Publicado: Sab Dic 09, 2006 11:36 pm
EL DIA D.
La Primera Oleada de Asalto. 0530 a 0700.
Una LCPV alcanzada por fuego de ametralladora alemán.
Las cuatro compañías de tanques DD debían ser desembarcados desde las LCT6 alrededor de las 0530, para darles tiempo a recorrer el trecho hasta la playa (aprox. 5000 yardas) y alcanzarla la Hora H (0630). El oficial naval responsable de las ocho lanchas que transportaban los tanques del 743ú Bon. estaba convencido de que las condiciones del mar no eran las adecuadas para permitir a los tanques recorrer su camino y se puso de acuerdo con el comandante de los blindados para desembarcarles directamente en la playa. El desembarco en los sectores Dog Green y Dog Red se realizó a las 0629. La Compañía B, frente a la salida D1 en Vierville recibió un fuerte fuego antitanque, y la LCT que transportaba al comandante de la compañía se hundió casi inmediatamente, llevándose también consigo otros cuatro carros. El fuego de ametralladora procedente de las fortificaciones alemanas dañó varias lanchas más, pero pudieron retirarse sin graves pérdidas. La Compañía A, con los tanques M4 estándar y equipos de vadeo desembarcó casi al mismo tiempo. Del total de cuarenta y ocho carros, al menos cuarenta alcanzaron la playa.
Al oeste la situación era mucho peor. Los dos capitanes del 741ú Batallón de Tanques desoyeron los consejos del oficial naval e insistieron en que sus tanques DD fueran desembarcados a la distancia prevista de la playa a las 0540. Los tanques inmediatamente se encontraron con problemas nada más estar en el agua, unos pocos se hundieron inmediatamente en cuanto la cubierta protectora fue arrastrada por las olas. El resto intentó alcanzar la orilla pero las condiciones de mar y viento hundieron todos los carros excepto dos de la Cia. B. De las tripulaciones treinta y tres hombres murieron y el resto fueron rescatados por las naves que acompañaban a la fuerza de asalto. A la vista de los hechos, los tripulantes de la LCT600, que habían perdido cuatro de los vehículos embarcados, decidieron llevar los restantes tres hasta la playa. Por tanto, de los 32 tanques DD del 741ú sólo cinco consiguieron desembarcar en Easy Red. Detrás de las compañias de DD’s se encontraba la Cia. A, equipada con los M4 estándar y bulldozers. La mala suerte continuó y perdieron dos M4 y un bulldozer cuando una de las LCT impactó con una mina y se hundió. Sólo dieciocho de los cuarenta y ocho tanques alcanzaron la orilla y tres fueron destruidos por fuego antitanque casi inmediatamente. No obstante, el resto de carros intentaron llevar a cabo su misión y rápidamente comenzaron a abrir fuego contra las defensas y posiciones alemanas.
La primera oleada de asalto, consistente en 1.450 hombres de ocho compañías de infantería y los equipos GAP de asalto, comenzó el desembarco a las 0631. Cada LCVP o LCA transportaba habitualmente 31 hombres y un oficial, incluyendo cada compañía un total de seis lanchas. Pocas de las LCVP desembarcaron en la misma orilla, muchas de ellas encallaron en bancos de arena a 50 y 100 yardas de la playa. Tan pronto como las rampas bajaron, las lanchas fueron blanco de fuego de ametralladora y fusil. Algunos soldados tuvieron que lanzarse, con el agua hasta el cuello, y recorrer el trecho intentado esquivar las balas enemigas. Las tropas de la oleada de asalto trasnportaban mucho más equipo que el habitual del soldado de infantería, lo que dificultaba aún más el avance. Los pocos que llegaban a la orilla lo hacían exhaustos, casi ahogados, y buscando inmediatamente una protección en la que cubrirse del fuego enemigo. Los esperados cráteres producidos por el bombardeo no estaban en ningún lado y al menos había 200 yardas hasta la única protección de la playa, el terraplén de guijarros y el rompeolas. Muchos de los soldados quedaron inmovilizados por el miedo y otros intentaban encontrar refugio entre los numerosos obstáculos de la playa.
Los sectores Charlie y Dog Green. En el extremo izquierdo la salida D1 a Vierville.
Las condiciones variaban de sector en sector. La Compañía G del 116ú desembarcó al oeste de la salida D3 en Les Moulins, y encontró menos fuego enemigo del esperado al haber comenzado a arder la hierba en los alrededores de la playa por efecto del bombardeo naval, haciendo el humo resultante de pantalla protectora. La Compañía F, lo hizo inmediatamente enfrente de la salida D3, parcialmente oculta por el humo, pero las tres secciones más al este se encontraron en terreno descubierto y sufrieron un 50% de bajas hasta alcanzar la protección del rompeolas. La Compañía A y la C del 2ú de Rangers desembarcaron más al oeste, en Dog Green, justo enfrente de la salida D1 en Vierville, y fueron masacradas por la mayor concentración de fuego enemigo en todo el sector adscrito al 116ú Rgto. No sólo había una concentración de fortificaciones alrededor de D1 sino que además se encontraban bajo el fuego de enfilada de las posiciones alemanas WN72 y WN73, en el promontorio de Pointe-et-Raz-de-la-Percee situado en su flanco derecho. La primera lancha de la Compañía A embarrancó a 1.000 yardas de la orilla, y muy pocos hombres consiguieron alcanzar la playa. Una LCA fue alcanzada por cuatro impactos de mortero en rápida sucesión y prácticamente se desintegró. Todos los soldados que ocupaban la lancha murieron. En aquellos momentos la mayoría de oficiales y suboficiales de la compañía y dos tercios de sus hombres habían muerto o estaban heridos. El 1er. Batallón del 116ú perdió tres de sus cuatro comandantes de compañías y 16 tenientes y capitanes incluso antes de alcanzar la playa. Sin oficiales y bajo intenso fuego, los supervivientes se agolpaban junto a los obstáculos de la playa en busca de protección. La Compañía C del 2ú de Rangers perdió 35 de sus 64 hombres antes de alcanzar la base de la escarpa en el extremo oriental de la playa. (La carnicería mostrada en la secuencia del desembarco en Salvar al Soldado Ryan se basa en lo sucedido en estos sectores de la playa).
En los sectores de playa situados más al este, asaltadas por el 16ú la situación era de un terrible caos. Los problemas para controlar el tráfico a las playas hizo que muchas lanchas desembarcaran al este de las posiciones previstas y muchas unidades se encontraron lejos de sus objetivos. El desembarco en Easy Red, entre St. Laurent y Coleville, se encontró con una débil defensa y dos secciones de la Compañía E del 16ú consiguió alcanzar sin graves perdidas las escarpas de la playa, pero sin gran parte de su armamento pesado, que abandonaron para alcanzar la playa. Una sección de la Compañía F se encontró bajo fuego pesado al saltar al agua y sólo 14 hombres alcanzaron la orilla. El fuego enemigo fue mucho más intenso en Fox Green, hacia el este, donde el resto de la Compañía F desembarcó para encontrarse frente a la fuertemente defendida salida E3 en Coleville. Muchas de las bajas se sufrieron nada más bajar las rampas de las lanchas, al encontrarse frente a un fuego concentrado de ametralladoras. En una LCVP sólo siete hombres de un total de 32 alcanzaron la playa. La Compañía F había perdido en unos momentos seis oficiales y la mitad de sus tropas. La Compañía E del 116ú tuvo la mala fortuna de desembarcar mucho más lejos de su punto previsto en Fox Green. Perdió un tercio de sus hombres, incluyendo los comandantes de compañía, antes de alcanzar las escarpas.
Las otras dos compañías del 16ú también debían desembarcar en Fox Green, pero la Compañía L lo hizo muy al este y con treinta minutos de retraso sobre el horario previsto, justo en el extremo oriental de Fox Green. Aunque sufrieron un 35% de bajas fue la única compañía de la primera oleada que mantuvo una cierta coherencia de unidad. La Compañía I fue desembarcada aún más al este de la posición estimada y lo hizo con una hora y media de retraso, enfrente de las escarpas del borde oriental de Fox Green.
Las grandes pérdidas sufridas por la infantería también fueron compartidas por los equipos GAP. El Equipo 11, desembarcado enfrente de la salida E1 en St. Laurent, fue alcanzado por un impacto de artilleria y su lancha, cargada con explosivos, se volatilizó con todos sus tripulantes. El Equipo 15, cerca de la salida E3 en Coleville, sufrió el mismo destino, y también el 14 incluso antes de abandonar la LCM. El Equipo 12 consiguió poner las cargas en los obstáculos en Easy Red, pero no los detonaron por miedo a matar a los soldados heridos que se amontonaban a su alrededor. Un impacto de mortero debió alcanzar uno de los obstáculos y su carga explosiva, que estalló matando o hiriendo a la mayoría de los miembros del equipo y soldados heridos en las cercanías. El Equipo 13 sufrió idéntica suerte. El número 7 se encontraba poniendo sus cargas cuando una LCM embarrancó contra las defensas e hizo estallar siete minas Teller. Aunque se suponía que los equipos debían tener el apoyo de los tanques M4 Bulldozer, sólo 6 de los 16 esperados llegaron a la playa, y tres de ellos quedaron fuera de combate casi de inmediato. Aún con tan graves pérdidas en la salida E3, algunos de los Equipos desembarcaron al este de las zonas previstas, pero consiguieron abrir pasillos en los obstáculos entre las salidas E1 y E3. Este hecho se mostró crucial más tarde el mismo día, ya que fue el único pasillo capaz de sostener el creciente número de lanchas de desembarco.
Las primeras infiltraciones a través de las defensas alemanas se realizaron aproximadamente a las 0720. Según se dice, el valor no es la ausencia de miedo, sino la habilidad para actuar a pesar del miedo. En medio de una tormenta de fuego de ametralladora, mortero, artillería, un puñado de hombres comenzaron a actuar. Algunos jóvenes suboficiales intentaban reunir a tropas dispersas, aunque caían muertos o heridos al exponerse al fuego. Después de que un equipo de ingenieros consiguiera abrir una brecha en los alambres de espino, el sargento Philip Streczyk, de la Cia. E del 16ú, se abrió camino con sus hombres a través de las escarpas en la salida E3, en Coleville. El teniente John Spalding reunió una fuerza equivalente a un pelotón y con el fuego de cobertura de la Cia. G atacó la fortificación WN62. Al mismo tiempo la maltrecha Compañía F del 16ú se sumó al ataque, y puso fuera de combate uno de los bunkers con fuego de bazooka. También hubo penetraciones en la salida F1, cuando grupos de soldados comenzaron a atacar el puesto WN61. A las 0720 un tanque M4 eliminó una posición de 88mm en la misma fortificación. A las 0745 otro M4A1 eliminó la casamata superior del puesto WN62, en la parte occidental de la salida E3 en Coleville.
El comandante alemán del 726ú de Granaderos, en este sector, comunicó por radio a la 352ú Div. De Infantería en retaguardia que sus lineas telefónicas habían sido eliminadas en el ataque y pidió un contraataque para detener el avance americano. El comandante de la división, el general Kraiss, transmitió la petición al Cuartel General del 84ú Cuerpo, ya que el 915ú de Granaderos se encontraba en reserva del Kampfgruppe Meyer. A las 0735 la petición de contraataque fue aprobada y a las 0750 el Kampfgruppe Meyer envió un batallón a las inmediacines de Coleville, estando prevista su llegada para las 0930. Sin embargo el batallón se encontraba tan al oeste, empleándose contra los paracaidistas, que no pudo llegar hasta la tarde. Aunque no daban esa apariencia, las defensas alemanas comenzaban a flaquear.
Los equipos GAP fueron menos efectivos en el sector del 116ú, en parte debido a su despliegue demasiado al este. El Equipo 1 desembarcó en Dog Green en lugar de en Dog White, y evitó la carnicería de ese sector. Abrieron un pasillo de al menos 50 yardas en menos de veinte minutos. Los vecinos equipos 2 a 5 tuvieron poco o ningún éxito. El Equipo 2 llegó muy tarde, mientras el 3 sufrió un impacto directo de artillería en su LCT y sólo uno de los 40 hombres sobrevivió. El Equipo 4 sufrió graves perdidas enfrente de la salida D3. El 5 consiguió poner sus cargas pero en el momento de detonarlas no lo hizo debido a la cantidad de tropas que se protegían en los obstáculos. El Equipo 6 desembarcó al este de D3 en Les Moulins y abrió un camino en los obstáculos a pesar de la infantería que se protegía tras ellos. Los Equipos 7 y 8 se encontraron en un infierno, con graves perdidas y rodeados de infantería usando los obstáculos como protección. Los dos estrechos pasillos abiertos en el sector del 116ú, aunque no tan amplios como los habilitados más al este, se convirtieron en las únicas rutas disponibles para los refuerzos que deberían llegar durante la mañana. Las bajas entre los Equipos GAP en ambos sectores fueron del 41% y algunos de ellos fueron totalmente aniquilados.
A las 0700 la marea había cambiado, inundando el cinturón de obstáculos y arrastrando a los heridos graves que habían sido llevados a esa improvisada retaguardia. Los supervivientes de las ocho compañías de infantería y una de Rangers, se protegían tras la pendiente de guijarros y el rompeolas a lo largo de casi 7kms de playa, perdiendo más y más hombres según el fuego de mortero y ametralladora alemán se iba concentrando en los blancos. Algunos de los soldados americanos se veían imposibilitados de responder al fuego alemán, sus armas estaban obstruidas por el agua de mar y la arena. De las tropas desembarcadas en la primera oleada más de un tercio fueron bajas en la primera hora, y muchas de ellas se encontraban sin oficiales ni suboficiales, que tambíén habían sido muertos o heridos.
Continuará...
Copyright Osprey Publishing.
La Primera Oleada de Asalto. 0530 a 0700.
Una LCPV alcanzada por fuego de ametralladora alemán.
Las cuatro compañías de tanques DD debían ser desembarcados desde las LCT6 alrededor de las 0530, para darles tiempo a recorrer el trecho hasta la playa (aprox. 5000 yardas) y alcanzarla la Hora H (0630). El oficial naval responsable de las ocho lanchas que transportaban los tanques del 743ú Bon. estaba convencido de que las condiciones del mar no eran las adecuadas para permitir a los tanques recorrer su camino y se puso de acuerdo con el comandante de los blindados para desembarcarles directamente en la playa. El desembarco en los sectores Dog Green y Dog Red se realizó a las 0629. La Compañía B, frente a la salida D1 en Vierville recibió un fuerte fuego antitanque, y la LCT que transportaba al comandante de la compañía se hundió casi inmediatamente, llevándose también consigo otros cuatro carros. El fuego de ametralladora procedente de las fortificaciones alemanas dañó varias lanchas más, pero pudieron retirarse sin graves pérdidas. La Compañía A, con los tanques M4 estándar y equipos de vadeo desembarcó casi al mismo tiempo. Del total de cuarenta y ocho carros, al menos cuarenta alcanzaron la playa.
Al oeste la situación era mucho peor. Los dos capitanes del 741ú Batallón de Tanques desoyeron los consejos del oficial naval e insistieron en que sus tanques DD fueran desembarcados a la distancia prevista de la playa a las 0540. Los tanques inmediatamente se encontraron con problemas nada más estar en el agua, unos pocos se hundieron inmediatamente en cuanto la cubierta protectora fue arrastrada por las olas. El resto intentó alcanzar la orilla pero las condiciones de mar y viento hundieron todos los carros excepto dos de la Cia. B. De las tripulaciones treinta y tres hombres murieron y el resto fueron rescatados por las naves que acompañaban a la fuerza de asalto. A la vista de los hechos, los tripulantes de la LCT600, que habían perdido cuatro de los vehículos embarcados, decidieron llevar los restantes tres hasta la playa. Por tanto, de los 32 tanques DD del 741ú sólo cinco consiguieron desembarcar en Easy Red. Detrás de las compañias de DD’s se encontraba la Cia. A, equipada con los M4 estándar y bulldozers. La mala suerte continuó y perdieron dos M4 y un bulldozer cuando una de las LCT impactó con una mina y se hundió. Sólo dieciocho de los cuarenta y ocho tanques alcanzaron la orilla y tres fueron destruidos por fuego antitanque casi inmediatamente. No obstante, el resto de carros intentaron llevar a cabo su misión y rápidamente comenzaron a abrir fuego contra las defensas y posiciones alemanas.
La primera oleada de asalto, consistente en 1.450 hombres de ocho compañías de infantería y los equipos GAP de asalto, comenzó el desembarco a las 0631. Cada LCVP o LCA transportaba habitualmente 31 hombres y un oficial, incluyendo cada compañía un total de seis lanchas. Pocas de las LCVP desembarcaron en la misma orilla, muchas de ellas encallaron en bancos de arena a 50 y 100 yardas de la playa. Tan pronto como las rampas bajaron, las lanchas fueron blanco de fuego de ametralladora y fusil. Algunos soldados tuvieron que lanzarse, con el agua hasta el cuello, y recorrer el trecho intentado esquivar las balas enemigas. Las tropas de la oleada de asalto trasnportaban mucho más equipo que el habitual del soldado de infantería, lo que dificultaba aún más el avance. Los pocos que llegaban a la orilla lo hacían exhaustos, casi ahogados, y buscando inmediatamente una protección en la que cubrirse del fuego enemigo. Los esperados cráteres producidos por el bombardeo no estaban en ningún lado y al menos había 200 yardas hasta la única protección de la playa, el terraplén de guijarros y el rompeolas. Muchos de los soldados quedaron inmovilizados por el miedo y otros intentaban encontrar refugio entre los numerosos obstáculos de la playa.
Los sectores Charlie y Dog Green. En el extremo izquierdo la salida D1 a Vierville.
Las condiciones variaban de sector en sector. La Compañía G del 116ú desembarcó al oeste de la salida D3 en Les Moulins, y encontró menos fuego enemigo del esperado al haber comenzado a arder la hierba en los alrededores de la playa por efecto del bombardeo naval, haciendo el humo resultante de pantalla protectora. La Compañía F, lo hizo inmediatamente enfrente de la salida D3, parcialmente oculta por el humo, pero las tres secciones más al este se encontraron en terreno descubierto y sufrieron un 50% de bajas hasta alcanzar la protección del rompeolas. La Compañía A y la C del 2ú de Rangers desembarcaron más al oeste, en Dog Green, justo enfrente de la salida D1 en Vierville, y fueron masacradas por la mayor concentración de fuego enemigo en todo el sector adscrito al 116ú Rgto. No sólo había una concentración de fortificaciones alrededor de D1 sino que además se encontraban bajo el fuego de enfilada de las posiciones alemanas WN72 y WN73, en el promontorio de Pointe-et-Raz-de-la-Percee situado en su flanco derecho. La primera lancha de la Compañía A embarrancó a 1.000 yardas de la orilla, y muy pocos hombres consiguieron alcanzar la playa. Una LCA fue alcanzada por cuatro impactos de mortero en rápida sucesión y prácticamente se desintegró. Todos los soldados que ocupaban la lancha murieron. En aquellos momentos la mayoría de oficiales y suboficiales de la compañía y dos tercios de sus hombres habían muerto o estaban heridos. El 1er. Batallón del 116ú perdió tres de sus cuatro comandantes de compañías y 16 tenientes y capitanes incluso antes de alcanzar la playa. Sin oficiales y bajo intenso fuego, los supervivientes se agolpaban junto a los obstáculos de la playa en busca de protección. La Compañía C del 2ú de Rangers perdió 35 de sus 64 hombres antes de alcanzar la base de la escarpa en el extremo oriental de la playa. (La carnicería mostrada en la secuencia del desembarco en Salvar al Soldado Ryan se basa en lo sucedido en estos sectores de la playa).
En los sectores de playa situados más al este, asaltadas por el 16ú la situación era de un terrible caos. Los problemas para controlar el tráfico a las playas hizo que muchas lanchas desembarcaran al este de las posiciones previstas y muchas unidades se encontraron lejos de sus objetivos. El desembarco en Easy Red, entre St. Laurent y Coleville, se encontró con una débil defensa y dos secciones de la Compañía E del 16ú consiguió alcanzar sin graves perdidas las escarpas de la playa, pero sin gran parte de su armamento pesado, que abandonaron para alcanzar la playa. Una sección de la Compañía F se encontró bajo fuego pesado al saltar al agua y sólo 14 hombres alcanzaron la orilla. El fuego enemigo fue mucho más intenso en Fox Green, hacia el este, donde el resto de la Compañía F desembarcó para encontrarse frente a la fuertemente defendida salida E3 en Coleville. Muchas de las bajas se sufrieron nada más bajar las rampas de las lanchas, al encontrarse frente a un fuego concentrado de ametralladoras. En una LCVP sólo siete hombres de un total de 32 alcanzaron la playa. La Compañía F había perdido en unos momentos seis oficiales y la mitad de sus tropas. La Compañía E del 116ú tuvo la mala fortuna de desembarcar mucho más lejos de su punto previsto en Fox Green. Perdió un tercio de sus hombres, incluyendo los comandantes de compañía, antes de alcanzar las escarpas.
Las otras dos compañías del 16ú también debían desembarcar en Fox Green, pero la Compañía L lo hizo muy al este y con treinta minutos de retraso sobre el horario previsto, justo en el extremo oriental de Fox Green. Aunque sufrieron un 35% de bajas fue la única compañía de la primera oleada que mantuvo una cierta coherencia de unidad. La Compañía I fue desembarcada aún más al este de la posición estimada y lo hizo con una hora y media de retraso, enfrente de las escarpas del borde oriental de Fox Green.
Las grandes pérdidas sufridas por la infantería también fueron compartidas por los equipos GAP. El Equipo 11, desembarcado enfrente de la salida E1 en St. Laurent, fue alcanzado por un impacto de artilleria y su lancha, cargada con explosivos, se volatilizó con todos sus tripulantes. El Equipo 15, cerca de la salida E3 en Coleville, sufrió el mismo destino, y también el 14 incluso antes de abandonar la LCM. El Equipo 12 consiguió poner las cargas en los obstáculos en Easy Red, pero no los detonaron por miedo a matar a los soldados heridos que se amontonaban a su alrededor. Un impacto de mortero debió alcanzar uno de los obstáculos y su carga explosiva, que estalló matando o hiriendo a la mayoría de los miembros del equipo y soldados heridos en las cercanías. El Equipo 13 sufrió idéntica suerte. El número 7 se encontraba poniendo sus cargas cuando una LCM embarrancó contra las defensas e hizo estallar siete minas Teller. Aunque se suponía que los equipos debían tener el apoyo de los tanques M4 Bulldozer, sólo 6 de los 16 esperados llegaron a la playa, y tres de ellos quedaron fuera de combate casi de inmediato. Aún con tan graves pérdidas en la salida E3, algunos de los Equipos desembarcaron al este de las zonas previstas, pero consiguieron abrir pasillos en los obstáculos entre las salidas E1 y E3. Este hecho se mostró crucial más tarde el mismo día, ya que fue el único pasillo capaz de sostener el creciente número de lanchas de desembarco.
Las primeras infiltraciones a través de las defensas alemanas se realizaron aproximadamente a las 0720. Según se dice, el valor no es la ausencia de miedo, sino la habilidad para actuar a pesar del miedo. En medio de una tormenta de fuego de ametralladora, mortero, artillería, un puñado de hombres comenzaron a actuar. Algunos jóvenes suboficiales intentaban reunir a tropas dispersas, aunque caían muertos o heridos al exponerse al fuego. Después de que un equipo de ingenieros consiguiera abrir una brecha en los alambres de espino, el sargento Philip Streczyk, de la Cia. E del 16ú, se abrió camino con sus hombres a través de las escarpas en la salida E3, en Coleville. El teniente John Spalding reunió una fuerza equivalente a un pelotón y con el fuego de cobertura de la Cia. G atacó la fortificación WN62. Al mismo tiempo la maltrecha Compañía F del 16ú se sumó al ataque, y puso fuera de combate uno de los bunkers con fuego de bazooka. También hubo penetraciones en la salida F1, cuando grupos de soldados comenzaron a atacar el puesto WN61. A las 0720 un tanque M4 eliminó una posición de 88mm en la misma fortificación. A las 0745 otro M4A1 eliminó la casamata superior del puesto WN62, en la parte occidental de la salida E3 en Coleville.
El comandante alemán del 726ú de Granaderos, en este sector, comunicó por radio a la 352ú Div. De Infantería en retaguardia que sus lineas telefónicas habían sido eliminadas en el ataque y pidió un contraataque para detener el avance americano. El comandante de la división, el general Kraiss, transmitió la petición al Cuartel General del 84ú Cuerpo, ya que el 915ú de Granaderos se encontraba en reserva del Kampfgruppe Meyer. A las 0735 la petición de contraataque fue aprobada y a las 0750 el Kampfgruppe Meyer envió un batallón a las inmediacines de Coleville, estando prevista su llegada para las 0930. Sin embargo el batallón se encontraba tan al oeste, empleándose contra los paracaidistas, que no pudo llegar hasta la tarde. Aunque no daban esa apariencia, las defensas alemanas comenzaban a flaquear.
Los equipos GAP fueron menos efectivos en el sector del 116ú, en parte debido a su despliegue demasiado al este. El Equipo 1 desembarcó en Dog Green en lugar de en Dog White, y evitó la carnicería de ese sector. Abrieron un pasillo de al menos 50 yardas en menos de veinte minutos. Los vecinos equipos 2 a 5 tuvieron poco o ningún éxito. El Equipo 2 llegó muy tarde, mientras el 3 sufrió un impacto directo de artillería en su LCT y sólo uno de los 40 hombres sobrevivió. El Equipo 4 sufrió graves perdidas enfrente de la salida D3. El 5 consiguió poner sus cargas pero en el momento de detonarlas no lo hizo debido a la cantidad de tropas que se protegían en los obstáculos. El Equipo 6 desembarcó al este de D3 en Les Moulins y abrió un camino en los obstáculos a pesar de la infantería que se protegía tras ellos. Los Equipos 7 y 8 se encontraron en un infierno, con graves perdidas y rodeados de infantería usando los obstáculos como protección. Los dos estrechos pasillos abiertos en el sector del 116ú, aunque no tan amplios como los habilitados más al este, se convirtieron en las únicas rutas disponibles para los refuerzos que deberían llegar durante la mañana. Las bajas entre los Equipos GAP en ambos sectores fueron del 41% y algunos de ellos fueron totalmente aniquilados.
A las 0700 la marea había cambiado, inundando el cinturón de obstáculos y arrastrando a los heridos graves que habían sido llevados a esa improvisada retaguardia. Los supervivientes de las ocho compañías de infantería y una de Rangers, se protegían tras la pendiente de guijarros y el rompeolas a lo largo de casi 7kms de playa, perdiendo más y más hombres según el fuego de mortero y ametralladora alemán se iba concentrando en los blancos. Algunos de los soldados americanos se veían imposibilitados de responder al fuego alemán, sus armas estaban obstruidas por el agua de mar y la arena. De las tropas desembarcadas en la primera oleada más de un tercio fueron bajas en la primera hora, y muchas de ellas se encontraban sin oficiales ni suboficiales, que tambíén habían sido muertos o heridos.
Continuará...
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