Publicado: Sab Jun 14, 2008 4:46 am
Aunque como ya sabemos la Muralla del Atlántico se extendía, con mayor o menor densidad, desde Noruega hasta el Golfo de Vizcaya, algunas de las baterías alemanas de mayor calibre se encontraban en la costa del Canal de la Mancha. Enumerar todas ellas serías bastante largo y, por qué no reconocerlo, hasta tedioso, pero si merece la pena echar un vistazo a algunas de las piezas de mayor calibre y más conocidas y representativas.
Dombunker para artillería sobre railes.
Entre los primeros tipos de fortificaciones construidas a lo largo de la costa francesa se encontraban los Dombunker (Bunker Catedral), así llamados por su parecido con las naves de las catedrales góticas. La idea fue construir tres emplazamientos para baterías KSE sobre railes de 280mm en la zona del Paso de Calais; las obras se iniciaron en Septiembre de 1940.
El bunker era un tunel reforzado de una longitud de 80m. y una altura de 10m., aunque el situado en Hydrequent, por ejemplo, era de un tamaño menor. Los tres bunkers estaban situados en Pointe aux Oies (EB712), Fort Nieulay (EB765) en las cercanías de Calais, y Hydrequent (EB713).
El total de baterías pesadas sobre raíles emplazadas en la Muralla del Atlántico en Francia fueron:
Coquelles. EB688. 2 piezas de 280mm.
Saint-Pol. EB696. 2 piezas de 280mm.
Nieulay. EB710. 2 piezas de 280mm.
Frethun. EB765. 2 piezas de 280mm.
Hydrequent. EB701. 1 pieza de 280mm.
Pointe aux Oies. EB712. 2 piezas de 280mm.
Hydrequent. EB713. 3 piezas de 280mm.
Montreuil. EB655. 4 piezas de 150mm.
Paimpol. EB532. 2 piezas de 203mm.
Le Verdon. EB721. 2 piezas de 280mm.
Guethary. EB664. 2 piezas de 240mm.
Mondeguy. EB674. 3 piezas de 240mm.
La Batería Lindemann.
La Batería Schleswig-Holstein, armada con tres cañones Krupp de 406mm SKC/34, fue inicialmente instalada en la Península de Hel, cerca de Danzig, pero a principios de 1941 la Kriegsmarine decidió trasladarla al Paso de Calais. El lugar elegido para ser el nuevo emplazamiento de la batería fue Noires-Mottes, entre Cap Blanc-Nez y la localidad de Sagatte. Cada casamata necesitó 17.000 metros cúbicos de cemento, y los cañones fueron montados en torretas acorazadas Schiessgerust C39, teniendo cada búnker su propio generador eléctrico y polvorín. Los tres cañones estaban controlados desde una única dirección de fuego emplazada en un búnker del tipo S100, apoyada por un radar de superficie Wurzburg See-Reise FuMO 214 emplazado en las cercanías de Cap Blanc-Nez y varios puestos de observación secundarios repartidos por la zona.
Los cañones habían sido diseñados para ser montados en una nueva clase de acorazado que nunca llegó a construirse, la Clase H, y sus casamatas eran del tipo S262, midiendo 50m de largo y 17m de altura. Las tres casamatas se bautizaron como Anton, Bruno y Cäsar. Anton y Cäsar estuvieron operativas en Junio de 1942, y Bruno en Julio del mismo año, pero aún a falta de finalizarse la totalidad de la obra, y no realizaron ningún ataque sobre la costa inglesa hasta Noviembre. La batería fue llamada en principio Grossdeutschland, y su comandante el Kapitanleutnant Werner Lokau. En Septiembre de 1942 la batería cambió su nombre por el de Lindemann, en memoria del fallecido capitan del acorazado Bismarck, Ernst Lindemann.
Los tres cañones de la batería llegaron a disparar 2.450 proyectiles, incluyendo 1.242 contra el tráfico marítimo, 593 contra puertos ingleses, 235 contra la ciudad de Dover, 186 contra baterías costeras británicas y 194 contra blancos sin identificar. La Batería Lindemann fue un blanco habitual tanto de los ataques aéreos como de las baterías costeras británicas, y se llegaron a contabilizar más de 1.600 impactos en su perímetro, de los cuales aprox. 45 llegaron a alcanzar las casamatas. Aunque los bombardeos llegaron a convertir los alrededores de la batería en un paisaje lunar, sólo dos personas resultaron muertas en los tres años de ataques. El regimiento canadiense de infantería North Shore capturó la Batería Lindemann el 25 de Septiembre de 1944. Cincuenta años más tarde, las casamatas de la batería quedaron sumergidas durante las obras de la construcción del Eurotúnel, que transcurre justo debajo de ellas.
La Batería Todt.
La construcción de la batería, inicialmente conocida como Siegfried, comenzó en Agosto de 1940 en las cercanías de Haringzelles, y montaba cuatro cañones de 380mm SKC/34 en torretas B-Gerust C39. El emplazamiento de la batería estaba cerca del mar, y dentro del campo de visión de Cap Gris-Nez, donde se encontraban varios puestos de observación. Las cuatro torretas eran de un diseño especial que consistía en una casamata principal circular junto a un bunker con el polvorín y resto de instalaciones situado a la izquierda de la construcción principal. Cada casamata precisó para su construcción de 800 toneladas de acero y 12.000 metros cúbicos de cemento.
La batería fue declarada operacional el 11 de Enero de 1942, y fue rebautizada ese mismo año en honor del responsable de la Organización Todt, Fritz Todt, que había fallecido en un accidente de aviación el 8 de Febrero. Al contrario de en la Batería Lindemann, las torretas de los cañones no recibieron ningún nombre, estando sencillamente numeradas del 1 al 4, siendo la torreta 4 la situada más cerca del mar y la 1 la ubicada más hacia el interior, en el lugar en que hoy se encuentra el Museo de la Muralla del Atlántico.
Bunker de la Batería Todt convertido actualmente en museo.
El comandante de la batería era el Kapitanleutnant Klaus Momber. El radar de superficie de la batería y la dirección de tiro estaban situados a lo largo de los acantilados de Cran-aux-Oeufs, 1km al noroeste.
Como la Batería Lindemann, la Batería Todt participó en bombardeos sobre el tráfico marítimo en el Canal de la Mancha desde 1942 a 1944, así como en campañas periódicas contra los puertos ingleses, ciudades y artillería de costa enemiga. El periodo de mayor actividad fue en el verano de 1944, cuando junto con la Batería Lindemann participó en los bombardeos sobre Dover y Folkestone. Sus últimos disparos los realizó el 29 de Septiembre de 1944, antes de ser capturada por tropas canadienses.
Saludos.
Fuentes texto e imágenes: The Atlantic Wall (1), France. Steven J. Zaloga. Osprey Publishing. 2007.
Dombunker para artillería sobre railes.
Entre los primeros tipos de fortificaciones construidas a lo largo de la costa francesa se encontraban los Dombunker (Bunker Catedral), así llamados por su parecido con las naves de las catedrales góticas. La idea fue construir tres emplazamientos para baterías KSE sobre railes de 280mm en la zona del Paso de Calais; las obras se iniciaron en Septiembre de 1940.
El bunker era un tunel reforzado de una longitud de 80m. y una altura de 10m., aunque el situado en Hydrequent, por ejemplo, era de un tamaño menor. Los tres bunkers estaban situados en Pointe aux Oies (EB712), Fort Nieulay (EB765) en las cercanías de Calais, y Hydrequent (EB713).
El total de baterías pesadas sobre raíles emplazadas en la Muralla del Atlántico en Francia fueron:
Coquelles. EB688. 2 piezas de 280mm.
Saint-Pol. EB696. 2 piezas de 280mm.
Nieulay. EB710. 2 piezas de 280mm.
Frethun. EB765. 2 piezas de 280mm.
Hydrequent. EB701. 1 pieza de 280mm.
Pointe aux Oies. EB712. 2 piezas de 280mm.
Hydrequent. EB713. 3 piezas de 280mm.
Montreuil. EB655. 4 piezas de 150mm.
Paimpol. EB532. 2 piezas de 203mm.
Le Verdon. EB721. 2 piezas de 280mm.
Guethary. EB664. 2 piezas de 240mm.
Mondeguy. EB674. 3 piezas de 240mm.
La Batería Lindemann.
La Batería Schleswig-Holstein, armada con tres cañones Krupp de 406mm SKC/34, fue inicialmente instalada en la Península de Hel, cerca de Danzig, pero a principios de 1941 la Kriegsmarine decidió trasladarla al Paso de Calais. El lugar elegido para ser el nuevo emplazamiento de la batería fue Noires-Mottes, entre Cap Blanc-Nez y la localidad de Sagatte. Cada casamata necesitó 17.000 metros cúbicos de cemento, y los cañones fueron montados en torretas acorazadas Schiessgerust C39, teniendo cada búnker su propio generador eléctrico y polvorín. Los tres cañones estaban controlados desde una única dirección de fuego emplazada en un búnker del tipo S100, apoyada por un radar de superficie Wurzburg See-Reise FuMO 214 emplazado en las cercanías de Cap Blanc-Nez y varios puestos de observación secundarios repartidos por la zona.
Los cañones habían sido diseñados para ser montados en una nueva clase de acorazado que nunca llegó a construirse, la Clase H, y sus casamatas eran del tipo S262, midiendo 50m de largo y 17m de altura. Las tres casamatas se bautizaron como Anton, Bruno y Cäsar. Anton y Cäsar estuvieron operativas en Junio de 1942, y Bruno en Julio del mismo año, pero aún a falta de finalizarse la totalidad de la obra, y no realizaron ningún ataque sobre la costa inglesa hasta Noviembre. La batería fue llamada en principio Grossdeutschland, y su comandante el Kapitanleutnant Werner Lokau. En Septiembre de 1942 la batería cambió su nombre por el de Lindemann, en memoria del fallecido capitan del acorazado Bismarck, Ernst Lindemann.
Los tres cañones de la batería llegaron a disparar 2.450 proyectiles, incluyendo 1.242 contra el tráfico marítimo, 593 contra puertos ingleses, 235 contra la ciudad de Dover, 186 contra baterías costeras británicas y 194 contra blancos sin identificar. La Batería Lindemann fue un blanco habitual tanto de los ataques aéreos como de las baterías costeras británicas, y se llegaron a contabilizar más de 1.600 impactos en su perímetro, de los cuales aprox. 45 llegaron a alcanzar las casamatas. Aunque los bombardeos llegaron a convertir los alrededores de la batería en un paisaje lunar, sólo dos personas resultaron muertas en los tres años de ataques. El regimiento canadiense de infantería North Shore capturó la Batería Lindemann el 25 de Septiembre de 1944. Cincuenta años más tarde, las casamatas de la batería quedaron sumergidas durante las obras de la construcción del Eurotúnel, que transcurre justo debajo de ellas.
La Batería Todt.
La construcción de la batería, inicialmente conocida como Siegfried, comenzó en Agosto de 1940 en las cercanías de Haringzelles, y montaba cuatro cañones de 380mm SKC/34 en torretas B-Gerust C39. El emplazamiento de la batería estaba cerca del mar, y dentro del campo de visión de Cap Gris-Nez, donde se encontraban varios puestos de observación. Las cuatro torretas eran de un diseño especial que consistía en una casamata principal circular junto a un bunker con el polvorín y resto de instalaciones situado a la izquierda de la construcción principal. Cada casamata precisó para su construcción de 800 toneladas de acero y 12.000 metros cúbicos de cemento.
La batería fue declarada operacional el 11 de Enero de 1942, y fue rebautizada ese mismo año en honor del responsable de la Organización Todt, Fritz Todt, que había fallecido en un accidente de aviación el 8 de Febrero. Al contrario de en la Batería Lindemann, las torretas de los cañones no recibieron ningún nombre, estando sencillamente numeradas del 1 al 4, siendo la torreta 4 la situada más cerca del mar y la 1 la ubicada más hacia el interior, en el lugar en que hoy se encuentra el Museo de la Muralla del Atlántico.
Bunker de la Batería Todt convertido actualmente en museo.
El comandante de la batería era el Kapitanleutnant Klaus Momber. El radar de superficie de la batería y la dirección de tiro estaban situados a lo largo de los acantilados de Cran-aux-Oeufs, 1km al noroeste.
Como la Batería Lindemann, la Batería Todt participó en bombardeos sobre el tráfico marítimo en el Canal de la Mancha desde 1942 a 1944, así como en campañas periódicas contra los puertos ingleses, ciudades y artillería de costa enemiga. El periodo de mayor actividad fue en el verano de 1944, cuando junto con la Batería Lindemann participó en los bombardeos sobre Dover y Folkestone. Sus últimos disparos los realizó el 29 de Septiembre de 1944, antes de ser capturada por tropas canadienses.
Saludos.
Fuentes texto e imágenes: The Atlantic Wall (1), France. Steven J. Zaloga. Osprey Publishing. 2007.