Publicado: Lun Abr 29, 2024 3:59 pm
La campaña aérea
Los efectos devastadores de los bombardeos aéreos sobre los hangares del aeropuerto de Catania . En primer plano los restos de un biplano Fiat CR42
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia`
Hacia mediados de junio de 1943 el Mando Aéreo del Mediterráneo (MAC) comenzó a aplicar el sistema de ataques implacables a las principales vías de comunicación, puertos y aeródromos del sur de Italia y de las islas, manteniendo en ocasiones un objetivo bajo bombardeo durante veinticuatro horas consecutivas. Más de mil nuevos aviones angloamericanos llegaron a Argelia, Túnez, Libia, Egipto y Malta para reforzar a los ya presentes y el Mando de Bombarderos del mariscal Arthur Harris desplegó el 462º escuadrón australiano, con bombarderos cuatrimotores Halifax en Hosc Raui, en Libia; También se construyeron nuevos aeródromos en Malta, base para 600 aviones de combate y de transporte, así como modernos Spitfire y cazabombarderos equipados con cohetes de alto explosivo de 25 y 60 libras, muy eficaces para bombardear en picado pequeños barcos y ferrocarriles.
A pesar del despliegue masivo de flotas aéreas y de los duros golpes sufridos por la red de comunicaciones y las industrias italianas, el tráfico naval de Calabria a Sicilia todavía registraba, en el verano de 1943, una capacidad teórica de transporte diario de unos 40.000 hombres con material de guerra o 7.500 hombres y 750 vehículos. La paralización de las conexiones con Calabria fue una de las principales preocupaciones de Eisenhower y el estrecho de Messina se convirtió en el objetivo principal de las Fuerzas Aéreas del Noroeste de África del general Spaatz, con prioridad absoluta sobre los aeropuertos de Cerdeña y Sicilia. El 6 de junio, intensas incursiones afectaron duramente a todas las ciudades situadas frente al estrecho, provocando graves destrucciones, especialmente en Reggio Calabria; al día siguiente, Messina fue golpeada todo el día; los días 12 y 13 de junio, los B-24 Liberators de la 9ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacaron ambos lados del Estrecho y el 18 una fuerza de 76 B-17 Flying Fortresses devastó Messina, sin conseguir dañar gravemente los puertos. El 19 y el 20 los B-24 atacaron de nuevo Reggio Calabria y bombardearon también Villa San Giovanni, destruyendo las vías férreas por las que viajaban los trenes cargados de refuerzos, armas y municiones para Sicilia: los zapadores italo-alemanes, sin embargo, repararon de forma muy poco tiempo. El día 21 se repitió el ataque a Villa, Reggio Calabria y Messina por aviones del ;ando Aéreo de Oriente Medio; por lo tanto, el 25 de junio Messina volvió a ser el objetivo de 130 B-17 pertenecientes a los grupos 2º, 97º, 99º y 301º, que lanzaron 272 toneladas de bombas tanto en la zona portuaria como en la zona residencial; En las noches del 26, 28, 29 y 30 de junio, los Wellington volvieron a atacar Messina, Reggio y Villa San Giovanni.
Montaje cuádruple de cañones antiaéreos FlaK 38 de 20 mm en el Etna
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia
También fueron bombardeadas las ciudades costeras de Sicilia. Siracusa fue duramente golpeada por los Wellington el 18 de junio y por cazabombarderos el 20, mientras que Catania sufrió unas 60 muertes el 9 y otras víctimas los días 12 y 13 de junio. El 20 el gobierno italiano dio a los habitantes de las ciudades costeras de Sicilia y Nápoles tres semanas para evacuar, ya que las costas del sur, incluido el Adriático, habían sido declaradas zonas de guerra. En el extremo noroeste de Sicilia, fueron atacados los aeropuertos de Borizzo y Milo, cerca de Trapani (que sufrieron ocho bombardeos en 12 días) y Boccadifalco, en la provincia de Palermo; la propia ciudad fue bombardeada los días 12 y 15, la noche del 27 y finalmente el 30 por los B-17. Durante los últimos diez días del mes, la Fuerza Aérea Estratégica de la NAAF se concentró en las líneas de comunicación costeras al sur de Nápoles, Salerno y Battipaglia, esta última alcanzada el 21 por los B-25 Mitchell: allí Hubo 55 muertos entre la población y ninguna bomba alcanzó sus objetivos. El 30 se repitió el ataque a Battipaglia y esta vez se destruyeron vías, vagones y toneladas de material de guerra.
Los aliados tenían ahora una clara superioridad aérea en los cielos italianos y, cuando los preparativos para Husky estaban llegando a su fin, la fuerza aérea emprendió la preparación final: entre el 1 y el 9 de julio se lanzaron aproximadamente 10.000 incursiones, que aumentaron a 25.000 al final. del mes y extendido a todo el centro-sur peninsular. La importante base aérea de Gerbini fue arrasada entre el 3 y el 9 de julio por repetidos bombardeos y se lanzaron un total de 1.379 toneladas de bombas, que inutilizaron siete de las doce pistas del complejo; La misma suerte corrieron los complejos de Comiso, Boccadifalco y Castelvetrano, mientras que las bases aéreas de Sciacca y Milo sufrieron daños relativamente menores. El bombardeo de las ciudades italianas cesó temporalmente los días 10 y 11 de julio, mientras el grueso de los escuadrones se dedicaba a apoyar los desembarcos y los primeros avances de las tropas. El 12 se reanudaron los fuertes ataques a las ciudades del estrecho y también a Catanzaro y Catania. Al mismo tiempo, el mariscal Harris, a petición de la Fuerza Aérea Aliada en el Mediterráneo, demasiado implicada en el apoyo táctico de las divisiones angloamericanas, planificó una campaña contra los centros ferroviarios del norte de Italia con el objetivo de impedir la afluencia de refuerzos hacia el sur.
Los efectos devastadores de los bombardeos aéreos sobre los hangares del aeropuerto de Catania . En primer plano los restos de un biplano Fiat CR42
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia`
Hacia mediados de junio de 1943 el Mando Aéreo del Mediterráneo (MAC) comenzó a aplicar el sistema de ataques implacables a las principales vías de comunicación, puertos y aeródromos del sur de Italia y de las islas, manteniendo en ocasiones un objetivo bajo bombardeo durante veinticuatro horas consecutivas. Más de mil nuevos aviones angloamericanos llegaron a Argelia, Túnez, Libia, Egipto y Malta para reforzar a los ya presentes y el Mando de Bombarderos del mariscal Arthur Harris desplegó el 462º escuadrón australiano, con bombarderos cuatrimotores Halifax en Hosc Raui, en Libia; También se construyeron nuevos aeródromos en Malta, base para 600 aviones de combate y de transporte, así como modernos Spitfire y cazabombarderos equipados con cohetes de alto explosivo de 25 y 60 libras, muy eficaces para bombardear en picado pequeños barcos y ferrocarriles.
A pesar del despliegue masivo de flotas aéreas y de los duros golpes sufridos por la red de comunicaciones y las industrias italianas, el tráfico naval de Calabria a Sicilia todavía registraba, en el verano de 1943, una capacidad teórica de transporte diario de unos 40.000 hombres con material de guerra o 7.500 hombres y 750 vehículos. La paralización de las conexiones con Calabria fue una de las principales preocupaciones de Eisenhower y el estrecho de Messina se convirtió en el objetivo principal de las Fuerzas Aéreas del Noroeste de África del general Spaatz, con prioridad absoluta sobre los aeropuertos de Cerdeña y Sicilia. El 6 de junio, intensas incursiones afectaron duramente a todas las ciudades situadas frente al estrecho, provocando graves destrucciones, especialmente en Reggio Calabria; al día siguiente, Messina fue golpeada todo el día; los días 12 y 13 de junio, los B-24 Liberators de la 9ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacaron ambos lados del Estrecho y el 18 una fuerza de 76 B-17 Flying Fortresses devastó Messina, sin conseguir dañar gravemente los puertos. El 19 y el 20 los B-24 atacaron de nuevo Reggio Calabria y bombardearon también Villa San Giovanni, destruyendo las vías férreas por las que viajaban los trenes cargados de refuerzos, armas y municiones para Sicilia: los zapadores italo-alemanes, sin embargo, repararon de forma muy poco tiempo. El día 21 se repitió el ataque a Villa, Reggio Calabria y Messina por aviones del ;ando Aéreo de Oriente Medio; por lo tanto, el 25 de junio Messina volvió a ser el objetivo de 130 B-17 pertenecientes a los grupos 2º, 97º, 99º y 301º, que lanzaron 272 toneladas de bombas tanto en la zona portuaria como en la zona residencial; En las noches del 26, 28, 29 y 30 de junio, los Wellington volvieron a atacar Messina, Reggio y Villa San Giovanni.
Montaje cuádruple de cañones antiaéreos FlaK 38 de 20 mm en el Etna
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia
También fueron bombardeadas las ciudades costeras de Sicilia. Siracusa fue duramente golpeada por los Wellington el 18 de junio y por cazabombarderos el 20, mientras que Catania sufrió unas 60 muertes el 9 y otras víctimas los días 12 y 13 de junio. El 20 el gobierno italiano dio a los habitantes de las ciudades costeras de Sicilia y Nápoles tres semanas para evacuar, ya que las costas del sur, incluido el Adriático, habían sido declaradas zonas de guerra. En el extremo noroeste de Sicilia, fueron atacados los aeropuertos de Borizzo y Milo, cerca de Trapani (que sufrieron ocho bombardeos en 12 días) y Boccadifalco, en la provincia de Palermo; la propia ciudad fue bombardeada los días 12 y 15, la noche del 27 y finalmente el 30 por los B-17. Durante los últimos diez días del mes, la Fuerza Aérea Estratégica de la NAAF se concentró en las líneas de comunicación costeras al sur de Nápoles, Salerno y Battipaglia, esta última alcanzada el 21 por los B-25 Mitchell: allí Hubo 55 muertos entre la población y ninguna bomba alcanzó sus objetivos. El 30 se repitió el ataque a Battipaglia y esta vez se destruyeron vías, vagones y toneladas de material de guerra.
Los aliados tenían ahora una clara superioridad aérea en los cielos italianos y, cuando los preparativos para Husky estaban llegando a su fin, la fuerza aérea emprendió la preparación final: entre el 1 y el 9 de julio se lanzaron aproximadamente 10.000 incursiones, que aumentaron a 25.000 al final. del mes y extendido a todo el centro-sur peninsular. La importante base aérea de Gerbini fue arrasada entre el 3 y el 9 de julio por repetidos bombardeos y se lanzaron un total de 1.379 toneladas de bombas, que inutilizaron siete de las doce pistas del complejo; La misma suerte corrieron los complejos de Comiso, Boccadifalco y Castelvetrano, mientras que las bases aéreas de Sciacca y Milo sufrieron daños relativamente menores. El bombardeo de las ciudades italianas cesó temporalmente los días 10 y 11 de julio, mientras el grueso de los escuadrones se dedicaba a apoyar los desembarcos y los primeros avances de las tropas. El 12 se reanudaron los fuertes ataques a las ciudades del estrecho y también a Catanzaro y Catania. Al mismo tiempo, el mariscal Harris, a petición de la Fuerza Aérea Aliada en el Mediterráneo, demasiado implicada en el apoyo táctico de las divisiones angloamericanas, planificó una campaña contra los centros ferroviarios del norte de Italia con el objetivo de impedir la afluencia de refuerzos hacia el sur.