Publicado: Jue Mar 22, 2007 1:39 pm
Sobre el "window" (hoy llamado "chaff") y la línea Kammhuber.
La línea Kammhuber supuso un esfuerzo mayor aún que el de la línea de radares inglesa ("Chain home") que les permitió ganar la batalla de Inglaterra. Pero tenía una serie de inconvenientes, unos técnicos, otros de concepto.
El técnico estaba en las limitaciones del radar alemán. Por su carecer de magnetrón tenía que usar una longitud de onda mayor, lo que implica menor precisión y el precisar antenas muy grandes y engorrosas (especialmente cuando se montaban en un avión). Además el radar Würzburg funcionaba sólo en tres longitudes de onda, por lo que era proclive a ser interferido.
Hay varias formas de interferir un radar, pero una, muy sencilla, es dispersar láminas metálicas. Estas producen un eco mucho mayor que el blanco, pero si son de una fracción (o un múltiplo) de la longitud de onda, especialmente si son de la mitad de la longitud de onda, producen una interferencia positiva en la señal de retorno y en receptor recibe un eco mucho mayor. El descubrimiento fue hecho independientemente por ingleses, alemanes y norteamericanos, y ninguno se atrevió a usarlo por el temor a que el contrario lo copiase y respondiese con un ataque aún peor. Pero en el verano de 1943 el desequilibrio a favor de los aliados era mucho mayor. Una vez quedó asegurado el desembarco en Sicilia, Churchill autorizó su uso, con los efectos sobre Hamburgo que todos conocemos. Por cierto, por lo que sé las tiras usadas no eran de estaño sino de aluminio, más barato y que cae más lentamente.
Pero la línea Kammhuber tenía un defecto básico, era demasiado rígida. El caza nocturno operaba bajo un control estricto desde tierra, y sólo podía atacar a un blanco cada vez. Cada "caja" podía efectuar seis intercepciones por hora. Los primeros ataques del Bomber Command se producían a lo largo de muchas horas, con los aviones volando en un amplio frente (dependiendo de la base de salida y de las dificultades de navegación) por lo que muchas "cajas" eran atravesadas, y durante horas. Pero hay una respuesta, la que tienen los herbívoros frente a carnívoros territoriales (como lobos o leones): moverse en grandes manadas, para que todos a la vez atraviesen el territorio de una única manada de predadores, que sólo matará a uno o dos ejemplares. Pues lo mismo.
La respuesta contra la línea es la saturación. Si se consigue que los aviones vuelen más agrupadamente y por la misma línea, saturarán las defensas: el flujo de aviones atravesará una o dos "cajas" en pocos minutos, y los cazas sólo podrán derribar a dos o tres bombarderos, quedando el resto de la línea inactiva. Aunque uno tuviese mil cazas nocturnos, sólo podría emplear media docena contra la fuerza atacante. La introducción de ayudas a la navegación (el GEE) permitió a los bombarderos volar mucho más agrupados evitando colisiones. Esto, más el empleo de sistemas de interferencia obligó a abandonar la línea Kammhuber, que fue sustituida por otras tácticas: la "cerdo doméstico" y "jabalí".
La táctica "jabalí" trata de aprovechar que el blanco (la ciudad) atacado estará muy iluminado: se enviaban cazas monomotores a buscar sus blancos a ojo desnudo. Era muy peligroso (por los despegues y aterrizajes) aunque se consiguieron algunos éxitos: por ejemplo, la mayor parte de los derribos conseguidos por Welter con Me-262 lo fueron con esta táctica.
La táctica "cerdo doméstico" trata de aprovechar la concentración de los bombarderos: ahora las estaciones de tierra simplemente identifican el curso de la fuerza de bombarderos, y se envía a todos los cazas nocturnos disponibles a buscar en esa zona a los enemigos mediante el radar de a bordo. Esta táctica fue muy efectiva y sólo se pudo contrarrestar cuando tras la invasión de Francia la cadena de vigilancia alemana quedó dañada. Otra táctica fue enviar cazas nocturnos a escoltar a los bombarderos, táctica que fue moderadamente efectiva.
Saludos
La línea Kammhuber supuso un esfuerzo mayor aún que el de la línea de radares inglesa ("Chain home") que les permitió ganar la batalla de Inglaterra. Pero tenía una serie de inconvenientes, unos técnicos, otros de concepto.
El técnico estaba en las limitaciones del radar alemán. Por su carecer de magnetrón tenía que usar una longitud de onda mayor, lo que implica menor precisión y el precisar antenas muy grandes y engorrosas (especialmente cuando se montaban en un avión). Además el radar Würzburg funcionaba sólo en tres longitudes de onda, por lo que era proclive a ser interferido.
Hay varias formas de interferir un radar, pero una, muy sencilla, es dispersar láminas metálicas. Estas producen un eco mucho mayor que el blanco, pero si son de una fracción (o un múltiplo) de la longitud de onda, especialmente si son de la mitad de la longitud de onda, producen una interferencia positiva en la señal de retorno y en receptor recibe un eco mucho mayor. El descubrimiento fue hecho independientemente por ingleses, alemanes y norteamericanos, y ninguno se atrevió a usarlo por el temor a que el contrario lo copiase y respondiese con un ataque aún peor. Pero en el verano de 1943 el desequilibrio a favor de los aliados era mucho mayor. Una vez quedó asegurado el desembarco en Sicilia, Churchill autorizó su uso, con los efectos sobre Hamburgo que todos conocemos. Por cierto, por lo que sé las tiras usadas no eran de estaño sino de aluminio, más barato y que cae más lentamente.
Pero la línea Kammhuber tenía un defecto básico, era demasiado rígida. El caza nocturno operaba bajo un control estricto desde tierra, y sólo podía atacar a un blanco cada vez. Cada "caja" podía efectuar seis intercepciones por hora. Los primeros ataques del Bomber Command se producían a lo largo de muchas horas, con los aviones volando en un amplio frente (dependiendo de la base de salida y de las dificultades de navegación) por lo que muchas "cajas" eran atravesadas, y durante horas. Pero hay una respuesta, la que tienen los herbívoros frente a carnívoros territoriales (como lobos o leones): moverse en grandes manadas, para que todos a la vez atraviesen el territorio de una única manada de predadores, que sólo matará a uno o dos ejemplares. Pues lo mismo.
La respuesta contra la línea es la saturación. Si se consigue que los aviones vuelen más agrupadamente y por la misma línea, saturarán las defensas: el flujo de aviones atravesará una o dos "cajas" en pocos minutos, y los cazas sólo podrán derribar a dos o tres bombarderos, quedando el resto de la línea inactiva. Aunque uno tuviese mil cazas nocturnos, sólo podría emplear media docena contra la fuerza atacante. La introducción de ayudas a la navegación (el GEE) permitió a los bombarderos volar mucho más agrupados evitando colisiones. Esto, más el empleo de sistemas de interferencia obligó a abandonar la línea Kammhuber, que fue sustituida por otras tácticas: la "cerdo doméstico" y "jabalí".
La táctica "jabalí" trata de aprovechar que el blanco (la ciudad) atacado estará muy iluminado: se enviaban cazas monomotores a buscar sus blancos a ojo desnudo. Era muy peligroso (por los despegues y aterrizajes) aunque se consiguieron algunos éxitos: por ejemplo, la mayor parte de los derribos conseguidos por Welter con Me-262 lo fueron con esta táctica.
La táctica "cerdo doméstico" trata de aprovechar la concentración de los bombarderos: ahora las estaciones de tierra simplemente identifican el curso de la fuerza de bombarderos, y se envía a todos los cazas nocturnos disponibles a buscar en esa zona a los enemigos mediante el radar de a bordo. Esta táctica fue muy efectiva y sólo se pudo contrarrestar cuando tras la invasión de Francia la cadena de vigilancia alemana quedó dañada. Otra táctica fue enviar cazas nocturnos a escoltar a los bombarderos, táctica que fue moderadamente efectiva.
Saludos