Publicado: Jue Feb 15, 2024 4:04 pm
La operación Lila fue un fracaso. Los franceses destruyeron 77 buques, incluidos 3 acorazados, 7 cruceros, 15 destructores, 13 torpederos, 6 balandras, 12 submarinos, 9 lanchas patrulleras, 19 buques auxiliares, 1 buque escuela, 28 remolcadores y 4 grúas. ] Se capturaron 39 barcos pequeños, la mayoría saboteados y desarmados. Algunos de los barcos más importantes estuvieron en llamas durante varios días y el petróleo contaminó tanto el puerto que no sería posible nadar allí durante dos años
Como era de esperar, el hundimiento puso fin a la cooperación naval amistosa entre el Eje y Vichy y Alemania absorbió todos los activos navales que le quedaban a Vichy.
Varios submarinos ignoraron las órdenes de hundirse y optaron por desertar hacia el norte de África francés: El Casabianca y el Marsouin llegaron a Argel, Glorieux llegó a Orán. El Iris llegó a Barcelona. Venus fue hundido en la entrada del puerto de Toulon. Un barco de superficie auxiliar, el Leonor Fresnel, logró escapar y llegar a Argel. El general de Gaulle criticó duramente a los almirantes de Vichy por no ordenar a la flota que escapara a Argel. El régimen de Vichy perdió su última muestra de poder, así como su credibilidad ante los alemanes.
Mientras que el Estado Mayor Naval alemán estaba decepcionado, Hitler adoptó una perspectiva diferente. Tenía poca utilidad para los grandes buques de guerra, especialmente después del hundimiento del Bismarck, por lo que estaba satisfecho considerando que la eliminación de la flota francesa había sellado el éxito del caso Anton. La flota francesa fue aniquilada y sólo un puñado de pequeños barcos escaparon para ayudar a los aliados durante el resto de la guerra.
El hundimiento de la flota eliminó las preocupaciones estratégicas británicas y aliadas sobre la posibilidad de que cayera en manos alemanas y les permitió concentrar sus recursos navales en otra parte; aunque los británicos intentaron al principio tener la flota francesa, al final abandonó, pero su destrucción fue al final igualmente aceptable para ellos. Por el contrario, la pérdida de los barcos franceses también tuvo resultados desastrosos en relación con la estrategia y las ambiciones navales italianas, ya que la Regia Marina había previsto adquirir parte de la flota francesa; por tanto, el acontecimiento tensó las relaciones entre Vichy e Italia casi hasta el punto de ruptura.
Un año después, la flota italiana hizo lo que De Gaulle deseaba que hubieran hecho los franceses de Vichy. Zarparon hacia el norte de África después del armisticio italiano en 1943. Casi todos los buques de guerra importantes de la Regia Marina escaparon y estuvieron disponibles para Italia después del final de la Segunda Guerra Mundial. Francia tuvo que reconstruir toda su armada después de la guerra.
La mayoría de los cruceros ligeros franceses fueron rescatados por los italianos, ya sea para restaurarlos o como chatarra. Los cruceros Jean de Vienne y La Galissonnière pasaron a llamarse FR11 y FR12, respectivamente, pero su reparación fue impedida por los bombardeos aliados y su uso habría sido poco probable, dada la escasez crónica de combustible de los italianos. Incluso se salvaron el destructor ligero Le Hardi (rebautizado como FR37) y otros cuatro de la misma clase que Le Hardi: FR32 (ex-Corsaire), FR33 (ex-Epée), FR34 (ex-Lansquenet), FR35 (ex-Fleuret).
Los cañones del hundido acorazado Provence fueron posteriormente retirados y utilizados en una antigua batería de torretas francesa en Saint-Mandrier-sur-Mer, que protegía los accesos a Toulon, para reemplazar los cañones originales de la fortaleza, saboteados por sus tripulaciones francesas. Con cuatro cañones de 340 mm en 1944 esta fortificación se batió en duelo con numerosos acorazados aliados durante más de una semana antes de ser silenciada durante la operación Dragón.
El 28 de noviembre de 1942, el día después del hundimiento de la flota francesa en Tolón, la RAF tomó fotografías. Muchas de las embarcaciones seguían ardiendo, por lo que el humo y las sombras oscurecían parte de la escena. Pero las fotografías muestran, además de los cruceros en llamas, un destructor tras otro volcado o hundido, lo que demuestra la minuciosidad con la que los marineros franceses llevaron a cabo su amarga tarea. Si bien en estas fotografías se muestran los enormes daños causados, no se puede elaborar una lista exacta del estado de los barcos, ya que los barcos en sí no pueden verse en una fotografía aérea. Así, la cubierta superior del crucero de batalla Estrasburg no está sumergida, pero aquí hay señales de que el barco se ha asentado y está encallado. El plano clave C.3296 muestra el paradero de la mayoría de los barcos y su estado, según se desprende de las fotografías. La imagen muestra: cruceros ligeros y destructores dañados y hundidos visibles a través de la sombra y el humo causado por los cruceros en llamas.
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
junto a ellos, ardiendo, está el Colbert
bajo el humo, la Algérie
a la derecha, el Marseillaise
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
Como era de esperar, el hundimiento puso fin a la cooperación naval amistosa entre el Eje y Vichy y Alemania absorbió todos los activos navales que le quedaban a Vichy.
Varios submarinos ignoraron las órdenes de hundirse y optaron por desertar hacia el norte de África francés: El Casabianca y el Marsouin llegaron a Argel, Glorieux llegó a Orán. El Iris llegó a Barcelona. Venus fue hundido en la entrada del puerto de Toulon. Un barco de superficie auxiliar, el Leonor Fresnel, logró escapar y llegar a Argel. El general de Gaulle criticó duramente a los almirantes de Vichy por no ordenar a la flota que escapara a Argel. El régimen de Vichy perdió su última muestra de poder, así como su credibilidad ante los alemanes.
Mientras que el Estado Mayor Naval alemán estaba decepcionado, Hitler adoptó una perspectiva diferente. Tenía poca utilidad para los grandes buques de guerra, especialmente después del hundimiento del Bismarck, por lo que estaba satisfecho considerando que la eliminación de la flota francesa había sellado el éxito del caso Anton. La flota francesa fue aniquilada y sólo un puñado de pequeños barcos escaparon para ayudar a los aliados durante el resto de la guerra.
El hundimiento de la flota eliminó las preocupaciones estratégicas británicas y aliadas sobre la posibilidad de que cayera en manos alemanas y les permitió concentrar sus recursos navales en otra parte; aunque los británicos intentaron al principio tener la flota francesa, al final abandonó, pero su destrucción fue al final igualmente aceptable para ellos. Por el contrario, la pérdida de los barcos franceses también tuvo resultados desastrosos en relación con la estrategia y las ambiciones navales italianas, ya que la Regia Marina había previsto adquirir parte de la flota francesa; por tanto, el acontecimiento tensó las relaciones entre Vichy e Italia casi hasta el punto de ruptura.
Un año después, la flota italiana hizo lo que De Gaulle deseaba que hubieran hecho los franceses de Vichy. Zarparon hacia el norte de África después del armisticio italiano en 1943. Casi todos los buques de guerra importantes de la Regia Marina escaparon y estuvieron disponibles para Italia después del final de la Segunda Guerra Mundial. Francia tuvo que reconstruir toda su armada después de la guerra.
La mayoría de los cruceros ligeros franceses fueron rescatados por los italianos, ya sea para restaurarlos o como chatarra. Los cruceros Jean de Vienne y La Galissonnière pasaron a llamarse FR11 y FR12, respectivamente, pero su reparación fue impedida por los bombardeos aliados y su uso habría sido poco probable, dada la escasez crónica de combustible de los italianos. Incluso se salvaron el destructor ligero Le Hardi (rebautizado como FR37) y otros cuatro de la misma clase que Le Hardi: FR32 (ex-Corsaire), FR33 (ex-Epée), FR34 (ex-Lansquenet), FR35 (ex-Fleuret).
Los cañones del hundido acorazado Provence fueron posteriormente retirados y utilizados en una antigua batería de torretas francesa en Saint-Mandrier-sur-Mer, que protegía los accesos a Toulon, para reemplazar los cañones originales de la fortaleza, saboteados por sus tripulaciones francesas. Con cuatro cañones de 340 mm en 1944 esta fortificación se batió en duelo con numerosos acorazados aliados durante más de una semana antes de ser silenciada durante la operación Dragón.
El 28 de noviembre de 1942, el día después del hundimiento de la flota francesa en Tolón, la RAF tomó fotografías. Muchas de las embarcaciones seguían ardiendo, por lo que el humo y las sombras oscurecían parte de la escena. Pero las fotografías muestran, además de los cruceros en llamas, un destructor tras otro volcado o hundido, lo que demuestra la minuciosidad con la que los marineros franceses llevaron a cabo su amarga tarea. Si bien en estas fotografías se muestran los enormes daños causados, no se puede elaborar una lista exacta del estado de los barcos, ya que los barcos en sí no pueden verse en una fotografía aérea. Así, la cubierta superior del crucero de batalla Estrasburg no está sumergida, pero aquí hay señales de que el barco se ha asentado y está encallado. El plano clave C.3296 muestra el paradero de la mayoría de los barcos y su estado, según se desprende de las fotografías. La imagen muestra: cruceros ligeros y destructores dañados y hundidos visibles a través de la sombra y el humo causado por los cruceros en llamas.
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
junto a ellos, ardiendo, está el Colbert
bajo el humo, la Algérie
a la derecha, el Marseillaise
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon