Publicado: Mar Jun 02, 2026 10:43 am
Los intensos combates por Krasnogvardeysk, Pushkin y Slutsk, así como a lo largo del Ferrocarril de Octubre, se prolongaron durante varios días. El 24 de enero, unidades del 110º Cuerpo de Fusileros capturaron Pushkin y Slutsk, mientras que unidades del 118º Cuerpo de Fusileros del 67º Ejército capturaron Ulyanovka. Para el 29 de enero unidades del 54º Ejército del Frente de Volkhov habían liberado por completo el Ferrocarril de Octubre.
El 25 de enero el 42ºEjército, con los Cuerpos de Fusileros 123º y 117º, apoyados por tanques, artillería y aviación, lanzó un asalto decisivo sobre Krasnogvardeysk. Los feroces combates callejeros continuaron durante casi un día. El 26 de enero, a las 10:00, Krasnogvardeysk fue completamente liberada. Las Divisiones de Fusileros 120ª, 224ª y 201ª, el 31er Regimiento de Tanques de la Guardia y otras formaciones y unidades se distinguieron particularmente en la batalla por la ciudad.
La liberación de Krasnogvardeysk significó el colapso del frente defensivo alemán continuo: el 18º Ejército se dividió en dos partes desiguales. El grupo principal (aproximadamente 14 divisiones) se retiró desde el este, noreste y norte en dirección a Luga, mientras que el grupo occidental (aproximadamente 5-6 divisiones), desintegrándose en pequeños grupos de batalla separados y desconectados, se retiró hacia el oeste en dirección a Narva. Por esta razón, las tropas del 2º Ejército de Choque y del 42º Ejército, que continuaron la ofensiva en las direcciones occidental y suroccidental, avanzaron con bastante rapidez. El comandante del Frente de Leningrado, L. A. Govorov, creía que los esfuerzos principales debían concentrarse en esta dirección, ya que esto permitiría comenzar de inmediato la liberación de Estonia. Al mismo tiempo, se tuvo en cuenta la posibilidad, si fuera necesario, de desplegar parte de las fuerzas del frente para atacar desde la línea del río Luga hacia Gdov y Pskov.
Operando en dirección al Narva, las tropas del 2º Ejército de Choque capturaron Volosovo, cortaron el ferrocarril Krasnogvardeysk-Kingisepp y, para el 30 de enero, llegaron al río Luga. En la noche del 1 de febrero , las Divisiones de Fusileros 109º, 189º y 125º del 109º Cuerpo (transferidas al 2º Ejército de Choque desde el 42º Ejército), apoyadas por la 152ª Brigada de Tanques, atacaron después de un bombardeo de artillería y, gracias a una hábil maniobra de flanqueo, asaltaron Kingisepp. Las tropas alemanas, incapaces de organizar una defensa a lo largo del río Luga, se vieron obligadas a retirarse apresuradamente a la línea del río Narva.
Al mismo tiempo, desarrollando la ofensiva en dirección suroeste, las unidades del 42º Ejército avanzaron 50 kilómetros en tres días y, para el 30 de enero, alcanzaron el río Luga, ocupando una cabeza de puente en su margen occidental, en la zona de Bolshoy Sabsk .
La ofensiva del 67º Ejército, que operaba a lo largo de la línea Tosno-Vyritsa-Siversky, se desarrolló con menos rapidez. Superando la tenaz resistencia de las unidades de las Divisiones de Tanques 12ª, 212ª, 126ª y 11ª, que cubrían la retirada de las unidades de los cuerpos de ejército 54.º, 26º, 28º y de las áreas de Pushkin, Slutsk, Tosno, Lyuban y Chudovo, las unidades del 67º Ejército capturaron Vyritsa el 27 de enero y Siversky el 30 de enero. Sin embargo las unidades alemanas continuaron manteniendo posiciones al sureste de Krasnogvardeysk y al sur de Siversky, y solo después de tres días de feroces combates las tropas soviéticas las obligaron a retirarse.
Aviación
Antes de que comenzara la operación la noche del 14 de enero de 1944, los bombarderos de largo alcance del 7º Cuerpo de Aviación atacaron el grupo de artillería enemigo cerca de la aldea de Bezbetabotny y las tropas alemanas posicionadas frente al 2º Ejército de Choque. Se realizaron aproximadamente 250 salidas esa noche. Sin embargo, los ataques aéreos masivos planeados contra el enemigo no se llevaron a cabo.
Las condiciones meteorológicas desfavorables impidieron una preparación aérea completa. Las bases de las nubes no superaron los 100-200 m, y la visibilidad fue de 100-500 m debido a la nieve y la bruma. Además, se observó una formación de hielo severa. Operaron pequeños grupos y aeronaves individuales, pilotadas por los pilotos más experimentados. Durante el primer día de la ofensiva, las tripulaciones del 13º Ejército Aéreo realizaron solo 15 salidas. La Fuerza Aérea de la Flota del Báltico realizó 67 salidas. Ni un solo avión alemán apareció en el aire ese día.
Antes del avance del 42º Ejército 44 Il-2 de la 277ºDivisión de Aviación de Asalto atacaron al enemigo frente al 30º Cuerpo de Fusileros de la Guardia en dirección a Krasnoselsk. Primero, cuatro aviones de ataque desplegaron una cortina de humo, y luego las tripulaciones, en tres grupos, asaltaron las trincheras de vanguardia del enemigo. El avance de nuestras tropas fue apoyado por grupos de tres a cuatro aviones de ataque y bombarderos. Nuestros pilotos fueron asistidos por oficiales de control aéreo, que estaban apostados con radios entre las formaciones de batalla de las tropas que avanzaban.
Debido a las condiciones meteorológicas adversas del 15 y 16 de enero, las unidades del 13º Ejército Aéreo vieron limitadas sus operaciones. Sin embargo, los aviones de largo alcance estuvieron activos durante las horas de oscuridad. Los bombarderos ligeros Po-2 bombardearon a las fuerzas enemigas en las áreas de Krasnoye Selo, Ropsha y Pushkin durante toda la noche. En la noche del 17 de enero 28 bombarderos en picado Pe-2, bajo la cobertura de 16 cazas, atacaron el puesto de mando y el centro de comunicaciones de una división aérea enemiga en el área de Ropsha, con una bomba de 500 kilogramos que impactó directamente en el puesto de mando.
Al comienzo de la ofensiva en el Frente Volkhov, debido a las condiciones meteorológicas extremadamente adversas, la aviación del 14º Ejército Aéreo no pudo operar. Esto afectó de inmediato la ofensiva del 59º Ejército, que prácticamente no avanzó. En los días siguientes, cuando mejoró el tiempo, la aviación reanudó sus operaciones con toda su fuerza. El 20 de enero, con apoyo aéreo, las tropas del Frente Volkhov liberaron la antigua ciudad rusa de Novgorod.
El 20 de enero, por orden del comandante del Frente de Leningrado, el mando general de las acciones del 13º Ejército Aéreo, la Fuerza Aérea de la Flota del Báltico y el 2º Cuerpo de Defensa Aérea de Leningrado fue asignado al teniente general de aviación S. D. Rybalchenko. Esta misma orden estableció la tarea de destruir las tropas en retirada del 18º Ejército alemán y las reservas operacionales-tácticas del enemigo que se aproximaban, impedir el transporte ferroviario y por carretera, ayudar a los grupos móviles de tropas terrestres que avanzaban en la dirección del ataque principal y cubrir a las tropas en el campo de batalla de los ataques aéreos enemigos.
Durante la ofensiva, nuestras fuerzas aéreas se centraron en destruir los principales puntos de resistencia enemigos y en apoyar a nuestras fuerzas terrestres. Con el lanzamiento de la ofensiva por los frentes de Leningrado y Volkhov, el enemigo comenzó a reforzar rápidamente su fuerza aérea, y proporcionar cobertura aérea a nuestras tropas se volvió cada vez más importante. El 13º Ejército Aéreo desempeñó un papel clave en el levantamiento del asedio de Leningrado, lo que apoyó la ofensiva del Frente de Leningrado en áreas clave. En el transcurso de 17 días en enero, unidades y formaciones del Ejército Aéreo destruyeron una gran cantidad de personal y equipo enemigo, y derribaron 13 aviones alemanes-
Durante la ofensiva sobre Kingisepp, la aviación del Frente de Leningrado y la Flota del Báltico apoyaron al 2º Ejército de Choque. La 277º División de Aviación de Asalto tuvo un éxito notable durante este período. Con apoyo aéreo, las tropas soviéticas capturaron la ciudad de Kingisepp, y unidades y formaciones del 13º Ejército Aéreo atacaron al enemigo en retirada en carreteras, cruces y zonas de concentración. El 14º Ejército Aéreo brindó apoyo a las fuerzas principales del Frente Volkhov, que avanzaban hacia Luga desde el este.
A principios de febrero se reforzó el 18º Ejército alemán, transfiriendo cinco divisiones a la zona de Luga. El reagrupamiento de las fuerzas enemigas y la aparición de nuevas formaciones fueron detectados rápidamente por nuestro reconocimiento aéreo. El 6 de febrero, un piloto del 140º Regimiento de Bombarderos avistó desde el aire una gran columna enemiga. Aviones del 13º Ejército Aéreo fueron enviados inmediatamente para destruirla. Los primeros en atacar fueron 20 Pe-2, seguidos por varios grupos de aviones. Se realizaron un total de 189 salidas contra la columna, incluyendo 50 de bombarderos, 60 de aviones de ataque y 79 de cazas. Más de 100 vehículos y 50 carros fueron destruidos, 20 cañones quedaron inutilizados y aproximadamente 200 alemanes murieron.
El 25 de enero el 42ºEjército, con los Cuerpos de Fusileros 123º y 117º, apoyados por tanques, artillería y aviación, lanzó un asalto decisivo sobre Krasnogvardeysk. Los feroces combates callejeros continuaron durante casi un día. El 26 de enero, a las 10:00, Krasnogvardeysk fue completamente liberada. Las Divisiones de Fusileros 120ª, 224ª y 201ª, el 31er Regimiento de Tanques de la Guardia y otras formaciones y unidades se distinguieron particularmente en la batalla por la ciudad.
La liberación de Krasnogvardeysk significó el colapso del frente defensivo alemán continuo: el 18º Ejército se dividió en dos partes desiguales. El grupo principal (aproximadamente 14 divisiones) se retiró desde el este, noreste y norte en dirección a Luga, mientras que el grupo occidental (aproximadamente 5-6 divisiones), desintegrándose en pequeños grupos de batalla separados y desconectados, se retiró hacia el oeste en dirección a Narva. Por esta razón, las tropas del 2º Ejército de Choque y del 42º Ejército, que continuaron la ofensiva en las direcciones occidental y suroccidental, avanzaron con bastante rapidez. El comandante del Frente de Leningrado, L. A. Govorov, creía que los esfuerzos principales debían concentrarse en esta dirección, ya que esto permitiría comenzar de inmediato la liberación de Estonia. Al mismo tiempo, se tuvo en cuenta la posibilidad, si fuera necesario, de desplegar parte de las fuerzas del frente para atacar desde la línea del río Luga hacia Gdov y Pskov.
Operando en dirección al Narva, las tropas del 2º Ejército de Choque capturaron Volosovo, cortaron el ferrocarril Krasnogvardeysk-Kingisepp y, para el 30 de enero, llegaron al río Luga. En la noche del 1 de febrero , las Divisiones de Fusileros 109º, 189º y 125º del 109º Cuerpo (transferidas al 2º Ejército de Choque desde el 42º Ejército), apoyadas por la 152ª Brigada de Tanques, atacaron después de un bombardeo de artillería y, gracias a una hábil maniobra de flanqueo, asaltaron Kingisepp. Las tropas alemanas, incapaces de organizar una defensa a lo largo del río Luga, se vieron obligadas a retirarse apresuradamente a la línea del río Narva.
Al mismo tiempo, desarrollando la ofensiva en dirección suroeste, las unidades del 42º Ejército avanzaron 50 kilómetros en tres días y, para el 30 de enero, alcanzaron el río Luga, ocupando una cabeza de puente en su margen occidental, en la zona de Bolshoy Sabsk .
La ofensiva del 67º Ejército, que operaba a lo largo de la línea Tosno-Vyritsa-Siversky, se desarrolló con menos rapidez. Superando la tenaz resistencia de las unidades de las Divisiones de Tanques 12ª, 212ª, 126ª y 11ª, que cubrían la retirada de las unidades de los cuerpos de ejército 54.º, 26º, 28º y de las áreas de Pushkin, Slutsk, Tosno, Lyuban y Chudovo, las unidades del 67º Ejército capturaron Vyritsa el 27 de enero y Siversky el 30 de enero. Sin embargo las unidades alemanas continuaron manteniendo posiciones al sureste de Krasnogvardeysk y al sur de Siversky, y solo después de tres días de feroces combates las tropas soviéticas las obligaron a retirarse.
Aviación
Antes de que comenzara la operación la noche del 14 de enero de 1944, los bombarderos de largo alcance del 7º Cuerpo de Aviación atacaron el grupo de artillería enemigo cerca de la aldea de Bezbetabotny y las tropas alemanas posicionadas frente al 2º Ejército de Choque. Se realizaron aproximadamente 250 salidas esa noche. Sin embargo, los ataques aéreos masivos planeados contra el enemigo no se llevaron a cabo.
Las condiciones meteorológicas desfavorables impidieron una preparación aérea completa. Las bases de las nubes no superaron los 100-200 m, y la visibilidad fue de 100-500 m debido a la nieve y la bruma. Además, se observó una formación de hielo severa. Operaron pequeños grupos y aeronaves individuales, pilotadas por los pilotos más experimentados. Durante el primer día de la ofensiva, las tripulaciones del 13º Ejército Aéreo realizaron solo 15 salidas. La Fuerza Aérea de la Flota del Báltico realizó 67 salidas. Ni un solo avión alemán apareció en el aire ese día.
Antes del avance del 42º Ejército 44 Il-2 de la 277ºDivisión de Aviación de Asalto atacaron al enemigo frente al 30º Cuerpo de Fusileros de la Guardia en dirección a Krasnoselsk. Primero, cuatro aviones de ataque desplegaron una cortina de humo, y luego las tripulaciones, en tres grupos, asaltaron las trincheras de vanguardia del enemigo. El avance de nuestras tropas fue apoyado por grupos de tres a cuatro aviones de ataque y bombarderos. Nuestros pilotos fueron asistidos por oficiales de control aéreo, que estaban apostados con radios entre las formaciones de batalla de las tropas que avanzaban.
Debido a las condiciones meteorológicas adversas del 15 y 16 de enero, las unidades del 13º Ejército Aéreo vieron limitadas sus operaciones. Sin embargo, los aviones de largo alcance estuvieron activos durante las horas de oscuridad. Los bombarderos ligeros Po-2 bombardearon a las fuerzas enemigas en las áreas de Krasnoye Selo, Ropsha y Pushkin durante toda la noche. En la noche del 17 de enero 28 bombarderos en picado Pe-2, bajo la cobertura de 16 cazas, atacaron el puesto de mando y el centro de comunicaciones de una división aérea enemiga en el área de Ropsha, con una bomba de 500 kilogramos que impactó directamente en el puesto de mando.
Al comienzo de la ofensiva en el Frente Volkhov, debido a las condiciones meteorológicas extremadamente adversas, la aviación del 14º Ejército Aéreo no pudo operar. Esto afectó de inmediato la ofensiva del 59º Ejército, que prácticamente no avanzó. En los días siguientes, cuando mejoró el tiempo, la aviación reanudó sus operaciones con toda su fuerza. El 20 de enero, con apoyo aéreo, las tropas del Frente Volkhov liberaron la antigua ciudad rusa de Novgorod.
El 20 de enero, por orden del comandante del Frente de Leningrado, el mando general de las acciones del 13º Ejército Aéreo, la Fuerza Aérea de la Flota del Báltico y el 2º Cuerpo de Defensa Aérea de Leningrado fue asignado al teniente general de aviación S. D. Rybalchenko. Esta misma orden estableció la tarea de destruir las tropas en retirada del 18º Ejército alemán y las reservas operacionales-tácticas del enemigo que se aproximaban, impedir el transporte ferroviario y por carretera, ayudar a los grupos móviles de tropas terrestres que avanzaban en la dirección del ataque principal y cubrir a las tropas en el campo de batalla de los ataques aéreos enemigos.
Durante la ofensiva, nuestras fuerzas aéreas se centraron en destruir los principales puntos de resistencia enemigos y en apoyar a nuestras fuerzas terrestres. Con el lanzamiento de la ofensiva por los frentes de Leningrado y Volkhov, el enemigo comenzó a reforzar rápidamente su fuerza aérea, y proporcionar cobertura aérea a nuestras tropas se volvió cada vez más importante. El 13º Ejército Aéreo desempeñó un papel clave en el levantamiento del asedio de Leningrado, lo que apoyó la ofensiva del Frente de Leningrado en áreas clave. En el transcurso de 17 días en enero, unidades y formaciones del Ejército Aéreo destruyeron una gran cantidad de personal y equipo enemigo, y derribaron 13 aviones alemanes-
Durante la ofensiva sobre Kingisepp, la aviación del Frente de Leningrado y la Flota del Báltico apoyaron al 2º Ejército de Choque. La 277º División de Aviación de Asalto tuvo un éxito notable durante este período. Con apoyo aéreo, las tropas soviéticas capturaron la ciudad de Kingisepp, y unidades y formaciones del 13º Ejército Aéreo atacaron al enemigo en retirada en carreteras, cruces y zonas de concentración. El 14º Ejército Aéreo brindó apoyo a las fuerzas principales del Frente Volkhov, que avanzaban hacia Luga desde el este.
A principios de febrero se reforzó el 18º Ejército alemán, transfiriendo cinco divisiones a la zona de Luga. El reagrupamiento de las fuerzas enemigas y la aparición de nuevas formaciones fueron detectados rápidamente por nuestro reconocimiento aéreo. El 6 de febrero, un piloto del 140º Regimiento de Bombarderos avistó desde el aire una gran columna enemiga. Aviones del 13º Ejército Aéreo fueron enviados inmediatamente para destruirla. Los primeros en atacar fueron 20 Pe-2, seguidos por varios grupos de aviones. Se realizaron un total de 189 salidas contra la columna, incluyendo 50 de bombarderos, 60 de aviones de ataque y 79 de cazas. Más de 100 vehículos y 50 carros fueron destruidos, 20 cañones quedaron inutilizados y aproximadamente 200 alemanes murieron.