Publicado: Jue Jun 22, 2023 10:42 am
La Operación Berlín fue la más exitosa de las misiones de incursión de superficie de la Kriegsmarine durante la guerra. La fuerza de Lütjens hundió o capturó 22 barcos por un total de 115.622 toneladas. Las rutas de los convoyes aliados a través del Atlántico Norte se vieron gravemente interrumpidas, lo que obstaculizó el flujo de suministros al Reino Unido. Al desviar la Home Fleet para la intercepción, la operación también permitió que el Hipper y el Scheer regresaran a salvo a Alemania.
El Estado Mayor Naval alemán y Raeder creían que el éxito de la operación Berlín y de las otras incursiones realizadas por buques de superficie durante 1940 y principios de 1941 demostraron que más ataques de este tipo seguían siendo viables. Raeder viajó a Brest el 23 de marzo y le pidió a Lütjens que dirigiera la próxima incursión con el Bismarck. Se realizaron varios cambios en las tácticas de ataque a la superficie basados en las lecciones aprendidas de la operación. La prohibición de enfrentarse a fuerzas de igual fuerza se suavizó para permitir que los acorazados se enfrentaran a los buques de guerra que los escoltaban mientras los cruceros que los acompañaban atacaban el convoy. Como la inteligencia sobre las rutas y los horarios de los convoyes había resultado poco confiable y Lütjens experimentaba dificultades para buscar convoyes, se decidió estacionar submarinos en lugares estratégicos para buscar barcos aliados. Se mantuvieron las tácticas que habían resultado exitosas, como mantener unidos los barcos del grupo de batalla y utilizar barcos de suministro para buscar convoyes.
Los británicos se sintieron decepcionados por su actuación a principios de 1941. Si bien la asignación de acorazados para proteger los convoyes había evitado pérdidas desastrosas, los asaltantes de superficie alemanes habían interrumpido en gran medida el sistema de convoyes y no sufrieron ninguna pérdida. Una lección clave fue la necesidad de fortalecer las patrullas de los mares al norte y al sur de Islandia para detectar a los invasores alemanes cuando intentaban ingresar al Atlántico. Esto llevó a que se asignaran cruceros adicionales al área.
Operaciones posteriores
Los aviones del Mando Costero localizaron los dos acorazados alemanes en Brest el 28 de marzo después de seis días de intensas búsquedas en los puertos franceses. Una vez que se confirmó que estaban en el puerto, la Home Fleet regresó a sus bases por un breve período y el sistema de convoyes del Atlántico volvió a sus rutas normales. Debido a la amenaza que representaba la fuerza en Brest, la Home Fleet bloqueó el puerto y proporcionó poderosas escoltas a los convoyes. Los submarinos estaban estacionados frente a Brest y el Mando Costero los supervisó de cerca. La Home Fleet mantuvo tres o cuatro grupos navales en todo momento para interceptar los acorazados alemanes si abandonaban Brest. La Fuerza H también se reforzó y patrulló las rutas utilizadas por los convoyes hacia el norte y el sur. El mando de las fuerzas que operaban al oeste de Francia alternaba entre Tovey y Somerville.
La RAF realizó repetidamente grandes ataques dirigidos a los acorazados alemanes en Brest. El primer allanamiento tuvo lugar la noche del 30 al 31 de marzo. El 6 de abril, un avión británico torpedeó al Gneisenau. Fue alcanzado por cuatro bombas durante otro ataque el 10 de abril. Hubo que esperar hasta finales de 1941 para que se repararan los daños causados por estos ataques. El Scharnhorst requirió reparaciones en sus calderas, lo que la impidió participar en la operación Rheinübung, la incursión en el Atlántico realizada por el Bismarck y el Prinz Eugen durante mayo.
Mientras estaba en reparación en Kiel, el Gneisenau resultó gravemente dañado por un ataque aéreo en la noche del 26 al 27 de febrero y nunca volvió a entrar en servicio. El Scharnhorst fue enviado a Noruega en 1943. Como parte de una incursión contra un convoy aliado en el Ártico, la Home Fleet lo hundió el 26 de diciembre de 1943 durante la Batalla del Cabo Norte.
El Estado Mayor Naval alemán y Raeder creían que el éxito de la operación Berlín y de las otras incursiones realizadas por buques de superficie durante 1940 y principios de 1941 demostraron que más ataques de este tipo seguían siendo viables. Raeder viajó a Brest el 23 de marzo y le pidió a Lütjens que dirigiera la próxima incursión con el Bismarck. Se realizaron varios cambios en las tácticas de ataque a la superficie basados en las lecciones aprendidas de la operación. La prohibición de enfrentarse a fuerzas de igual fuerza se suavizó para permitir que los acorazados se enfrentaran a los buques de guerra que los escoltaban mientras los cruceros que los acompañaban atacaban el convoy. Como la inteligencia sobre las rutas y los horarios de los convoyes había resultado poco confiable y Lütjens experimentaba dificultades para buscar convoyes, se decidió estacionar submarinos en lugares estratégicos para buscar barcos aliados. Se mantuvieron las tácticas que habían resultado exitosas, como mantener unidos los barcos del grupo de batalla y utilizar barcos de suministro para buscar convoyes.
Los británicos se sintieron decepcionados por su actuación a principios de 1941. Si bien la asignación de acorazados para proteger los convoyes había evitado pérdidas desastrosas, los asaltantes de superficie alemanes habían interrumpido en gran medida el sistema de convoyes y no sufrieron ninguna pérdida. Una lección clave fue la necesidad de fortalecer las patrullas de los mares al norte y al sur de Islandia para detectar a los invasores alemanes cuando intentaban ingresar al Atlántico. Esto llevó a que se asignaran cruceros adicionales al área.
Operaciones posteriores
Los aviones del Mando Costero localizaron los dos acorazados alemanes en Brest el 28 de marzo después de seis días de intensas búsquedas en los puertos franceses. Una vez que se confirmó que estaban en el puerto, la Home Fleet regresó a sus bases por un breve período y el sistema de convoyes del Atlántico volvió a sus rutas normales. Debido a la amenaza que representaba la fuerza en Brest, la Home Fleet bloqueó el puerto y proporcionó poderosas escoltas a los convoyes. Los submarinos estaban estacionados frente a Brest y el Mando Costero los supervisó de cerca. La Home Fleet mantuvo tres o cuatro grupos navales en todo momento para interceptar los acorazados alemanes si abandonaban Brest. La Fuerza H también se reforzó y patrulló las rutas utilizadas por los convoyes hacia el norte y el sur. El mando de las fuerzas que operaban al oeste de Francia alternaba entre Tovey y Somerville.
La RAF realizó repetidamente grandes ataques dirigidos a los acorazados alemanes en Brest. El primer allanamiento tuvo lugar la noche del 30 al 31 de marzo. El 6 de abril, un avión británico torpedeó al Gneisenau. Fue alcanzado por cuatro bombas durante otro ataque el 10 de abril. Hubo que esperar hasta finales de 1941 para que se repararan los daños causados por estos ataques. El Scharnhorst requirió reparaciones en sus calderas, lo que la impidió participar en la operación Rheinübung, la incursión en el Atlántico realizada por el Bismarck y el Prinz Eugen durante mayo.
Mientras estaba en reparación en Kiel, el Gneisenau resultó gravemente dañado por un ataque aéreo en la noche del 26 al 27 de febrero y nunca volvió a entrar en servicio. El Scharnhorst fue enviado a Noruega en 1943. Como parte de una incursión contra un convoy aliado en el Ártico, la Home Fleet lo hundió el 26 de diciembre de 1943 durante la Batalla del Cabo Norte.