Publicado: Mar Feb 02, 2021 12:39 pm
Originalmente el Alto Mando alemán pensó que le interesaba que Noruega permaneciera neutral. Mientras los aliados no entraran en aguas noruegas habría un paso seguro para los buques mercantes en ruta a lo largo de sus costas con el mineral que estaba importando Alemania. El gran almirante Erich Raeder, sin embargo, abogó por una invasión. Creía que los puertos noruegos serían de crucial importancia para Alemania en una guerra con el Reino Unido.
El 14 de diciembre de 1939, Raeder presentó a Adolf Hitler a Vidkun Quisling, un ex ministro de defensa pro-nazi de Noruega. Quisling propuso una cooperación pan-alemana entre Alemania y Noruega. En una segunda reunión, cuatro días después, el 18, Quisling y Hitler hablaron sobre la amenaza de una invasión aliada de Noruega. Después de la primera reunión con Quisling, Hitler ordenó al Oberkommando der Wehrmacht (OKW) que comenzara a estudiar la invasión de Noruega. Conocer a Quisling fue fundamental para encender el interés de Hitler por conquistar el país. El primer plan integral alemán para la ocupación de Noruega, Studie Nord, ordenado por Hitler el 14 de diciembre, se completó el 10 de enero de 1940. El 27 Hitler ordenó que se preparara un nuevo plan, llamado Weserübungen. El trabajo en el ejercicio Weser comenzó el 5 de febrero.
Entonces se produjo el incidente del Altmark. El 16 de febrero de 1940 el destructor HMS Cossack entró en aguas territoriales noruegas e interceptó y abordó el barco auxiliar alemán Altmark en el Jøssingfjord. El Altmark había pasado los meses anteriores operando como buque de abastecimientos del Admiral Graf Spee mientras éste operaba en el Atlántico Sur. Cuando el Altmark comenzó el viaje de regreso a Alemania, llevaba 299 prisioneros de los barcos aliados hundidos por el Graf Spee. Entró en aguas territoriales noruegas cerca del fiordo Trondheimsfjord, enarbolando la Reichsdienstflagge. Se le proporcionó una escolta naval noruega mientras navegaba avanzaba hacia el sur, cerca de la costa noruega. Cuando el Altmark se acercaba al puerto de Bergen el 14 de febrero, las autoridades navales noruegas exigieron inspeccionarlo. Aunque el derecho internacional no prohibió el traslado de prisioneros de guerra a través de aguas neutrales, el capitán alemán rechazó la inspección. Esto llevó al comandante naval en Bergen, el almirante Carsten Tank-Nielsen, a denegar el acceso del Altmark al puerto, de acceso restringido. Sin embargo, Tank-Nielsen fue corregido por su superior, el almirante Henry Diesen, y el Altmark fue escoltado al puerto. De acuerdo con las regulaciones noruegas de neutralidad, a los barcos de países en guerra no se les permitía entrar en varios puertos noruegos estratégicamente importantes. Esta violación de las regulaciones fue permitida porque el almirante temía que los británicos interceptaran al Altmark si se veía obligada a navegar más cerca del borde de las aguas territoriales noruegas.
El 16 de febrero, el Altmark fue avistado por tres aviones británicos. El descubrimiento del barco llevó a la Royal Navy a enviar un crucero ligero y cinco destructores a patrullar cerca del área. Bajo el ataque de dos destructores británicos (HMS Ivanhoe e Intrepid), el Altmark huyó al Jøssingfjord. En ese momento, el Altmark estaba escoltado por el torpedero noruego Skarv. Más tarde se le unieron en el fiordo el torpedero Kjell y el patrullero Firern. Cuando el Cossack entró en el fiordo a las 22:20, los barcos noruegos no intervinieron cuando los británicos abordaron el Altmark en las últimas horas del 16 de febrero. La acción de abordaje condujo a la liberación de los 299 prisioneros de guerra aliados retenidos en el barco alemán. La partida de abordaje mató a siete alemanes en el abordaje.
Tras el incidente, los alemanes enviaron fuertes protestas al gobierno noruego. Los noruegos también enviaron protestas al gobierno británico. Mientras que expertos noruegos, suecos y estadounidenses en derecho internacional describieron la acción británica como una violación de la neutralidad noruega, el Reino Unido declaró que el incidente fue, a lo sumo, una violación técnica que había sido moralmente justificada. El incidente de Altmark llevó a los alemanes a acelerar su planificación para una invasión de Noruega. El 21 de febrero, el general Nikolaus von Falkenhorst fue puesto a cargo de planificar la invasión y al mando de las fuerzas terrestres. Hitler firmó la aprobación oficial para la invasión y ocupación de Dinamarca y Noruega el 1 de marzo.
El Altmark a principios de 1940, en Jøssingfjord, Noruega
https://en.wikipedia.org/wiki/German_tanker_Altmark
El 14 de diciembre de 1939, Raeder presentó a Adolf Hitler a Vidkun Quisling, un ex ministro de defensa pro-nazi de Noruega. Quisling propuso una cooperación pan-alemana entre Alemania y Noruega. En una segunda reunión, cuatro días después, el 18, Quisling y Hitler hablaron sobre la amenaza de una invasión aliada de Noruega. Después de la primera reunión con Quisling, Hitler ordenó al Oberkommando der Wehrmacht (OKW) que comenzara a estudiar la invasión de Noruega. Conocer a Quisling fue fundamental para encender el interés de Hitler por conquistar el país. El primer plan integral alemán para la ocupación de Noruega, Studie Nord, ordenado por Hitler el 14 de diciembre, se completó el 10 de enero de 1940. El 27 Hitler ordenó que se preparara un nuevo plan, llamado Weserübungen. El trabajo en el ejercicio Weser comenzó el 5 de febrero.
Entonces se produjo el incidente del Altmark. El 16 de febrero de 1940 el destructor HMS Cossack entró en aguas territoriales noruegas e interceptó y abordó el barco auxiliar alemán Altmark en el Jøssingfjord. El Altmark había pasado los meses anteriores operando como buque de abastecimientos del Admiral Graf Spee mientras éste operaba en el Atlántico Sur. Cuando el Altmark comenzó el viaje de regreso a Alemania, llevaba 299 prisioneros de los barcos aliados hundidos por el Graf Spee. Entró en aguas territoriales noruegas cerca del fiordo Trondheimsfjord, enarbolando la Reichsdienstflagge. Se le proporcionó una escolta naval noruega mientras navegaba avanzaba hacia el sur, cerca de la costa noruega. Cuando el Altmark se acercaba al puerto de Bergen el 14 de febrero, las autoridades navales noruegas exigieron inspeccionarlo. Aunque el derecho internacional no prohibió el traslado de prisioneros de guerra a través de aguas neutrales, el capitán alemán rechazó la inspección. Esto llevó al comandante naval en Bergen, el almirante Carsten Tank-Nielsen, a denegar el acceso del Altmark al puerto, de acceso restringido. Sin embargo, Tank-Nielsen fue corregido por su superior, el almirante Henry Diesen, y el Altmark fue escoltado al puerto. De acuerdo con las regulaciones noruegas de neutralidad, a los barcos de países en guerra no se les permitía entrar en varios puertos noruegos estratégicamente importantes. Esta violación de las regulaciones fue permitida porque el almirante temía que los británicos interceptaran al Altmark si se veía obligada a navegar más cerca del borde de las aguas territoriales noruegas.
El 16 de febrero, el Altmark fue avistado por tres aviones británicos. El descubrimiento del barco llevó a la Royal Navy a enviar un crucero ligero y cinco destructores a patrullar cerca del área. Bajo el ataque de dos destructores británicos (HMS Ivanhoe e Intrepid), el Altmark huyó al Jøssingfjord. En ese momento, el Altmark estaba escoltado por el torpedero noruego Skarv. Más tarde se le unieron en el fiordo el torpedero Kjell y el patrullero Firern. Cuando el Cossack entró en el fiordo a las 22:20, los barcos noruegos no intervinieron cuando los británicos abordaron el Altmark en las últimas horas del 16 de febrero. La acción de abordaje condujo a la liberación de los 299 prisioneros de guerra aliados retenidos en el barco alemán. La partida de abordaje mató a siete alemanes en el abordaje.
Tras el incidente, los alemanes enviaron fuertes protestas al gobierno noruego. Los noruegos también enviaron protestas al gobierno británico. Mientras que expertos noruegos, suecos y estadounidenses en derecho internacional describieron la acción británica como una violación de la neutralidad noruega, el Reino Unido declaró que el incidente fue, a lo sumo, una violación técnica que había sido moralmente justificada. El incidente de Altmark llevó a los alemanes a acelerar su planificación para una invasión de Noruega. El 21 de febrero, el general Nikolaus von Falkenhorst fue puesto a cargo de planificar la invasión y al mando de las fuerzas terrestres. Hitler firmó la aprobación oficial para la invasión y ocupación de Dinamarca y Noruega el 1 de marzo.
El Altmark a principios de 1940, en Jøssingfjord, Noruega
https://en.wikipedia.org/wiki/German_tanker_Altmark