Publicado: Sab Ago 01, 2015 12:59 am
El montaje de las orugas ha sido largo y tedioso.
Pero si observamos la diferencia entre los dos tipos de orugas, arriba la formada por eslabones y abajo la de goma que viene con el kit. Las diferencias son notables.
Cada una de las dos orugas tiene 86 tramos y que primero han de ser separados.
A continuación y con el cúter eliminar las rebabas formadas con la separación.
Lijar las rebabas.
Y finalmente, encajar; lo cual ha resultado una ardua tarea y además tienen tendencia a desencajarse con cualquier manipulación.
Una vez montados todos los fotograbados, también se han añadido los grilletes y se han reproducido tres impactos sobre el Panther y que se suponen que el blindaje desvió los mismos, dos de ellos en el mantelete del cañón y otro en la parte frontal y que también han deteriorado el zimmerit de la zona circundante.
La inexplicable pérdida de uno de los dos fotograbados que cubren las escotillas de ventilación del motor hizo que hubiera que agudizar el ingenio para encontrar un sustituto. El despiece de un viejo grifo vino a dar con la solución, dos de los tres filtros del mismo han sido situados en sus lugares respectivos, una de las rejillas presenta un serio deterioro como consecuencia de un impacto que ha afectado a la escotilla y a la propia rejilla. La otra rejilla también ha resultado dañada y “ha sido reparada por la tripulación”.
La imprimación ha sido realizada con una mezcla de imprimación de Vallejo en Negro y Blanco, dando como resultado un color Gris oscuro y aunque en las fotos no se si se apreciará, tiene un ligero “toque metálico mate” que me ha agradado mucho.
Las orugas también han sido imprimadas de la misma forma.
En el Panther, además se han sombreado los contornos y también los bajos del vehículo.
Pero si observamos la diferencia entre los dos tipos de orugas, arriba la formada por eslabones y abajo la de goma que viene con el kit. Las diferencias son notables.
Cada una de las dos orugas tiene 86 tramos y que primero han de ser separados.
A continuación y con el cúter eliminar las rebabas formadas con la separación.
Lijar las rebabas.
Y finalmente, encajar; lo cual ha resultado una ardua tarea y además tienen tendencia a desencajarse con cualquier manipulación.
Una vez montados todos los fotograbados, también se han añadido los grilletes y se han reproducido tres impactos sobre el Panther y que se suponen que el blindaje desvió los mismos, dos de ellos en el mantelete del cañón y otro en la parte frontal y que también han deteriorado el zimmerit de la zona circundante.
La inexplicable pérdida de uno de los dos fotograbados que cubren las escotillas de ventilación del motor hizo que hubiera que agudizar el ingenio para encontrar un sustituto. El despiece de un viejo grifo vino a dar con la solución, dos de los tres filtros del mismo han sido situados en sus lugares respectivos, una de las rejillas presenta un serio deterioro como consecuencia de un impacto que ha afectado a la escotilla y a la propia rejilla. La otra rejilla también ha resultado dañada y “ha sido reparada por la tripulación”.
La imprimación ha sido realizada con una mezcla de imprimación de Vallejo en Negro y Blanco, dando como resultado un color Gris oscuro y aunque en las fotos no se si se apreciará, tiene un ligero “toque metálico mate” que me ha agradado mucho.
Las orugas también han sido imprimadas de la misma forma.
En el Panther, además se han sombreado los contornos y también los bajos del vehículo.