Torpedo Tripulado Italiano.
Son descubiertos, pero de igual forma una parte de los efectivos lleva a cabo su misión.
Se van a pique tres grandes mercantes. Cerca de 30.000 toneladas de buques fuera de combate, contra 16 prisioneros, ninguna baja. Todo un éxito.
Por último quiero indicar la acción de los nadadores independientes en puertos neutrales.
Se conoce que agentes especiales italianos actuaron en países tales como Portugal, España y Turquía. Estos nadadores colocaban pequeñas minas de 4,5 kilos, cuya espoleta funcionaba mediante una hélice que funcionaba al andar el buque, por lo que las explosiones se llevaban a cabo cuando éste se hubiera hecho a la mar.
Digno de mención, por lo cinematográfica de sus actuaciones, es la del alférez de navío Ferraro, que en misión especial fue agregado al Consulado de Italia en Alejandreta, un puerto al sur de Turquía.
Es casi chistoso que cuando llegó al hotel entró con las minas en el equipaje, incluso los mozos que las trasladaron tuvieron que trasladar la pesada carga a su habitación, reclamaron por el excesivo peso.
Aunque Ferraro decía que no sabía nadar, era un muy buen deportista. Todas las tardes al terminar su trabajo en el Consulado, acudía a la playa, para efectuar ejercicios físicos y jugar a la pelota.
A dos o tres millas de esa playa, los mercantes aliados cargaban minerales.
De a poco los juegos inofensivos de Ferraro sufrieron un cambio. Al llegar la noche, en vez de vestirse y retirarse, sacaba un traje de baño de goma negro y provisto de un equipo especial para respirar bajo el agua. Con este atuendo se introducía sigilosamente en el mar y desaparecía por algunas horas. Era algo extraño para alguien que no sabía nadar, pero así era.
Quizá por fortuna, los ingresos de Ferraro al mar coincidieron con los hundimientos y averías producidos en algunos barcos aliados que cargaban mineral, y quizá fueron víctimas de algún submarino invisible que los atacaba cuando se hacían a la mar. El Barco griego Orión de 7.000 toneladas fue hundido. Del mismo modo el noruego Fernplant de 7.000 toneladas también fue hundido. El Kaituna tuvo una explosión que lo tuvo al borde del hundimiento.
Desgraciadamente una de las minas que Ferraro puso en el Kaituna fue descubierta. Por esta razón, los aliados, empezaron a revisar las naves. Inclusive pudieron salvar al Sicilian Prince, de ser dañado, cuando ya Ferraro había puesto minas en él.
Antes de ser descubierto, Ferraro volvió a Italia, sin antes de haberse hecho a su haber de cerca de 24.000 toneladas en barcos aliados.
Agentes semejantes actuaron en Lisboa, Huelva, Cádiz y Constantinopla, pero sus resultados conseguidos nunca podrán ser conocidos.
La llegada del armisticio detuvo varios proyectos que la Décima MAS tenía en carpeta, como el ataque con lanchas explosivas a Gibraltar, o para el ataque con los nuevos tipos de torpedos tripulados al puerto de Nueva York, Estado Unidos.
Ultimo tipo de Torpedo Tripulado Italiano, como el que ocuparía en Nueva York.
Invitados están Uds. mis amigos a leer la fuente de esta información, Buques Suicidas del capitán de corbeta español Luis de la Sierra, búsquenlo y léanlo, vale la pena.
Gracias y Saludos.