Publicado: Dom May 10, 2015 9:42 am
El casco (I): Desarrollo.
Tras el desarrollo de los cascos M-1 estándar para las tropas estadounidenses allá por 1940-41, el Cuartel General Aerotransportado comenzó a interesarse por unos cascos creados específicamente para las tropas aerotransportadas. Tras un primero prototipo lanzado en febrero de 1942, y la subsiguiente aprobación del mismo, se pidieron las primeras 8.000 unidades, que serían desarrollados por la empresa McCord.
En realidad se trataba del M-1 estándar equipado con un barboquejo adicional especialmente diseñado para los paracaidiscas, al que, pocos días después de aceptar el prototipo, se pidió que le añadieran un enganche de acero para las correas que fuera más robusto que el actual, y que en vez de ser rectangular fuera con forma de "D", para que las correas pudieran rotar. Este modelo fue bautizado como "Casco de acero para paracaidistas M-2", o casco M-2.
Diagrama del interior de un casco M-1 estándar (de infantería):
Casco M-2. En la imagen podemos ver el enganche con forma de "D", y el barboquejo para tropas aerotransportadas:
En ocasiones el enganche/aro de sujección de la correa del Casco M-2 rompía tras la apertura del paracaídas en el aire, lo que ocasionaba que, en el mejor de los casos, el casco cayera sin más incidentes. Sin embargo, su portador ya quedaba sin protección en la cabeza tras el aterrizaje. Entre Abril y Diciembre de 1943, se recibieron 2.500 M-2 para reparar sus sujecciones, así que el Comandante del Cuartel General Aerotransportado, con el General Leo Donovan al mando, pidió un cambio de las mismas.
Enganches con forma de "D", en gran parte remendados y/o sustituídos:
La solución que adoptaron fue la aplicación de una bisagra giratoria en vez del enganche con forma de "D", lo que permitia a la correa moverse más libremente y así resultaba menos susceptible a la rotura. Aún así, la producción de este nuevo modelo, el "Casco de acero para paracaidistas M-1C" o Casco M-1c, no empezó hasta mediados de 1944, y los primeros no fueron entregados a las tropas hasta principios de 1945. También fueron encargados a la empresa McCord.
Enganches de Casco M-2 (Izda) y M-1C (Dcha.):
El revestimiento y los correajes internos del casco eran idéntico al del M-1 estándar, escepto por los enganches especiales para el barboquejo de paracaidista.
Otro cambio que se produjo fue el de las hebillas que sujetaban el barboquejo (Otro apartado del casco que también fue cambiando con el tiempo)
1) Hebilla de latón, con acabado de bronce
2) Hebilla de hierro o acero maleable, con acabado parquerizado
3) Hebilla de hierro o acero maleable, con acabado de esmalte horneado
Sobre el barboquejo, éste comenzó siendo de cuero, pero con el tiempo pasó a ser de piel y/o tela, porque el de cuero tendía a romperse con mayor facilidad.
Barboquejo de cuero:
Barboquejo de tela:
A mediados de 1944, concretamente para la operación Market-Garden, se repartieron los primeros barboquejos de cincha. Al igual que para los barboquejos de cuero/tela, estos de cincha estipulaban que debían tener cuatro agujeros, pero muchos de los de la época tienen cinco.
Barboquejo de cincha:
Fuentes:
(Traducción) "American paratroopers helmets", de Michel de Trez. Historie & Collections.
http://en.wikipedia.org/wiki/M1C_helmet
http://en.wikipedia.org/wiki/M1_helmet
Saludos.
Tras el desarrollo de los cascos M-1 estándar para las tropas estadounidenses allá por 1940-41, el Cuartel General Aerotransportado comenzó a interesarse por unos cascos creados específicamente para las tropas aerotransportadas. Tras un primero prototipo lanzado en febrero de 1942, y la subsiguiente aprobación del mismo, se pidieron las primeras 8.000 unidades, que serían desarrollados por la empresa McCord.
En realidad se trataba del M-1 estándar equipado con un barboquejo adicional especialmente diseñado para los paracaidiscas, al que, pocos días después de aceptar el prototipo, se pidió que le añadieran un enganche de acero para las correas que fuera más robusto que el actual, y que en vez de ser rectangular fuera con forma de "D", para que las correas pudieran rotar. Este modelo fue bautizado como "Casco de acero para paracaidistas M-2", o casco M-2.
Diagrama del interior de un casco M-1 estándar (de infantería):
Casco M-2. En la imagen podemos ver el enganche con forma de "D", y el barboquejo para tropas aerotransportadas:
En ocasiones el enganche/aro de sujección de la correa del Casco M-2 rompía tras la apertura del paracaídas en el aire, lo que ocasionaba que, en el mejor de los casos, el casco cayera sin más incidentes. Sin embargo, su portador ya quedaba sin protección en la cabeza tras el aterrizaje. Entre Abril y Diciembre de 1943, se recibieron 2.500 M-2 para reparar sus sujecciones, así que el Comandante del Cuartel General Aerotransportado, con el General Leo Donovan al mando, pidió un cambio de las mismas.
Enganches con forma de "D", en gran parte remendados y/o sustituídos:
La solución que adoptaron fue la aplicación de una bisagra giratoria en vez del enganche con forma de "D", lo que permitia a la correa moverse más libremente y así resultaba menos susceptible a la rotura. Aún así, la producción de este nuevo modelo, el "Casco de acero para paracaidistas M-1C" o Casco M-1c, no empezó hasta mediados de 1944, y los primeros no fueron entregados a las tropas hasta principios de 1945. También fueron encargados a la empresa McCord.
Enganches de Casco M-2 (Izda) y M-1C (Dcha.):
El revestimiento y los correajes internos del casco eran idéntico al del M-1 estándar, escepto por los enganches especiales para el barboquejo de paracaidista.
Otro cambio que se produjo fue el de las hebillas que sujetaban el barboquejo (Otro apartado del casco que también fue cambiando con el tiempo)
1) Hebilla de latón, con acabado de bronce
2) Hebilla de hierro o acero maleable, con acabado parquerizado
3) Hebilla de hierro o acero maleable, con acabado de esmalte horneado
Sobre el barboquejo, éste comenzó siendo de cuero, pero con el tiempo pasó a ser de piel y/o tela, porque el de cuero tendía a romperse con mayor facilidad.
Barboquejo de cuero:
Barboquejo de tela:
A mediados de 1944, concretamente para la operación Market-Garden, se repartieron los primeros barboquejos de cincha. Al igual que para los barboquejos de cuero/tela, estos de cincha estipulaban que debían tener cuatro agujeros, pero muchos de los de la época tienen cinco.
Barboquejo de cincha:
Fuentes:
(Traducción) "American paratroopers helmets", de Michel de Trez. Historie & Collections.
http://en.wikipedia.org/wiki/M1C_helmet
http://en.wikipedia.org/wiki/M1_helmet
Saludos.