Publicado: Dom Dic 03, 2006 8:40 pm
Cuatro, ya queda menos........
Por contra de los elaborados y complejos argumentos del informe y a pesar de las declaraciones de
altos mandos navales y militares en contrario, debo concluir que los mensajes interceptados
recibidos y distribuidos en Washington en la tarde y noche del 6 de diciembre y las primeras horas
del 7 de diciembre apuntaban a un ataque en Pearl Harbor:
1.- El "mensaje piloto". Era un mensaje desde Japón a sus embajadores en Washington avisándoles de
que la respuesta japonesa a la nota norteamericana del 26 de noviembre estaba preparada y les sería
enviada en catorce partes; ello debería ir acompañado con instrucciones pendientes, del mas alto
secreto, que serían conocidas en su entrega, siendo dicho momento de entrega establecido en un
mensaje separado.
2.- Las primeras trece partes de la respuesta japonesa. Incluían el mensaje completo excepto el
último párrafo, entregado al Secretario de Estado el 7 de diciembre.
3.- El decimocuarto y último párrafo de la respuesta japonesa, y el mensaje a los embajadores
japoneses, el cual fijaba el tiempo para la entrega de la nota a la 1pm, hora de Washington, del 7
de diciembre.
El "mensaje piloto" fue redactado en Tokio a las 6:56am, hora de Washington, del 6 de diciembre, fue
interceptado por la Marina a las 7:20am, hora de Washington, del 6 de diciembre y remitido al
Departamento de la Armada. Fue enviado por la Armada al Ejército para su decodificación y traducción
alrededor del mediodia, hora de Washington, del 6 de diciembre. Una vez decodificado y traducido fue
enviado a las 3:00pm, hora de Washington, al Secretario Hull, Secretario Stimson, General Marshall,
al Jefe de la División de Planes de Guerra, General Gerow, y al Jefe de Inteligencia Militar,
General Miles. En el Departamento de Marina el Director de Inteligencia Naval, Almirante Wilkinson,
recibió el mensaje antes de las 6:00pm hora de Washington, del 6 de diciembre. Este había ordenado
previamente a sus subordinados que estuvieran preparados para la respuesta japonesa y se aseguró de
que se dieran las instrucciones oportunas para entregar el "mensaje piloto" al Almirante Stark. El
Almirante Turner, Jefe de la División de Planes de Guerra en la oficina del Jefe de Operaciones
Navales, recibió el mensaje en la noche del 6 de diciembre. El Almirante Stark y el General Marshall
negaron que el 6 de diciembre tuvieran conocimiento del "mensaje piloto". Encontramos en el
testimonio del General Miles y del Coronel Bratton que el "mensaje piloto" fue entregado al General
Marshall durante la tarde del 6 de diciembre de 1941. El contenido del mensaje expresaba que la
respuesta japonesa a la nota norteamericana del 26 de noviembre iba a ser enviada de Tokio a
Washington, e indicaba que una ruptura de relaciones diplomáticas o la guerra eran una cuestión de
horas.
En la noche del 6 de diciembre, entre las 9:00pm y la medianoche, hora de Washington, las primeras
trece partes de la respuesta japonesa a los Estados Unidos fueron entregadas al Presidente, al
Secretario Knox, a la Oficina del Secretario de Estado y a los Jefes de Inteligencia Naval y del
Ejército. Después de leer el mensaje el Presidente dijo "esto significa la guerra". Más tarde
telefoneó al Almirante Stark y comentó el crítico giro de la situación. Cuando el Secretario Knox
recibió el mensaje llamó al Secretario Stimson y al Secretario Hull para concertar una reunión la
mañana del domingo.
Stimson pidió al Departamento de Marina la noche del sabado que le proporcionaran para la reunión
prevista para el domingo a las 9:00am:
"un resumen de las fuerzas británicas, americanas, japonesas, holandesas y rusas en Extremo Oriente;
asi como un resumen de los hombres en servicio en la Flota del Pacífico, sin especificar
ubicaciones, y una lista de hombres en servicio en el Atlántico sin especificar ubicaciones".
El Almirante Stark, Ingersoll y el Secretario de Marina fueron consultados sobre está petición. El
Secretario de Marina apuntó que la información debería ser compilada y entregada antes de las
10:00am del domingo 7 de diciembre; y así se hizo. La información mostraba que practicamente todos
los barcos de la Flota del Pacífico se hayaban en Pearl Harbor.
A primera hora de la mañana del 7 de diciembre de 1941, alrededor de las 5:00am, hora de Washington,
un mensaje fijando la hora para la entrega de la nota japonesa en la 1:00pm hora de Washington se
encontraba a disposición del Departamento de la Armada en Washington. Es decir, ocho horas y media
antes del ataque a Pearl Harbor. El Almirante Stark y sus principales subordinados han testificado
ante esta Comisión que tuvieron conocimiento del mensaje alrededor de las 10:30am; cinco horas y
media antes del ataque. La relación entre las horas de Washington y Hawaii fue apuntada por el
propio Almirante Stark. El Almirante Stark fue urgido a enviar una alerta a la Flota por el Director
de Inteligencia Naval. Los responsables de inteligencia del Ejército disponían del "mensaje de la
1:00pm" alrededor de las 9:00am, hora de Washington, e inmediatamente se percataron de su
significado, pero no consiguieron entregarlo a la atención del General Marshall hasta varias horas
más tarde. Marshall se encontraba montando a caballo en Virgina. Ninguna acción fue tomada por el
Ejército hasta que él vio y leyó el "mensaje de la 1:00pm", momento en que envió un mensaje al
General Short por vias comerciales que fue recibido después del ataque a Pearl Harbor. El Almirante
Stark no realizó ninguna acción al disponer de la información, salvo autorizar su inclusión en los
mensajes pendientes de entregar por Ejército al General Short para, a su vez, avisar al Almirante
Kimmel de sus contenidos.
Los Secretarios Hull, Stimson y Knox disponían del "mensaje de la 1:00pm" en su reunión alrededor de
las 10:30am, hora de Washington, del 7 de diciembre. Se mostró a su atención la relación horaria
entre la hora de Washington, Hawaii y las Filipinas. Las notas de Stimson sobre la reunión apuntan:
-Hoy es el día en que los japoneses daran su respuesta a Hull y todo en MAGIC indica que han estado
ganando tiempo hasta que la orden para realizar algo estuviera en el aire. Knox y yo hemos preparado
una reunión con Hull a las 10:30 y hemos discutido sobre el asunto en su conjunto. Hull está seguro
de que los japoneses están planeando alguna vileza y todos nos preguntamos donde será el golpe."
El "mensaje de la 1:00pm" fue entregado al Presidente alrededor de las 10:30am.
¿Por qué falló el Alto Mando en Washington al no avisar con anterioridad al Almirante Kimmel, al
General Short y al resto de comandantes destacados, de la información disponible el sábado por la
noche e incluso a primera hora del domingo? En busca de una respuesta a esta pregunta hemos
encontrado lagunas de memoria y cambios en testimonios bajo juramento. Me siento obligado a llegar a
las siguientes conclusiones:
Como resultado de sus conversaciones con el Presidente a última hora de la noche del sábado 6 de
diciembre, el Almirante Stark, Jefe de Operaciones Navales, había sido avisado del crítico giro en
las relaciones americano-japonesas. Incluso teniendo en cuenta que no hubiera tenido un
presentimiento hasta haber dispuesto de información vital en las últimas seis horas, la llamada del
Presidente debería haber provocado unos esfuerzos activos e inmediatos para obtener de sus
subordinados los datos que ellos conocían sobre la inmediatez de la guerra. Falló en la realización
de dichos esfuerzos. La mañana del domingo, cuando los mensajes del sábado eran conocidos junto con
el "mensaje de la 1:00pm", siguió sin reaccionar, al contrario de lo recomendado por el Jefe de la
Inteligencia Naval respecto del envío de un mensaje de alerta a la Flota. Fracasó en la ejecución de
las tareas con el cuidado y la diligencia requeridas por su cargo.
El General Marshall, Jefe de Estado Mayor del Ejército, tenía el "mensaje piloto" a su disposición
en la tarde del sabado 6 de diciembre. Esto le ponía en la obligación de asegurarse la recepción de
la siguiente información, la cual indicaba el "mensaje piloto" que seguiría al mismo. Pero no lo
hizo así. Situarse fuera de contacto con sus subordinados durante varias horas en la mañana del
domingo fue un error en el ejercicio de las obligaciones requeridas por su cargo.
La alegación del fallo de los subordinados del Almirante Stark y del General Marshall para propocionar en
modo correcto la información de los mensajes interceptados en la noche del sabado fue inusual por
dos motivos. Primero, se desviaba de la rutina habitual en la distribución de mensajes
interceptados. Segundo, ambos Jefes fueron los únicos receptores habituales de ese tipo de mensajes
que testificaron no haberlos recibido la noche del sábado. Ni el Almirante Stark ni el General
Marshall hicieron ningún esfuerzo posterior para averiguar porque un fallo tan colosal podía ocurrir
en el funcionamiento de sus organizaciones en la víspera de una guerra.
Por contra de los elaborados y complejos argumentos del informe y a pesar de las declaraciones de
altos mandos navales y militares en contrario, debo concluir que los mensajes interceptados
recibidos y distribuidos en Washington en la tarde y noche del 6 de diciembre y las primeras horas
del 7 de diciembre apuntaban a un ataque en Pearl Harbor:
1.- El "mensaje piloto". Era un mensaje desde Japón a sus embajadores en Washington avisándoles de
que la respuesta japonesa a la nota norteamericana del 26 de noviembre estaba preparada y les sería
enviada en catorce partes; ello debería ir acompañado con instrucciones pendientes, del mas alto
secreto, que serían conocidas en su entrega, siendo dicho momento de entrega establecido en un
mensaje separado.
2.- Las primeras trece partes de la respuesta japonesa. Incluían el mensaje completo excepto el
último párrafo, entregado al Secretario de Estado el 7 de diciembre.
3.- El decimocuarto y último párrafo de la respuesta japonesa, y el mensaje a los embajadores
japoneses, el cual fijaba el tiempo para la entrega de la nota a la 1pm, hora de Washington, del 7
de diciembre.
El "mensaje piloto" fue redactado en Tokio a las 6:56am, hora de Washington, del 6 de diciembre, fue
interceptado por la Marina a las 7:20am, hora de Washington, del 6 de diciembre y remitido al
Departamento de la Armada. Fue enviado por la Armada al Ejército para su decodificación y traducción
alrededor del mediodia, hora de Washington, del 6 de diciembre. Una vez decodificado y traducido fue
enviado a las 3:00pm, hora de Washington, al Secretario Hull, Secretario Stimson, General Marshall,
al Jefe de la División de Planes de Guerra, General Gerow, y al Jefe de Inteligencia Militar,
General Miles. En el Departamento de Marina el Director de Inteligencia Naval, Almirante Wilkinson,
recibió el mensaje antes de las 6:00pm hora de Washington, del 6 de diciembre. Este había ordenado
previamente a sus subordinados que estuvieran preparados para la respuesta japonesa y se aseguró de
que se dieran las instrucciones oportunas para entregar el "mensaje piloto" al Almirante Stark. El
Almirante Turner, Jefe de la División de Planes de Guerra en la oficina del Jefe de Operaciones
Navales, recibió el mensaje en la noche del 6 de diciembre. El Almirante Stark y el General Marshall
negaron que el 6 de diciembre tuvieran conocimiento del "mensaje piloto". Encontramos en el
testimonio del General Miles y del Coronel Bratton que el "mensaje piloto" fue entregado al General
Marshall durante la tarde del 6 de diciembre de 1941. El contenido del mensaje expresaba que la
respuesta japonesa a la nota norteamericana del 26 de noviembre iba a ser enviada de Tokio a
Washington, e indicaba que una ruptura de relaciones diplomáticas o la guerra eran una cuestión de
horas.
En la noche del 6 de diciembre, entre las 9:00pm y la medianoche, hora de Washington, las primeras
trece partes de la respuesta japonesa a los Estados Unidos fueron entregadas al Presidente, al
Secretario Knox, a la Oficina del Secretario de Estado y a los Jefes de Inteligencia Naval y del
Ejército. Después de leer el mensaje el Presidente dijo "esto significa la guerra". Más tarde
telefoneó al Almirante Stark y comentó el crítico giro de la situación. Cuando el Secretario Knox
recibió el mensaje llamó al Secretario Stimson y al Secretario Hull para concertar una reunión la
mañana del domingo.
Stimson pidió al Departamento de Marina la noche del sabado que le proporcionaran para la reunión
prevista para el domingo a las 9:00am:
"un resumen de las fuerzas británicas, americanas, japonesas, holandesas y rusas en Extremo Oriente;
asi como un resumen de los hombres en servicio en la Flota del Pacífico, sin especificar
ubicaciones, y una lista de hombres en servicio en el Atlántico sin especificar ubicaciones".
El Almirante Stark, Ingersoll y el Secretario de Marina fueron consultados sobre está petición. El
Secretario de Marina apuntó que la información debería ser compilada y entregada antes de las
10:00am del domingo 7 de diciembre; y así se hizo. La información mostraba que practicamente todos
los barcos de la Flota del Pacífico se hayaban en Pearl Harbor.
A primera hora de la mañana del 7 de diciembre de 1941, alrededor de las 5:00am, hora de Washington,
un mensaje fijando la hora para la entrega de la nota japonesa en la 1:00pm hora de Washington se
encontraba a disposición del Departamento de la Armada en Washington. Es decir, ocho horas y media
antes del ataque a Pearl Harbor. El Almirante Stark y sus principales subordinados han testificado
ante esta Comisión que tuvieron conocimiento del mensaje alrededor de las 10:30am; cinco horas y
media antes del ataque. La relación entre las horas de Washington y Hawaii fue apuntada por el
propio Almirante Stark. El Almirante Stark fue urgido a enviar una alerta a la Flota por el Director
de Inteligencia Naval. Los responsables de inteligencia del Ejército disponían del "mensaje de la
1:00pm" alrededor de las 9:00am, hora de Washington, e inmediatamente se percataron de su
significado, pero no consiguieron entregarlo a la atención del General Marshall hasta varias horas
más tarde. Marshall se encontraba montando a caballo en Virgina. Ninguna acción fue tomada por el
Ejército hasta que él vio y leyó el "mensaje de la 1:00pm", momento en que envió un mensaje al
General Short por vias comerciales que fue recibido después del ataque a Pearl Harbor. El Almirante
Stark no realizó ninguna acción al disponer de la información, salvo autorizar su inclusión en los
mensajes pendientes de entregar por Ejército al General Short para, a su vez, avisar al Almirante
Kimmel de sus contenidos.
Los Secretarios Hull, Stimson y Knox disponían del "mensaje de la 1:00pm" en su reunión alrededor de
las 10:30am, hora de Washington, del 7 de diciembre. Se mostró a su atención la relación horaria
entre la hora de Washington, Hawaii y las Filipinas. Las notas de Stimson sobre la reunión apuntan:
-Hoy es el día en que los japoneses daran su respuesta a Hull y todo en MAGIC indica que han estado
ganando tiempo hasta que la orden para realizar algo estuviera en el aire. Knox y yo hemos preparado
una reunión con Hull a las 10:30 y hemos discutido sobre el asunto en su conjunto. Hull está seguro
de que los japoneses están planeando alguna vileza y todos nos preguntamos donde será el golpe."
El "mensaje de la 1:00pm" fue entregado al Presidente alrededor de las 10:30am.
¿Por qué falló el Alto Mando en Washington al no avisar con anterioridad al Almirante Kimmel, al
General Short y al resto de comandantes destacados, de la información disponible el sábado por la
noche e incluso a primera hora del domingo? En busca de una respuesta a esta pregunta hemos
encontrado lagunas de memoria y cambios en testimonios bajo juramento. Me siento obligado a llegar a
las siguientes conclusiones:
Como resultado de sus conversaciones con el Presidente a última hora de la noche del sábado 6 de
diciembre, el Almirante Stark, Jefe de Operaciones Navales, había sido avisado del crítico giro en
las relaciones americano-japonesas. Incluso teniendo en cuenta que no hubiera tenido un
presentimiento hasta haber dispuesto de información vital en las últimas seis horas, la llamada del
Presidente debería haber provocado unos esfuerzos activos e inmediatos para obtener de sus
subordinados los datos que ellos conocían sobre la inmediatez de la guerra. Falló en la realización
de dichos esfuerzos. La mañana del domingo, cuando los mensajes del sábado eran conocidos junto con
el "mensaje de la 1:00pm", siguió sin reaccionar, al contrario de lo recomendado por el Jefe de la
Inteligencia Naval respecto del envío de un mensaje de alerta a la Flota. Fracasó en la ejecución de
las tareas con el cuidado y la diligencia requeridas por su cargo.
El General Marshall, Jefe de Estado Mayor del Ejército, tenía el "mensaje piloto" a su disposición
en la tarde del sabado 6 de diciembre. Esto le ponía en la obligación de asegurarse la recepción de
la siguiente información, la cual indicaba el "mensaje piloto" que seguiría al mismo. Pero no lo
hizo así. Situarse fuera de contacto con sus subordinados durante varias horas en la mañana del
domingo fue un error en el ejercicio de las obligaciones requeridas por su cargo.
La alegación del fallo de los subordinados del Almirante Stark y del General Marshall para propocionar en
modo correcto la información de los mensajes interceptados en la noche del sabado fue inusual por
dos motivos. Primero, se desviaba de la rutina habitual en la distribución de mensajes
interceptados. Segundo, ambos Jefes fueron los únicos receptores habituales de ese tipo de mensajes
que testificaron no haberlos recibido la noche del sábado. Ni el Almirante Stark ni el General
Marshall hicieron ningún esfuerzo posterior para averiguar porque un fallo tan colosal podía ocurrir
en el funcionamiento de sus organizaciones en la víspera de una guerra.