Publicado: Sab Dic 09, 2006 10:27 pm
Entre los oficiales de la fuerza submarina alemana existia desde la IGM el pique de lograr penetrar con un submarino en el fondeadero de la Home Fleet: Scapa Flow. Situada en la isla Pomona, perteneciente al archipiélago de las Orcadas junto a la costa noreste de Escocia, ocupaba el espacio de una bahía de veinte kilómetros de longitud por catorce de anchura. Se trataba de un refugio extremadamente seguro para la Royal Navy, que la había utilizado intensamente durante la Primera Guerra Mundial.
Fotografia aerea de Scapa Flow
Bajo el mando de almirante Canaris, el oficial de Marina Alfred Wehring fue destinado en 1925 a Francia, bajo el nombre de Kart Muller, corredor de relojes de una factoria suiza, donde recogio abundante información sobre los nuevos buques que se botaban en Brest, El Havre y Marsella. Después es destinado a Holanda, con el falso nombre de Joachim van Schüllermann, y posteriormente se le destina a Suiza con el nombre definitivo de Albert Oertel en 1929. Ese verano se traslada a Londres, para después, simulando ser relojero, instalarse a partir de la primavera de 1933 en la localidad de Kirkwall, en la misma isla de Pomona. Aquí iria recopilando datos acerca de las posibilidades de ataque a la base a partir de los comentarios emitidos por los pescadores y demás habitantes de la población.
Una vez comenzada la guerra se empieza a gestar la "Operación Baldur". Los primeras días del mes de octubre son los señalados para pasar a la acción.
Según la información de Wehring, la zona mas propicia para entrar en Scapa Flow era entre Kirk Sound y el islote de Lamb Holm, donde las fuertes corrientes habian desplazado los pontones de proteccion, permitiendo pasar a pequeños barcos y pesqueros.
Hacia mitad de septiembre se envia a la zona al submarino U-14 para recopilar datos de corrientes, protecciones y demas datos necesarios para la operación.
Con todos los datos en la mano el almirante Doenitz se decide: "Un U-Boot intentara entrar en Scapa Flow, durante la noche sin luna de 13 al 14 de octubre cuando la marea este alta".
Doenitz encarga esta mision al teniente de navio Günter Prien, el cual parte de Kiel a bordo del U-47 (Tipo VII-B) la mañana del 8 de octubre de 1939, con una tripulacion de 44 hombres, pensando que salian para unas maniobras rutinarias en el Mar del Norte.
Almirante Doenitz
Teniente de navio Günter Prien (de "bonito" y en batalla)
La mañana del dia 12, probablemente cerca de las Orcadas, debido al mal tiempo, no pueden determinar su posición, por lo que Prien ordena sumergirse y reposar en el fondo a 90 metros donde pasan toda la noche. En ese momento de desvela los objetivos de la mision a la tripulacion.
Cuando emergen a la mañana siguiente, descubren que se encuentran al sudeste de Kira Sound, vuelven a posarse en el fondo y permanecen inmoviles 16 horas mas. A las 19:00 emergen y toman rumbo nordeste. A las 23:07 avistan un mercante ingles, obligandoles a navegar a profundidad de periscopio durante media hora, para salir de nuevo a superficie para entrar en Kira Sound.
A las 23:25, maniobrando habilidosamente entre la costa rocosa y un barco hundido, penetran en plena bahia de Scapa Flow.
Después de comprobar desanimado que gran parte de la flota habia zarpado unas horas antes, descubre que aun quedan en la madriguera dos grandes buques y varios destructores. Uno de ello es el "Royal Oak".
El "Royal Oak" sobre el mar
Hacia las 01:00, Prien ordena disparar los primeros cuatro torpedos. De esa primera salva de pepinos, solo uno explosiona en la proa del "Royal Oak", los otros tres estaban defectuosos. Prien monta en colera por el material que le habian cargado para la operacion
La tripulacion de este buque cree en un principio que se trata de un ataque aereo, pero al no ver aviones, piensan que una explosion interna es la causante del estropicio.
Mientras tanto, Prien empezaba la retirada, pero al no ver escorar el buque, da media vuelta, se acerca a unos 1500 metros y lanza otra andanada de torpedos. Tres hacen blanco, uno de ellos en la santabárbara del buqui, el cual empieza a escorar y a hundirse, llevandose con el la vida de 833 hombres. Tambien resulto dañado el corazado "Repulse", pero fue reparado con rapidez.
Asi termino el "Royal Oak"(montaje)
Plano de la operacion en Scapa Flow
A las 02:15 el U-47 esta fuera de Scapa Flow, y poniendo rumbo a la base de Wilhelmshaven.
El U-47 regresa de Scapa Flow
El U-47 de regreso despues del ataque a Scapa Flow saludado por el Scharnhorst
Desfile triunfal de la tripulacion del U-47 a su regreso a Alemania.
Prien condecorado con la Cruz de Hierro por Hitler
Fuentes y mas informacion:
http://www.scapaflow.co.uk/
http://www.artehistoria.com/frames.htm? ... s/3934.htm
http://www.exordio.com/1939-1945/milita ... ertel.html
http://www.hmsroyaloak.co.uk/
http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Oak
http://www.geschichtsthemen.de/prien.htm
Editado para repostear las fotos desaparecidas
Fotografia aerea de Scapa Flow
Bajo el mando de almirante Canaris, el oficial de Marina Alfred Wehring fue destinado en 1925 a Francia, bajo el nombre de Kart Muller, corredor de relojes de una factoria suiza, donde recogio abundante información sobre los nuevos buques que se botaban en Brest, El Havre y Marsella. Después es destinado a Holanda, con el falso nombre de Joachim van Schüllermann, y posteriormente se le destina a Suiza con el nombre definitivo de Albert Oertel en 1929. Ese verano se traslada a Londres, para después, simulando ser relojero, instalarse a partir de la primavera de 1933 en la localidad de Kirkwall, en la misma isla de Pomona. Aquí iria recopilando datos acerca de las posibilidades de ataque a la base a partir de los comentarios emitidos por los pescadores y demás habitantes de la población.
Una vez comenzada la guerra se empieza a gestar la "Operación Baldur". Los primeras días del mes de octubre son los señalados para pasar a la acción.
Según la información de Wehring, la zona mas propicia para entrar en Scapa Flow era entre Kirk Sound y el islote de Lamb Holm, donde las fuertes corrientes habian desplazado los pontones de proteccion, permitiendo pasar a pequeños barcos y pesqueros.
Hacia mitad de septiembre se envia a la zona al submarino U-14 para recopilar datos de corrientes, protecciones y demas datos necesarios para la operación.
Con todos los datos en la mano el almirante Doenitz se decide: "Un U-Boot intentara entrar en Scapa Flow, durante la noche sin luna de 13 al 14 de octubre cuando la marea este alta".
Doenitz encarga esta mision al teniente de navio Günter Prien, el cual parte de Kiel a bordo del U-47 (Tipo VII-B) la mañana del 8 de octubre de 1939, con una tripulacion de 44 hombres, pensando que salian para unas maniobras rutinarias en el Mar del Norte.
Almirante Doenitz
Teniente de navio Günter Prien (de "bonito" y en batalla)
La mañana del dia 12, probablemente cerca de las Orcadas, debido al mal tiempo, no pueden determinar su posición, por lo que Prien ordena sumergirse y reposar en el fondo a 90 metros donde pasan toda la noche. En ese momento de desvela los objetivos de la mision a la tripulacion.
Cuando emergen a la mañana siguiente, descubren que se encuentran al sudeste de Kira Sound, vuelven a posarse en el fondo y permanecen inmoviles 16 horas mas. A las 19:00 emergen y toman rumbo nordeste. A las 23:07 avistan un mercante ingles, obligandoles a navegar a profundidad de periscopio durante media hora, para salir de nuevo a superficie para entrar en Kira Sound.
A las 23:25, maniobrando habilidosamente entre la costa rocosa y un barco hundido, penetran en plena bahia de Scapa Flow.
Después de comprobar desanimado que gran parte de la flota habia zarpado unas horas antes, descubre que aun quedan en la madriguera dos grandes buques y varios destructores. Uno de ello es el "Royal Oak".
El "Royal Oak" sobre el mar
Hacia las 01:00, Prien ordena disparar los primeros cuatro torpedos. De esa primera salva de pepinos, solo uno explosiona en la proa del "Royal Oak", los otros tres estaban defectuosos. Prien monta en colera por el material que le habian cargado para la operacion
La tripulacion de este buque cree en un principio que se trata de un ataque aereo, pero al no ver aviones, piensan que una explosion interna es la causante del estropicio.
Mientras tanto, Prien empezaba la retirada, pero al no ver escorar el buque, da media vuelta, se acerca a unos 1500 metros y lanza otra andanada de torpedos. Tres hacen blanco, uno de ellos en la santabárbara del buqui, el cual empieza a escorar y a hundirse, llevandose con el la vida de 833 hombres. Tambien resulto dañado el corazado "Repulse", pero fue reparado con rapidez.
Asi termino el "Royal Oak"(montaje)
Plano de la operacion en Scapa Flow
A las 02:15 el U-47 esta fuera de Scapa Flow, y poniendo rumbo a la base de Wilhelmshaven.
El U-47 regresa de Scapa Flow
El U-47 de regreso despues del ataque a Scapa Flow saludado por el Scharnhorst
Desfile triunfal de la tripulacion del U-47 a su regreso a Alemania.
Prien condecorado con la Cruz de Hierro por Hitler
Fuentes y mas informacion:
http://www.scapaflow.co.uk/
http://www.artehistoria.com/frames.htm? ... s/3934.htm
http://www.exordio.com/1939-1945/milita ... ertel.html
http://www.hmsroyaloak.co.uk/
http://es.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Oak
http://www.geschichtsthemen.de/prien.htm
Editado para repostear las fotos desaparecidas