Publicado: Mar Ago 08, 2023 3:31 pm
Lanchaz de desembarco
Al carecer de suficientes lanchas de desembarco la Regia Marina obtuvo planes de la Kriegsmarine alemana para construir copias del Marinefährprahm Tipo A (MFP) en astilleros italianos. Estas embarcaciones de poco calado de 220 toneladas eran capaces de transportar hasta 200 soldados infantería equipados, 2 o 3 tanques medios o un peso equivalente en carga y podían descargar en una playa abierta a través de una rampa de proa desplegable. Sesenta y cinco de estos motozattere se completaron en julio de 1942 y unos cincuenta estaban disponibles para la invasión. Veinte MFP alemanes fueron transferidos al Mediterráneo a través del río Ródano para compensar el déficit esperado de lanchas de desembarco construidas en Italia.
Se enviaron lanchas de desembarco operadas por alemanes a Italia por ferrocarril para la invasión, incluidos doce transbordadores Siebel (balsas catamaranes impulsadas por motores de automóviles y armadas con cañones antiaéreos de 88 mm y 20 mm), seis Pionierlandungsboote Tipo 39 (que transportaban 20 toneladas de carga, dos vehículos ligeros o 45 soldados, descargados a través de puertas plegables en la proa), seis Pionierlandungsboote Tipo 40 (una versión más grande del Tipo 39, con 40 toneladas de carga, tres o cuatro vehículos ligeros o 80-90 soldados), una compañía de ochenta y un Sturmboote (lanchas tipo 39, pequeños botes de madera contrachapada que transportaban hasta seis soldados de infantería y propulsados porr fuera de borda) más una variedad de grandes balsas inflables (que transportan 25 soldados cada una). Algunas balsas estaban propulsadas por motores fuera de borda y otras ta remo.
Los italianos reunieron una colección de otras embarcaciones navales para transportar las fuerzas anfibias. Estos incluían dos antiguos transbordadores ferroviarios del Estrecho de Messina (convertidos para transportar de cuatro a ocho tanques cada uno); diez barcos de pasajeros (800-1400 hombres cada uno), seis antiguos transbordadores de pasajeros (400 hombres cada uno), seis barcos de carga (3000 toneladas de suministros cada uno), 30 ex-arrastreros (300 hombres cada uno); cinco minadores convertidos (500 hombres cada uno) y 74 lanchas a motor (de 30 a 75 hombres cada uno). Los italianos también solicitaron el uso de 200 Sturmboote alemanes adicionales para trasladar rápidamente a los hombres de los barcos a la costa. La flotilla de desembarco italiana y los barcos de apoyo formaron la Fuerza Naval Especial (Forza Navale Speciale Admiral Vittorio Tur).
El equipo de desenbarco especializado para Herkules incluía el Seeschlange (serpiente marina), un puente flotante de barco a tierra desarrollado originalmente por el ejército alemán para la Operación León Marino. Se formó a partir de una serie de módulos unidos que podían remolcarse hasta su lugar y actuar como un embarcadero temporal. Los barcos amarrados podrían luego descargar su carga directamente en la "carretera" o bajarla al Seeschlange a través de sus grúas. El Seeschlange había sido probado por la Unidad de Entrenamiento del Ejército en Le Havre en el otoño de 1941 y era fácilmente transportable por ferrocarril.
Al carecer de suficientes lanchas de desembarco la Regia Marina obtuvo planes de la Kriegsmarine alemana para construir copias del Marinefährprahm Tipo A (MFP) en astilleros italianos. Estas embarcaciones de poco calado de 220 toneladas eran capaces de transportar hasta 200 soldados infantería equipados, 2 o 3 tanques medios o un peso equivalente en carga y podían descargar en una playa abierta a través de una rampa de proa desplegable. Sesenta y cinco de estos motozattere se completaron en julio de 1942 y unos cincuenta estaban disponibles para la invasión. Veinte MFP alemanes fueron transferidos al Mediterráneo a través del río Ródano para compensar el déficit esperado de lanchas de desembarco construidas en Italia.
Se enviaron lanchas de desembarco operadas por alemanes a Italia por ferrocarril para la invasión, incluidos doce transbordadores Siebel (balsas catamaranes impulsadas por motores de automóviles y armadas con cañones antiaéreos de 88 mm y 20 mm), seis Pionierlandungsboote Tipo 39 (que transportaban 20 toneladas de carga, dos vehículos ligeros o 45 soldados, descargados a través de puertas plegables en la proa), seis Pionierlandungsboote Tipo 40 (una versión más grande del Tipo 39, con 40 toneladas de carga, tres o cuatro vehículos ligeros o 80-90 soldados), una compañía de ochenta y un Sturmboote (lanchas tipo 39, pequeños botes de madera contrachapada que transportaban hasta seis soldados de infantería y propulsados porr fuera de borda) más una variedad de grandes balsas inflables (que transportan 25 soldados cada una). Algunas balsas estaban propulsadas por motores fuera de borda y otras ta remo.
Los italianos reunieron una colección de otras embarcaciones navales para transportar las fuerzas anfibias. Estos incluían dos antiguos transbordadores ferroviarios del Estrecho de Messina (convertidos para transportar de cuatro a ocho tanques cada uno); diez barcos de pasajeros (800-1400 hombres cada uno), seis antiguos transbordadores de pasajeros (400 hombres cada uno), seis barcos de carga (3000 toneladas de suministros cada uno), 30 ex-arrastreros (300 hombres cada uno); cinco minadores convertidos (500 hombres cada uno) y 74 lanchas a motor (de 30 a 75 hombres cada uno). Los italianos también solicitaron el uso de 200 Sturmboote alemanes adicionales para trasladar rápidamente a los hombres de los barcos a la costa. La flotilla de desembarco italiana y los barcos de apoyo formaron la Fuerza Naval Especial (Forza Navale Speciale Admiral Vittorio Tur).
El equipo de desenbarco especializado para Herkules incluía el Seeschlange (serpiente marina), un puente flotante de barco a tierra desarrollado originalmente por el ejército alemán para la Operación León Marino. Se formó a partir de una serie de módulos unidos que podían remolcarse hasta su lugar y actuar como un embarcadero temporal. Los barcos amarrados podrían luego descargar su carga directamente en la "carretera" o bajarla al Seeschlange a través de sus grúas. El Seeschlange había sido probado por la Unidad de Entrenamiento del Ejército en Le Havre en el otoño de 1941 y era fácilmente transportable por ferrocarril.