Publicado: Vie Oct 30, 2026 12:36 pm
Operación Vesubio
El general de la Francia Libre, Henri Giraud, temía que el maquis en Córcega fuera aniquilado si los Aliados no intervenían. Giraud obtuvo el consentimiento del comandante supremo aliado del teatro de operaciones del norte de África, el general Dwight D. Eisenhower, para llevar a cabo la intervención. Eisenhower estipuló que no se utilizarían fuerzas aliadas que estuvieran participando en la operación Avalanche —los desembarcos en Salerno (9–16 de septiembre)— y que los franceses debían emplear sus propios barcos y tropas. A partir del 11 de septiembre, se enviaron tropas francesas a Córcega desde Argel; el submarino Casabianca transportó a 109 hombres hasta Ajaccio y, entre el 13 y el 24 de septiembre, los destructores Le Fantasque y Le Terrible desembarcaron a 500 hombres y 60 toneladas de suministros. El 16 de septiembre el submarino Perle llevó a 30 hombres y 7 toneladas de suministros; al día siguiente llegaron otros 550 hombres y 60 toneladas de pertrechos a bordo del Le Fantasque, el Tempête y el L'Alcyon, mientras que el submarino Aréthuse entregó 5 toneladas de suministros. Asimismo, una unidad de comandos estadounidense compuesta por 400 hombres, junto con 20 toneladas de suministros, fue desembarcada por los destructores italianos Legionario y Oriani.
El 12 de septiembre Hitler ordenó el abandono de Córcega, y el fregattenkapitän von Liebenstein —quien había dirigido la evacuación de Sicilia— fue enviado a la isla para supervisar la retirada naval. Los alemanes planearon concentrarse en el noreste de Córcega y utilizar el puerto de Bastia, así como los aeródromos cercanos, para evacuar a la guarnición alemana hacia la península italiana (Livorno y Piombino) y hacia la isla de Elba, situada entre Córcega y la Toscana. Hasta el 24 de septiembre los aviones de transporte de la Luftwaffe operaron desde el aeródromo de Ghisonaccia, ubicado aproximadamente a mitad de la costa oriental, realizando vuelos hacia aeródromos en la península —en Pisa, Lucca, Arena Metato y Pratica di Mare—, tras lo cual clausuraron dichas instalaciones. El 25 de septiembre la evacuación aérea se reanudó desde Bastia.
El 17 de septiembre el general francés Henry Martin se reunió con el general italiano Giovanni Magli en Corte para coordinar los movimientos de las tropas aliadas e italianas. El 21 de septiembre Giraud llegó a Córcega. El 22 fue liberada Sartène y, el 23, las tropas de vanguardia y los combatientes de la resistencia corsa llegaron a Porto-Vecchio. Las tropas italianas de la 20ª División de Infantería «Friuli», junto con tropas coloniales marroquíes, tomaron el paso de San Stefano el 30 de septiembre y, posteriormente, el paso de Teghime el 3 de octubre, presionando la retirada alemana; no obstante, no lograron impedir la evacuación, que concluyó el 3 de octubre.
La evacuación por mar permitió trasladar a 6240 soldados alemanes, cerca de 1200 prisioneros de guerra, más de 3200 vehículos y 5000 toneladas de suministros. Los alemanes también evacuaron por vía aérea a 21 107 hombres y cerca de 350 toneladas de suministros, a costa de perder 55 aviones de transporte —la mayoría destruidos en tierra en aeródromos italianos debido a los bombardeos aliados—. Los bombarderos y submarinos aliados hundieron aproximadamente 17 000 toneladas de buques.
Las bajas alemanas durante la liberación ascendieron a cerca de 1600 —incluidos 1000 muertos y 400 capturados—, además de la pérdida de 600 piezas de artillería, cerca de 100 tanques y otros 5000 vehículos destruidos. Por parte italiana, se registraron 637 soldados muertos y 557 heridos. La Resistencia sufrió 170 muertos y cerca de 300 heridos, mientras que las Fuerzas Francesas Libres registraron 75 muertos y 239 heridos. El transporte de fuerzas aliadas a Córcega continuó y, el 21 de septiembre, el crucero ligero Jeanne d'Arc y los destructores Le Fantasque, Tempête y L'Alcyon desembarcaron a 1200 hombres, 110 toneladas de suministros, seis piezas de artillería y seis vehículos. El 23 llegaron el crucero francés Montcalm y el Le Fantasque con 1500 soldados y 200 toneladas de suministros. Otros 350 hombres, 100 toneladas de suministros, 21 piezas de artillería y 30 vehículos llegaron a bordo de los destructores Le Fortuné y L'Alcyon, el buque de desembarco de tanques LST-79 y los dragaminas de la clase MMS, MMS 1 y MMS 116. El 25 de septiembre, el Jeanne d'Arc regresó con 850 hombres y 160 toneladas de carga; al día siguiente, llegaron el Montcalm y el destructor HMS Pathfinder con 750 hombres, 100 toneladas de suministros, doce piezas de artillería y diez vehículos. El 30 de septiembre llegaron 200 hombres, cuatro piezas de artillería y 70 vehículos a bordo del Le Fortuné y el LST-79; este último resultó dañado por un ataque aéreo y se hundió en el puerto. El 1 de octubre el Jeanne d'Arc y el L'Alcyon desembarcaron a 700 hombres y 170 toneladas de suministros.
La liberación de Córcega ocupa un lugar destacado en la historia de la Resistencia y de la liberación de Francia. Fue el primer territorio de la Francia metropolitana —y el primer departamento francés— en ser liberado. Tras Córcega, Calvados se convertiría en el segundo departamento en ser liberado durante el desembarco de Normandía en junio de 1944. La isla pasó a ser una base importante para las Fuerzas Aéreas y la Marina de los Estados Unidos, de cara a la continuación de las operaciones en Italia y, posteriormente, para la operación Dragoon —el desembarco aliado en Provenza— en agosto de 1944.
Represalias de posguerra
En 1946 las autoridades francesas sometieron a juicio a cerca de 100 colaboracionistas o autonomistas (incluidos intelectuales). De los declarados culpables, ocho fueron condenados a muerte. Siete de estas penas capitales fueron conmutadas; sin embargo, un irredentista, Petru Cristofini, fue condenado por traición y ejecutado. Tras intentar suicidarse, fue ejecutado mientras agonizaba en noviembre de 1946. Petru Giovacchini se vio obligado a esconderse tras la reocupación de la isla por parte de los Aliados. Procesado por un tribunal de la Francia Libre en Córcega, fue condenado a muerte en 1945 y se exilió en Canterano, cerca de Roma. Falleció en septiembre de 1955 a consecuencia de antiguas heridas de guerra. Desde su muerte se considera que el movimiento irredentista italiano en Córcega ha dejado de existir.
Orden de batalla italiano
Costa (16 batallones)
225ª División Costera (general Pedrotti)
226ª División Costera (general Lazzarini)
Regimiento destacado
Norte
20ª División de Infantería «Friuli» (general Cotronei)
Gruppo da sbarco (grupo de desembarco)
Batallón de Camisas negras (cónsul Cognoni)
Suroeste
44ª División de Infantería «Cremona» (general Primieri)
Raggruppamento Sud (general Ticchioni)
Centro
10º Raggruppamento Celere (coronel Fucci)
175º Regimiento de Alpini (coronel Castagna)
Regia Marina (almirante Gaetano Catalano Gonzaga)
Bastia
Porto-Vecchio
Ajaccio
Regia Aeronautica (coronel Baudoin)
Borgo
Ghisonaccia
Ajaccio
Porto-Vecchio
Campo dell'Oro (todos ellos aeródromos situados en las tierras bajas orientales)
El general de la Francia Libre, Henri Giraud, temía que el maquis en Córcega fuera aniquilado si los Aliados no intervenían. Giraud obtuvo el consentimiento del comandante supremo aliado del teatro de operaciones del norte de África, el general Dwight D. Eisenhower, para llevar a cabo la intervención. Eisenhower estipuló que no se utilizarían fuerzas aliadas que estuvieran participando en la operación Avalanche —los desembarcos en Salerno (9–16 de septiembre)— y que los franceses debían emplear sus propios barcos y tropas. A partir del 11 de septiembre, se enviaron tropas francesas a Córcega desde Argel; el submarino Casabianca transportó a 109 hombres hasta Ajaccio y, entre el 13 y el 24 de septiembre, los destructores Le Fantasque y Le Terrible desembarcaron a 500 hombres y 60 toneladas de suministros. El 16 de septiembre el submarino Perle llevó a 30 hombres y 7 toneladas de suministros; al día siguiente llegaron otros 550 hombres y 60 toneladas de pertrechos a bordo del Le Fantasque, el Tempête y el L'Alcyon, mientras que el submarino Aréthuse entregó 5 toneladas de suministros. Asimismo, una unidad de comandos estadounidense compuesta por 400 hombres, junto con 20 toneladas de suministros, fue desembarcada por los destructores italianos Legionario y Oriani.
El 12 de septiembre Hitler ordenó el abandono de Córcega, y el fregattenkapitän von Liebenstein —quien había dirigido la evacuación de Sicilia— fue enviado a la isla para supervisar la retirada naval. Los alemanes planearon concentrarse en el noreste de Córcega y utilizar el puerto de Bastia, así como los aeródromos cercanos, para evacuar a la guarnición alemana hacia la península italiana (Livorno y Piombino) y hacia la isla de Elba, situada entre Córcega y la Toscana. Hasta el 24 de septiembre los aviones de transporte de la Luftwaffe operaron desde el aeródromo de Ghisonaccia, ubicado aproximadamente a mitad de la costa oriental, realizando vuelos hacia aeródromos en la península —en Pisa, Lucca, Arena Metato y Pratica di Mare—, tras lo cual clausuraron dichas instalaciones. El 25 de septiembre la evacuación aérea se reanudó desde Bastia.
El 17 de septiembre el general francés Henry Martin se reunió con el general italiano Giovanni Magli en Corte para coordinar los movimientos de las tropas aliadas e italianas. El 21 de septiembre Giraud llegó a Córcega. El 22 fue liberada Sartène y, el 23, las tropas de vanguardia y los combatientes de la resistencia corsa llegaron a Porto-Vecchio. Las tropas italianas de la 20ª División de Infantería «Friuli», junto con tropas coloniales marroquíes, tomaron el paso de San Stefano el 30 de septiembre y, posteriormente, el paso de Teghime el 3 de octubre, presionando la retirada alemana; no obstante, no lograron impedir la evacuación, que concluyó el 3 de octubre.
La evacuación por mar permitió trasladar a 6240 soldados alemanes, cerca de 1200 prisioneros de guerra, más de 3200 vehículos y 5000 toneladas de suministros. Los alemanes también evacuaron por vía aérea a 21 107 hombres y cerca de 350 toneladas de suministros, a costa de perder 55 aviones de transporte —la mayoría destruidos en tierra en aeródromos italianos debido a los bombardeos aliados—. Los bombarderos y submarinos aliados hundieron aproximadamente 17 000 toneladas de buques.
Las bajas alemanas durante la liberación ascendieron a cerca de 1600 —incluidos 1000 muertos y 400 capturados—, además de la pérdida de 600 piezas de artillería, cerca de 100 tanques y otros 5000 vehículos destruidos. Por parte italiana, se registraron 637 soldados muertos y 557 heridos. La Resistencia sufrió 170 muertos y cerca de 300 heridos, mientras que las Fuerzas Francesas Libres registraron 75 muertos y 239 heridos. El transporte de fuerzas aliadas a Córcega continuó y, el 21 de septiembre, el crucero ligero Jeanne d'Arc y los destructores Le Fantasque, Tempête y L'Alcyon desembarcaron a 1200 hombres, 110 toneladas de suministros, seis piezas de artillería y seis vehículos. El 23 llegaron el crucero francés Montcalm y el Le Fantasque con 1500 soldados y 200 toneladas de suministros. Otros 350 hombres, 100 toneladas de suministros, 21 piezas de artillería y 30 vehículos llegaron a bordo de los destructores Le Fortuné y L'Alcyon, el buque de desembarco de tanques LST-79 y los dragaminas de la clase MMS, MMS 1 y MMS 116. El 25 de septiembre, el Jeanne d'Arc regresó con 850 hombres y 160 toneladas de carga; al día siguiente, llegaron el Montcalm y el destructor HMS Pathfinder con 750 hombres, 100 toneladas de suministros, doce piezas de artillería y diez vehículos. El 30 de septiembre llegaron 200 hombres, cuatro piezas de artillería y 70 vehículos a bordo del Le Fortuné y el LST-79; este último resultó dañado por un ataque aéreo y se hundió en el puerto. El 1 de octubre el Jeanne d'Arc y el L'Alcyon desembarcaron a 700 hombres y 170 toneladas de suministros.
La liberación de Córcega ocupa un lugar destacado en la historia de la Resistencia y de la liberación de Francia. Fue el primer territorio de la Francia metropolitana —y el primer departamento francés— en ser liberado. Tras Córcega, Calvados se convertiría en el segundo departamento en ser liberado durante el desembarco de Normandía en junio de 1944. La isla pasó a ser una base importante para las Fuerzas Aéreas y la Marina de los Estados Unidos, de cara a la continuación de las operaciones en Italia y, posteriormente, para la operación Dragoon —el desembarco aliado en Provenza— en agosto de 1944.
Represalias de posguerra
En 1946 las autoridades francesas sometieron a juicio a cerca de 100 colaboracionistas o autonomistas (incluidos intelectuales). De los declarados culpables, ocho fueron condenados a muerte. Siete de estas penas capitales fueron conmutadas; sin embargo, un irredentista, Petru Cristofini, fue condenado por traición y ejecutado. Tras intentar suicidarse, fue ejecutado mientras agonizaba en noviembre de 1946. Petru Giovacchini se vio obligado a esconderse tras la reocupación de la isla por parte de los Aliados. Procesado por un tribunal de la Francia Libre en Córcega, fue condenado a muerte en 1945 y se exilió en Canterano, cerca de Roma. Falleció en septiembre de 1955 a consecuencia de antiguas heridas de guerra. Desde su muerte se considera que el movimiento irredentista italiano en Córcega ha dejado de existir.
Orden de batalla italiano
Costa (16 batallones)
225ª División Costera (general Pedrotti)
226ª División Costera (general Lazzarini)
Regimiento destacado
Norte
20ª División de Infantería «Friuli» (general Cotronei)
Gruppo da sbarco (grupo de desembarco)
Batallón de Camisas negras (cónsul Cognoni)
Suroeste
44ª División de Infantería «Cremona» (general Primieri)
Raggruppamento Sud (general Ticchioni)
Centro
10º Raggruppamento Celere (coronel Fucci)
175º Regimiento de Alpini (coronel Castagna)
Regia Marina (almirante Gaetano Catalano Gonzaga)
Bastia
Porto-Vecchio
Ajaccio
Regia Aeronautica (coronel Baudoin)
Borgo
Ghisonaccia
Ajaccio
Porto-Vecchio
Campo dell'Oro (todos ellos aeródromos situados en las tierras bajas orientales)