Publicado: Dom Jul 10, 2022 10:40 am
La batalla
La incursión de la KG 2
En la mañana del 13 de agosto, el clima era malo y Göring ordenó el aplazamiento de los ataques. Sin embargo, los Dornier Do 17 del KG 2 no fueron informados y despegaron a las 04:50 hacia su objetivo. Debían reunirse con sus escoltas de la ZG 26 sobre el Canal. La ZG 26 recibió la orden de cancelar las operaciones, pero las II. y III./KG 2 no. La KG 2 formó a las 05:10, liderada por el geschwaderkommodore Johannes Fink. Parte de la formación de la ZG 26 que había despegado, dirigida por el oberstleutnant Joachim Huth, trató de advertir a los Dornier de la cancelación. Incapaz de contactar a los bombarderos por radio, Huth trató de advertirles volando frente a ellos y realizando acrobacias aéreas. Fink lo ignoró y siguió volando. El KG 2 voló alrededor de la costa hasta su objetivo, el aeródromo de Eastchurch, en la isla de Sheppey. Kesselring había dado órdenes para que los bombarderos abandonaran las misiones si sus escoltas no aparecían, pero Fink no quería ser acusado de desobediente y siguió adelante a pesar de que los Bf 110 se retiraron. El tramo de regreso llevaría al KG 2 a través del territorio del Grupo 11, lo que podría haber sido desastroso sin la escolta de cazas. Pero debido a que el Cuerpo de Observadores calculó mal la dirección de los bombarderos, debido a las nubes bajas, y el radar no detectó su dirección, la WAAF trazó el curso de la incursión incorrectamente y la RAF no pudo evitar que el objetivo sea atacado.
Durante una hora después del amanecer del 13 de agosto, hubo pocos rastros alemanes en las mesas de trazado en las salas de operaciones, y ninguna en el canal central y oriental. Los primeros signos de concentración, sin embargo, llegaron antes de lo habitual, ya que entre las 05:30 y las 05:40 se ubicaron dos formaciones de 30 o más aviones en el área de Amiens. A las 06:10 comenzaron a moverse tierra adentro. El Cuerpo de Observadores y el radar los rastrearon y guiaron a las unidades de la RAF para interceptarlos. Sin darse cuenta de la intención alemana, los controladores dirigieron tres escuadrones completos y los destacamentos de otros tres fueron alertados a las 06:15. El Escuadrón 151 estaba protegiendo un convoy en el Támesis, el 111 estaba protegiendo a Hawkinge y el 74 estaba cubriendo Manston. Partes de los escuadrones 85, 43 y 238 también volaron cerca de Londres. A las 06:25 las formaciones alemanas estaban sobre el Canal. El 238 se movió para cubrir su propia base en Warmwell. También se ordenó al Escuadrón 257 que despegara a las 06:20 para patrullar Canterbury. No satisfechos con los efectivos de las fuerzas que ya estaban en el aire, los controladores enviaron los Escuadrones 601, 213, 64 y 87 para interceptar entre las 06:30 y las 06:35. Los primeros combates comenzaron a las 06:30.
Debido al error del Cuerpo de Observadores, y al hecho de que la geschwader no se aproximó dede el este, en lugar del canal central por radar, el KG 2 atacó el aeródromo y reclamó 10 Spitfire destruidos en tierra. De hecho, no se perdió ningún caza británico. Durante algún tiempo después, esta afirmación errónea convenció a la inteligencia alemana de que Eastchurch era una base de caza y que la Luftwaffe lanzaría siete incursiones infructuosas contra ella en las próximas semanas. A este error se sumó la incapacidad de mantener la presión. Las incursiones se espaciaron, dando tiempo al campo para recuperarse. La estación fue utilizada por el Mando Costero, que perdió cinco Bristol Blenheim en el ataque y un Spitfire. Sin embargo, se produjeron graves daños a la infraestructura. Se destruyó mucho equipo y municiones y murieron 16 miembros del personal. Eastchurch volvió a estar en funcionamiento a las 16:00.
Finalmente, los bombarderos fueron interceptados. la KG 2 perdió cinco Do 17 y otros seis sufrieron graves daños. A cambio, el fuego preciso de los artilleros alemanes derribó dos Hurricanes atacantes. Adolph Malan derribó un Do 17. Las pérdidas de tripulaciones alemanas ascendieron a 11 muertos en acción y nueve prisioneros.
Aeródromos y puertos costeros
La mayoría de las unidades de la Luftflotte 2 recibieron la orden de abandonar las operaciones matutinas, pero algunas comenzaron sus ataques contra aeródromos y puertos del sur de Gran Bretaña. La KG 76 abandonó su ataque a Debden pero atacó Kenley y otros aeródromos en Kent y Essex. Se desconocen las pérdidas y los resultados. La KG 27 también abandonó la mayor parte de sus operaciones. El III./KG 27 intentó llegar a los muelles de Bristol, perdiendo un He 111 ante el Escuadrón No. 87 de la RAF en el intento. Se causó poco daño.
La orden de cancelación no había llegado a la Luftflotte 3. Su comandante, Hugo Sperrle, ordenó que comenzaran los ataques. A las 05:00, 20 Junkers Ju 88 del I./KG 54 despegaron para bombardear el aeródromo del Royal Aircraft Establishment en 'Farnborough'. A las 05:05, 18 Ju 88 del II./KG 54 despegaron hacia RAF Odiham. A las 05:50, 88 Ju 87 de la StG 77 comenzaron a dirigirse al puerto de Portland. Las incursiones fueron escoltadas por unos 60 Bf 110 de la ZG 2 y la V./LG 1 y 173 Bf 109 de los JG 27, JG 53 y JG 3, que volaron por delante de los bombarderos para despejar el espacio aéreo de cazas enemigos. El objetivo de la StG 77 fue oscurecido por una nube, pero la KG 54 continuó hacia su objetivo. Cazas de Northolt, Tangmere y Middle Wallop interceptaron a los atacantes. Cuatro Ju 88 y un Bf 109 del JG 2 fueron derribados. Los cazas alemanes reclamaron seis cazas de la RAF y los bombarderos otros 14. En realidad, los bombarderos sólo dañaron cinco. Los Bf 109 destruyeron solo uno y dañaron otro. De los cinco cazas de la RAF dañados por los bombarderos, dos fueron desguazados. De los 20 reclamados, solo se perdieron tres cazas y tres pilotos resultaron heridos. Ninguno murió.
Se cancelaron más misiones del II./KG 54 a la RAF Croydon. El I./KG 54 atacó la base del Fleet Air Arm en Gosport. Se suponía que el ZG 2 proporcionaría escolta durante uno de estos ataques, y en una interrupción de las comunicaciones, llegó al objetivo sin sus Ju 88, a los que se les había ordenado retirarse. Un Bf 110 fue derribado por el Escuadrón 238 .
A las 11:10, los Bf 110 del V./LG 1 despegaron antes de un ataque del KG 54, posiblemente para tentar a los cazas de la RAF a la batalla antes del asalto principal, para que la RAF estuviera fuera de posición. La misión de los bombarderos fue cancelada. La orden no llegó al V./LG 1 que continuó hasta su objetivo. Los 23 Bf 110 continuaron hasta el objetivo de Portland. Se encontraron con los Hurricanes del escuadrón 601 y perdieron seis Bf 110 destruidos y tres dañados. Sólo un Hurricane fue derribado y otro dañado. Una segunda fuente afirma que sólo se destruyeron cuatro Bf 110, mientras que una tercera fuente cifra las bajas en cinco destruidos y cinco dañados. El Zerstörergeschwader reclamó con optimismo 30 cazas de la RAF destruidos (en realidad, las pérdidas dee la RAF en combate aéreo ascendieron a 13 durante todo el día), por una pérdida de 13 Bf 110. El esfuerzo de la mañana había sido un fiasco. Los ataques mostraron un fallo grave en la comunicación aire-aire alemana.
Un Bf 110 de la LG 1
https://en.wikipedia.org/wiki/Adlertag
La incursión de la KG 2
En la mañana del 13 de agosto, el clima era malo y Göring ordenó el aplazamiento de los ataques. Sin embargo, los Dornier Do 17 del KG 2 no fueron informados y despegaron a las 04:50 hacia su objetivo. Debían reunirse con sus escoltas de la ZG 26 sobre el Canal. La ZG 26 recibió la orden de cancelar las operaciones, pero las II. y III./KG 2 no. La KG 2 formó a las 05:10, liderada por el geschwaderkommodore Johannes Fink. Parte de la formación de la ZG 26 que había despegado, dirigida por el oberstleutnant Joachim Huth, trató de advertir a los Dornier de la cancelación. Incapaz de contactar a los bombarderos por radio, Huth trató de advertirles volando frente a ellos y realizando acrobacias aéreas. Fink lo ignoró y siguió volando. El KG 2 voló alrededor de la costa hasta su objetivo, el aeródromo de Eastchurch, en la isla de Sheppey. Kesselring había dado órdenes para que los bombarderos abandonaran las misiones si sus escoltas no aparecían, pero Fink no quería ser acusado de desobediente y siguió adelante a pesar de que los Bf 110 se retiraron. El tramo de regreso llevaría al KG 2 a través del territorio del Grupo 11, lo que podría haber sido desastroso sin la escolta de cazas. Pero debido a que el Cuerpo de Observadores calculó mal la dirección de los bombarderos, debido a las nubes bajas, y el radar no detectó su dirección, la WAAF trazó el curso de la incursión incorrectamente y la RAF no pudo evitar que el objetivo sea atacado.
Durante una hora después del amanecer del 13 de agosto, hubo pocos rastros alemanes en las mesas de trazado en las salas de operaciones, y ninguna en el canal central y oriental. Los primeros signos de concentración, sin embargo, llegaron antes de lo habitual, ya que entre las 05:30 y las 05:40 se ubicaron dos formaciones de 30 o más aviones en el área de Amiens. A las 06:10 comenzaron a moverse tierra adentro. El Cuerpo de Observadores y el radar los rastrearon y guiaron a las unidades de la RAF para interceptarlos. Sin darse cuenta de la intención alemana, los controladores dirigieron tres escuadrones completos y los destacamentos de otros tres fueron alertados a las 06:15. El Escuadrón 151 estaba protegiendo un convoy en el Támesis, el 111 estaba protegiendo a Hawkinge y el 74 estaba cubriendo Manston. Partes de los escuadrones 85, 43 y 238 también volaron cerca de Londres. A las 06:25 las formaciones alemanas estaban sobre el Canal. El 238 se movió para cubrir su propia base en Warmwell. También se ordenó al Escuadrón 257 que despegara a las 06:20 para patrullar Canterbury. No satisfechos con los efectivos de las fuerzas que ya estaban en el aire, los controladores enviaron los Escuadrones 601, 213, 64 y 87 para interceptar entre las 06:30 y las 06:35. Los primeros combates comenzaron a las 06:30.
Debido al error del Cuerpo de Observadores, y al hecho de que la geschwader no se aproximó dede el este, en lugar del canal central por radar, el KG 2 atacó el aeródromo y reclamó 10 Spitfire destruidos en tierra. De hecho, no se perdió ningún caza británico. Durante algún tiempo después, esta afirmación errónea convenció a la inteligencia alemana de que Eastchurch era una base de caza y que la Luftwaffe lanzaría siete incursiones infructuosas contra ella en las próximas semanas. A este error se sumó la incapacidad de mantener la presión. Las incursiones se espaciaron, dando tiempo al campo para recuperarse. La estación fue utilizada por el Mando Costero, que perdió cinco Bristol Blenheim en el ataque y un Spitfire. Sin embargo, se produjeron graves daños a la infraestructura. Se destruyó mucho equipo y municiones y murieron 16 miembros del personal. Eastchurch volvió a estar en funcionamiento a las 16:00.
Finalmente, los bombarderos fueron interceptados. la KG 2 perdió cinco Do 17 y otros seis sufrieron graves daños. A cambio, el fuego preciso de los artilleros alemanes derribó dos Hurricanes atacantes. Adolph Malan derribó un Do 17. Las pérdidas de tripulaciones alemanas ascendieron a 11 muertos en acción y nueve prisioneros.
Aeródromos y puertos costeros
La mayoría de las unidades de la Luftflotte 2 recibieron la orden de abandonar las operaciones matutinas, pero algunas comenzaron sus ataques contra aeródromos y puertos del sur de Gran Bretaña. La KG 76 abandonó su ataque a Debden pero atacó Kenley y otros aeródromos en Kent y Essex. Se desconocen las pérdidas y los resultados. La KG 27 también abandonó la mayor parte de sus operaciones. El III./KG 27 intentó llegar a los muelles de Bristol, perdiendo un He 111 ante el Escuadrón No. 87 de la RAF en el intento. Se causó poco daño.
La orden de cancelación no había llegado a la Luftflotte 3. Su comandante, Hugo Sperrle, ordenó que comenzaran los ataques. A las 05:00, 20 Junkers Ju 88 del I./KG 54 despegaron para bombardear el aeródromo del Royal Aircraft Establishment en 'Farnborough'. A las 05:05, 18 Ju 88 del II./KG 54 despegaron hacia RAF Odiham. A las 05:50, 88 Ju 87 de la StG 77 comenzaron a dirigirse al puerto de Portland. Las incursiones fueron escoltadas por unos 60 Bf 110 de la ZG 2 y la V./LG 1 y 173 Bf 109 de los JG 27, JG 53 y JG 3, que volaron por delante de los bombarderos para despejar el espacio aéreo de cazas enemigos. El objetivo de la StG 77 fue oscurecido por una nube, pero la KG 54 continuó hacia su objetivo. Cazas de Northolt, Tangmere y Middle Wallop interceptaron a los atacantes. Cuatro Ju 88 y un Bf 109 del JG 2 fueron derribados. Los cazas alemanes reclamaron seis cazas de la RAF y los bombarderos otros 14. En realidad, los bombarderos sólo dañaron cinco. Los Bf 109 destruyeron solo uno y dañaron otro. De los cinco cazas de la RAF dañados por los bombarderos, dos fueron desguazados. De los 20 reclamados, solo se perdieron tres cazas y tres pilotos resultaron heridos. Ninguno murió.
Se cancelaron más misiones del II./KG 54 a la RAF Croydon. El I./KG 54 atacó la base del Fleet Air Arm en Gosport. Se suponía que el ZG 2 proporcionaría escolta durante uno de estos ataques, y en una interrupción de las comunicaciones, llegó al objetivo sin sus Ju 88, a los que se les había ordenado retirarse. Un Bf 110 fue derribado por el Escuadrón 238 .
A las 11:10, los Bf 110 del V./LG 1 despegaron antes de un ataque del KG 54, posiblemente para tentar a los cazas de la RAF a la batalla antes del asalto principal, para que la RAF estuviera fuera de posición. La misión de los bombarderos fue cancelada. La orden no llegó al V./LG 1 que continuó hasta su objetivo. Los 23 Bf 110 continuaron hasta el objetivo de Portland. Se encontraron con los Hurricanes del escuadrón 601 y perdieron seis Bf 110 destruidos y tres dañados. Sólo un Hurricane fue derribado y otro dañado. Una segunda fuente afirma que sólo se destruyeron cuatro Bf 110, mientras que una tercera fuente cifra las bajas en cinco destruidos y cinco dañados. El Zerstörergeschwader reclamó con optimismo 30 cazas de la RAF destruidos (en realidad, las pérdidas dee la RAF en combate aéreo ascendieron a 13 durante todo el día), por una pérdida de 13 Bf 110. El esfuerzo de la mañana había sido un fiasco. Los ataques mostraron un fallo grave en la comunicación aire-aire alemana.
Un Bf 110 de la LG 1
https://en.wikipedia.org/wiki/Adlertag