Publicado: Lun Jul 17, 2023 2:34 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Nordseetour
Operación Nordseetour
La operación Nordseetour ("Tour del Mar del Norte") fue una incursión fallida realizada entre el 30 de noviembre y el 27 de diciembre de 1940 por el crucero pesado alemán Admiral Hipper.
En agosto de 1940 Adolf Hitler ordenó una intensificación de los ataques a la navegación aliada en el Atlántico. En este momento, solo el Admiral Hipper y el Admiral Scheer podían prepararse para realizar estas incursiones. El Gneisenau y el Scharnhorst, así como el crucero pesado Lützow, aún estaban siendo reparados. El nuevo acorazado Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen se estaban equipando.
Inicialmente se pretendía que el Admiral Hipper operara en los mares entre Islandia y las Islas Feroe y posiblemente también en el Atlántico Norte desde finales de septiembre en un intento de desviar los barcos de la Home Fleet durante la Operación Sea Lion, la invasión alemana planificada del sur de Inglaterra. Esta salida formó parte de la Operación Herbstreise ("Viaje de otoño"), que también incluía convoyes de tropas señuelo que simularían un desembarco en Escocia. Después de la cancelación de la invasión, el almirante Erich Raeder, comandante de la Kriegsmarine, decidió que el crucero del Hipper debía continuar.
Durante septiembre, los británicos recibieron un aviso de Ultra obtenido al descifrar mensajes de radio codificados de la Luftwaffe que indicaban que e Hipper iba a realizar una incursión de reconocimiento en el mar de Barents. Esta fue la única infiormacion de Ultra que recibieron sobre sus operaciones durante este período, ya que los códigos que protegen los mensajes de la Kriegsmarine no habían sido descifrados.
Ataque
Intento inicial
El Admiral Hipper partió de Kiel con destino al Atlántico el 24 de septiembre de 1940. Hizo escala en Kristiansand en Noruega para reparar una bomba de refrigeración rota y volvió a navegar el 27 de septiembre. El Admiral Hipper sufrió un incendio en la sala de máquinas al día siguiente mientras navegaba hacia el oeste de Stavanger. Ambas turbinas tuvieron que apagarse para permitir que su tripulación combatiera el fuego, dejando el barco a la deriva durante cuatro horas. El daño del fuego obligó al abandono de la salida.
El crucero regresó a Kiel el 30 de septiembre y se dirigió a Hamburgo el 2 de octubre para realizar reparaciones. Estos se completaron el 28 de octubre. Durante este período, el Admiral Scheer partió de Alemania el 23 de octubre para lo que resultó ser una incursión exitosa en los océanos Atlántico e Índico que duró hasta el 1 de abril de 1941.
Un mapa que muestra las operaciones del Admiral Scheer y del Admiral Hipper en el Atlántico entre octubre de 1940 y enero de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Nordseetour
Entrada en el Atlántico
Una vez que se completaron las reparaciones, el Admiral Hipper se entrenó en el Mar Báltico desde el 29 de octubre hasta el 18 de noviembre. Luego cargó municiones y suministros para una operación de largo alcance en el Atlántico. Esta salida, cuyo nombre en código era operación Nordseetour, era más ambiciosa que la que se había planeado para septiembre. Su objetivo eran los convoyes aliados en el Atlántico Norte. El crucero no debía atacar a los barcos que navegaban de forma independiente. De acuerdo con las prácticas habituales de los corsarios alemanes, las órdenes para la operación requerían que Meisel no se enfrentara a fuerzas enemigas que fueran superiores o iguales a su barco.
En ese momento, el servicio de inteligencia de comunicaciones alemán B-Dienst estaba proporcionando a los corsarios información general sobre la ubicación de los barcos aliados. Sin embargo, el servicio no pudo descifrar los mensajes de radio de la Royal Navy interceptados. En particular, los alemanes carecían de información sobre las fechas en que zarparon los convoyes aliados y las rutas que tomaron. Cada corsarios embarcó un destacamento del B-Dienst que era responsable de monitorear las señales de radio aliadas y usar técnicas de radiogoniometría para localizar convoyes y buques de guerra
El crucero partió nuevamente de Brunsbüttel el 30 de noviembre. Un avión de reconocimiento de la RAF lo había visto allí el día anterior, pero los británicos no se dieron cuenta de que su presencia en el puerto significaba que estaba a punto de zarpar. El Admiral Hipper fue escoltado por cuatro torpederos en la primera etapa del viaje. Repostó de un buque cisterna en un fiordo cerca de Bergen en Noruega el 1 de diciembre antes de continuar hacia el norte. Meisel quería un período de mal tiempo para ayudar a ocultar su barco de las patrullas británicas mientras pasaba por la Islandia ocupada por los aliados, y operó al sur de la isla Jan Mayan durante los siguientes días. Durante este período, el crucero repostó desde el petrolero Adria los días 2, 3 y 5 de diciembre. Después de que el clima empeorara, el Admiral Hipper pasó por el Estrecho de Dinamarca, que separaba Groenlandia e Islandia, en la noche del 6 al 7 de diciembre. Los británicos no la detectaron.
Después de ingresar al Atlántico, el Admiral Hipper se dirigió a las aguas del sur de Groenlandia para encontrarse con el petrolero Friedrich Breme. Se necesitaron varios días para localizar el petrolero, durante los cuales la tripulación del Admiral Hipper experimentó un frío extremo y una tormenta con fuerza de huracán.
Operación Nordseetour
La operación Nordseetour ("Tour del Mar del Norte") fue una incursión fallida realizada entre el 30 de noviembre y el 27 de diciembre de 1940 por el crucero pesado alemán Admiral Hipper.
En agosto de 1940 Adolf Hitler ordenó una intensificación de los ataques a la navegación aliada en el Atlántico. En este momento, solo el Admiral Hipper y el Admiral Scheer podían prepararse para realizar estas incursiones. El Gneisenau y el Scharnhorst, así como el crucero pesado Lützow, aún estaban siendo reparados. El nuevo acorazado Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen se estaban equipando.
Inicialmente se pretendía que el Admiral Hipper operara en los mares entre Islandia y las Islas Feroe y posiblemente también en el Atlántico Norte desde finales de septiembre en un intento de desviar los barcos de la Home Fleet durante la Operación Sea Lion, la invasión alemana planificada del sur de Inglaterra. Esta salida formó parte de la Operación Herbstreise ("Viaje de otoño"), que también incluía convoyes de tropas señuelo que simularían un desembarco en Escocia. Después de la cancelación de la invasión, el almirante Erich Raeder, comandante de la Kriegsmarine, decidió que el crucero del Hipper debía continuar.
Durante septiembre, los británicos recibieron un aviso de Ultra obtenido al descifrar mensajes de radio codificados de la Luftwaffe que indicaban que e Hipper iba a realizar una incursión de reconocimiento en el mar de Barents. Esta fue la única infiormacion de Ultra que recibieron sobre sus operaciones durante este período, ya que los códigos que protegen los mensajes de la Kriegsmarine no habían sido descifrados.
Ataque
Intento inicial
El Admiral Hipper partió de Kiel con destino al Atlántico el 24 de septiembre de 1940. Hizo escala en Kristiansand en Noruega para reparar una bomba de refrigeración rota y volvió a navegar el 27 de septiembre. El Admiral Hipper sufrió un incendio en la sala de máquinas al día siguiente mientras navegaba hacia el oeste de Stavanger. Ambas turbinas tuvieron que apagarse para permitir que su tripulación combatiera el fuego, dejando el barco a la deriva durante cuatro horas. El daño del fuego obligó al abandono de la salida.
El crucero regresó a Kiel el 30 de septiembre y se dirigió a Hamburgo el 2 de octubre para realizar reparaciones. Estos se completaron el 28 de octubre. Durante este período, el Admiral Scheer partió de Alemania el 23 de octubre para lo que resultó ser una incursión exitosa en los océanos Atlántico e Índico que duró hasta el 1 de abril de 1941.
Un mapa que muestra las operaciones del Admiral Scheer y del Admiral Hipper en el Atlántico entre octubre de 1940 y enero de 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Nordseetour
Entrada en el Atlántico
Una vez que se completaron las reparaciones, el Admiral Hipper se entrenó en el Mar Báltico desde el 29 de octubre hasta el 18 de noviembre. Luego cargó municiones y suministros para una operación de largo alcance en el Atlántico. Esta salida, cuyo nombre en código era operación Nordseetour, era más ambiciosa que la que se había planeado para septiembre. Su objetivo eran los convoyes aliados en el Atlántico Norte. El crucero no debía atacar a los barcos que navegaban de forma independiente. De acuerdo con las prácticas habituales de los corsarios alemanes, las órdenes para la operación requerían que Meisel no se enfrentara a fuerzas enemigas que fueran superiores o iguales a su barco.
En ese momento, el servicio de inteligencia de comunicaciones alemán B-Dienst estaba proporcionando a los corsarios información general sobre la ubicación de los barcos aliados. Sin embargo, el servicio no pudo descifrar los mensajes de radio de la Royal Navy interceptados. En particular, los alemanes carecían de información sobre las fechas en que zarparon los convoyes aliados y las rutas que tomaron. Cada corsarios embarcó un destacamento del B-Dienst que era responsable de monitorear las señales de radio aliadas y usar técnicas de radiogoniometría para localizar convoyes y buques de guerra
El crucero partió nuevamente de Brunsbüttel el 30 de noviembre. Un avión de reconocimiento de la RAF lo había visto allí el día anterior, pero los británicos no se dieron cuenta de que su presencia en el puerto significaba que estaba a punto de zarpar. El Admiral Hipper fue escoltado por cuatro torpederos en la primera etapa del viaje. Repostó de un buque cisterna en un fiordo cerca de Bergen en Noruega el 1 de diciembre antes de continuar hacia el norte. Meisel quería un período de mal tiempo para ayudar a ocultar su barco de las patrullas británicas mientras pasaba por la Islandia ocupada por los aliados, y operó al sur de la isla Jan Mayan durante los siguientes días. Durante este período, el crucero repostó desde el petrolero Adria los días 2, 3 y 5 de diciembre. Después de que el clima empeorara, el Admiral Hipper pasó por el Estrecho de Dinamarca, que separaba Groenlandia e Islandia, en la noche del 6 al 7 de diciembre. Los británicos no la detectaron.
Después de ingresar al Atlántico, el Admiral Hipper se dirigió a las aguas del sur de Groenlandia para encontrarse con el petrolero Friedrich Breme. Se necesitaron varios días para localizar el petrolero, durante los cuales la tripulación del Admiral Hipper experimentó un frío extremo y una tormenta con fuerza de huracán.